| Năm 2021 dương lịch (% chg so với cùng kỳ năm 2019) | Chia sẻ thế giới1 | CTK | HÀNH ĐỘNG | CLF (% -pt)2 | CLF (cấp độ)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tổng thị trường | 100.0% | 6.9% | -10.9% | 9.3% | 56.1% |
| Châu Phi | 1.9% | 10.2% | -16.1% | 11.4% | 47.6% |
| Châu Á - Thái Bình Dương | 32.4% | 0.2% | -18.0% | 11.7% | 64.0% |
| Châu Âu | 22.9% | 3.7% | -16.5% | 12.5% | 64.4% |
| Mỹ La-tinh | 2.2% | -15.4% | -32.6% | 9.0% | 44.1% |
| Trung Đông | 13.4% | 10.5% | -10.1% | 10.7% | 57.4% |
| Bắc Mỹ | 27.2% | 19.8% | 4.0% | 6.0% | 45.5% |
Hiệu suất khu vực năm 2021
Sự khác biệt mạnh mẽ thể hiện rõ ràng trong hoạt động khu vực của hàng không vào năm 2021 so với năm 2019. Các hãng vận tải Bắc Mỹ hoạt động mạnh nhất, báo cáo mức tăng hàng năm về nhu cầu quốc tế là 20.2%. Các hãng vận tải Trung Đông và Châu Phi cũng báo cáo nhu cầu quốc tế tăng trưởng hai con số vào năm 2021 (lần lượt là 10.6% và 11.3%) so với năm 2019. Các hãng vận tải Châu Á - Thái Bình Dương và Châu Âu chứng kiến nhu cầu quốc tế tăng 3.6% trong năm 2021 so với năm 2019. Và các hãng vận tải Châu Mỹ Latinh là những người duy nhất ghi nhận nhu cầu quốc tế giảm 15.2% so với năm 2019.
- Các hãng hàng không Châu Á - Thái Bình Dương cho biết nhu cầu quốc tế tăng 3.6% vào năm 2021 so với năm 2019 và công suất quốc tế giảm 17.1%. Vào tháng 8.8, các hãng hàng không trong khu vực đã công bố nhu cầu quốc tế tăng 2019% so với năm 10. Nhu cầu đối với hàng hóa sản xuất trong khu vực vẫn mạnh, bao gồm cả PPE. Công suất quốc tế vẫn bị hạn chế trong tháng 2019 giảm XNUMX% so với cùng tháng năm XNUMX.
- Tàu sân bay Bắc Mỹ công bố nhu cầu quốc tế tăng 20.2% vào năm 2021 so với năm 2019 và tăng trưởng năng lực quốc tế là 0.2%. Khu vực này là khu vực duy nhất ghi nhận mức tăng trưởng công suất vào năm 2021 so với năm 2019. Vào tháng 20.5, các hãng vận tải trong khu vực đã tăng 6.2% nhu cầu quốc tế. Các hãng vận tải trong khu vực tiếp tục được hưởng lợi từ nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ đối với hàng hóa. Công suất quốc tế tăng 2019% so với tháng XNUMX năm XNUMX.
- Nhà mạng Châu Âu báo cáo nhu cầu quốc tế tăng 3.6% vào năm 2021 so với năm 2019 và công suất giảm 17.4%. Vào tháng 6, các hãng hàng không đã công bố nhu cầu quốc tế tăng 2019% so với năm 5.9. Công suất quốc tế đã giảm 2021% trong tháng XNUMX năm XNUMX so với trước khủng hoảng. Các hãng vận tải châu Âu đã bị ảnh hưởng đáng kể bởi sự tắc nghẽn của chuỗi cung ứng và sân bay cũng như hạn chế về năng lực nội địa hóa.
- Các hãng vận tải Trung Đông cho biết nhu cầu quốc tế tăng 10.6% vào năm 2021 so với năm 2019 và công suất quốc tế giảm 10.1%. Tăng trưởng giảm tốc vào cuối năm, một phần do xu hướng giảm sản lượng trên tuyến đường lớn Trung Đông-Á. Trong tháng 5.7, các hãng hàng không trong khu vực ghi nhận nhu cầu quốc tế tăng 2019% so với tháng 9.2 năm 2019. Công suất quốc tế giảm XNUMX% trong tháng XNUMX so với cùng tháng năm XNUMX.
- Các hãng vận tải Mỹ Latinh báo cáo nhu cầu quốc tế giảm 15.2% vào năm 2021 so với năm 2019 và giảm 30.2% công suất. Các hãng hàng không đăng ký ở Mỹ Latinh đã có một năm đầy thách thức, vì một số hãng đã tham gia vào quá trình tái cơ cấu kéo dài. Điều đó nói rằng, quá trình tái cấu trúc sắp kết thúc và hoạt động của tháng 2.9 là tốt nhất trong năm, với các nhà mạng trong khu vực báo cáo nhu cầu quốc tế giảm 2019% so với tháng 13.4 năm 26.1. Đây là một sự cải thiện đáng kể so với mức giảm XNUMX%. tháng trước. Công suất vẫn bị hạn chế nhiều trong tháng XNUMX, giảm XNUMX% so với mức trước khủng hoảng.
- Các hãng hàng không châu Phi cho thấy nhu cầu quốc tế tăng 11.3% vào năm 2021 so với năm 2019 và công suất quốc tế giảm 14.6%. Tăng trưởng trong khu vực đã năng động trong hầu hết năm, được thúc đẩy bởi sức mạnh của tuyến đường châu Phi-châu Á. Trong tháng 7.6, nhu cầu quốc tế tăng 19.4% so với cùng kỳ năm ngoái và công suất quốc tế giảm XNUMX%.
