IATA: Bay ở Hoa Kỳ và Canada có còn an toàn không?

Không đặt câu hỏi về tính toàn vẹn, hiệu quả và an toàn của hệ thống Hàng không Bắc Mỹ, IHiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã đưa ra một tuyên bố của Tổng giám đốc, Willie Walsh, về hoạt động của các tổ chức kiểm soát không lưu (ATC) của Hoa Kỳ và Canada.

Tổng Giám đốc IATA, Willie Walsh kêu gọi các cơ quan quản lý Hàng không Dân dụng Hoa Kỳ và Canada:

“Trong 12-18 tháng qua, các hãng hàng không đã đáp ứng nhu cầu đi lại rất mạnh sau đại dịch bằng cách bổ sung hàng chục nghìn nhân viên vào lực lượng lao động của họ.

Chẳng hạn, việc làm của hãng hàng không chở khách Hoa Kỳ hiện đang ở mức cao nhất trong hơn hai thập kỷ. Ngược lại, tình trạng thiếu nhân viên ATC ở Bắc Mỹ tiếp tục gây ra sự chậm trễ và gián đoạn không thể chấp nhận được đối với công chúng đi lại ở cả hai bên biên giới.

Hoa Kỳ

“Báo cáo gần đây của Văn phòng Tổng Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) cho thấy rõ ràng rằng Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã cho phép lực lượng kiểm soát viên thu hẹp lại đến mức gặp khó khăn trong việc duy trì hoạt động liên tục tại các cơ sở kiểm soát không lưu quan trọng nhất của đất nước.

Trên thực tế, 77% các cơ sở quan trọng này có nhân viên dưới ngưỡng 85% của Cơ quan. Các tình huống trong Kiểm soát Tiếp cận Radar Nhà ga New York và Tháp Miami là cực đoan với tỷ lệ lần lượt là 54% và 66%. 

“Đầu năm nay, các hãng hàng không đã giảm tới 10% lịch trình tại các sân bay ở khu vực New York theo yêu cầu của FAA, cơ quan này đã thừa nhận rằng cơ quan này không thể đáp ứng mức độ hoạt động hiện tại ở đó với lực lượng kiểm soát viên hiện có. 

“Hiệu suất ATC kém xuất phát từ FAA và DOT yêu cầu các hãng hàng không đầu tư hơn 630 triệu USD để nâng cấp hoặc thay thế thiết bị điện tử hàng không trên máy bay được chứng nhận đầy đủ trên hàng nghìn máy bay nhằm giảm thiểu rủi ro khi triển khai 5G gần các sân bay. Điều này là duy nhất cho Hoa Kỳ. Việc triển khai 5G ở các nơi khác trên thế giới không yêu cầu bất cứ điều gì như thế này của các hãng hàng không.

“Việc lập kế hoạch tồi tệ gấp đôi này thực sự đáng thất vọng.

Mặc dù chính quyền đã phát triển tốt các kế hoạch cho các quy định về quyền hành khách mới để phạt các hãng hàng không vì sự chậm trễ ngay cả khi nguyên nhân gốc rễ nằm ngoài tầm kiểm soát của ngành, nhưng việc khắc phục tình trạng thiếu bộ điều khiển thực sự sẽ làm giảm sự chậm trễ còn rất lâu mới tới.

Bước đầu tiên, đã quá lâu để bổ nhiệm một Quản trị viên FAA thường trực được trang bị để thể hiện khả năng lãnh đạo mạnh mẽ trong việc đưa ra kế hoạch xây dựng lại nhanh chóng lực lượng kiểm soát viên.

Canada

"Gần đây báo cáo làm nổi bật cách NAV Canada, nhà cung cấp dịch vụ điều hướng hàng không Canada (ANSP), cũng đang khiến các hãng hàng không và công chúng đi du lịch thất vọng, với hàng trăm chuyến bay bị hủy do thiếu bộ điều khiển.

“Điều này xảy ra khi Chính phủ Canada đang sửa đổi luật về quyền của hành khách, chỉ đặt gánh nặng chăm sóc và bồi thường lên các hãng hàng không, bất kể nguyên nhân gốc rễ của sự gián đoạn và chậm trễ. 

“Chúng tôi đồng ý với Chính phủ rằng cần có trách nhiệm giải trình chung trong toàn bộ chuỗi giá trị, điều không thể đạt được nếu chỉ chọn riêng các hãng hàng không. Thay vì tập trung vào luật pháp quan liêu và trừng phạt, Chính phủ cần khẩn trương giải quyết những thiếu sót trong các bộ phận của hệ sinh thái hàng không mà Chính phủ kiểm soát.

Walsh cho biết việc yêu cầu các hãng hàng không đàm phán các thỏa thuận về hiệu suất với các nhà cung cấp dịch vụ độc quyền phản ánh sự thiếu hiểu biết về ngành và sẽ không cải thiện trải nghiệm du lịch tổng thể.

bottom Line

“Ottawa và Washington, DC cần nắm quyền kiểm soát các vấn đề dưới sự kiểm soát trực tiếp của họ và đi đầu trong việc giải quyết chúng.

Việc bổ nhiệm một Quản trị viên FAA thường trực sẽ là bước đầu tiên và quan trọng nhằm giải quyết khẩn cấp các hạn chế về cơ sở hạ tầng kiểm soát không lưu/hàng không của Hoa Kỳ đang cản trở các hãng hàng không cung cấp dịch vụ mà khách du lịch mong đợi.

Hơn nữa, việc hạn chế tăng gấp đôi các quy định về quyền của người tiêu dùng du lịch hàng không tốn kém và được suy nghĩ kỹ lưỡng ở cả hai quốc gia, sẽ giải phóng các nguồn lực trên toàn bộ chuỗi giá trị, nhằm nâng cao trải nghiệm của khách hàng,” Walsh nói.