Kho chứa máy bay thân hẹp lớn nhất thế giới

Là một chương trình mở rộng kinh doanh liên tục, được thiết kế để đối phó với nhu cầu ngày càng cao trong việc bảo dưỡng máy bay thân hẹp, Cơ sở bảo dưỡng Garuda (GMF) AeroAsia, một công ty con của Garuda Indonesia, đã hoàn thành việc xây dựng Hangar 4, nhà chứa máy bay thân hẹp lớn nhất thế giới với khả năng bảo dưỡng lên đến 16 máy bay thân hẹp trong đó có một khoang để sơn máy bay.

GMF's Hangar 4 đã được ra mắt hợp pháp vào ngày 28 tháng XNUMX, bởi Bộ trưởng Doanh nghiệp Nhà nước Indonesia, Rini M. Soemarno, cùng với Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Garuda Indonesia, M. Arif Wibowo, tại khu vực GMF AeroAsia ở Sân bay Quốc tế Soekarno-Hatta, Thủ đô Jakarta của Indonesia.

Bộ trưởng Rini M. Soemarno giải thích rằng Hangar 4 dự kiến ​​sẽ không chỉ hỗ trợ mạnh mẽ hơn cho hoạt động kinh doanh chính của Tập đoàn Garuda Indonesia mà còn giúp tăng doanh thu của công ty. “Hangar 4 sẽ củng cố vị thế của GMF với tư cách là một công ty toàn cầu trong ngành Sửa chữa Bảo dưỡng và Đại tu (MRO) trên thế giới,” bà nói thêm.

Chủ tịch & Giám đốc điều hành Garuda M. Arif Wibowo cho biết việc GMF tăng công suất, với Hangar 4, là một ví dụ về sự hỗ trợ cụ thể từ GMF AeroAsia, với tư cách là một công ty con, cho chương trình mở rộng kinh doanh bền vững của Garuda Indonesia. “Đến năm 2020, Tập đoàn Garuda Indonesia cuối cùng sẽ khai thác tổng cộng 241 máy bay. Ngoài ra, Hangar 4 là một sáng kiến ​​chiến lược của GMF AeroAsia trong việc nắm bắt một phần lớn thị trường bảo dưỡng máy bay thân hẹp ở Châu Á Thái Bình Dương, được dự báo sẽ trở thành công ty dẫn đầu thị trường trong lĩnh vực kinh doanh MRO, và hơn nữa, trở thành công ty dẫn đầu thị trường lớn nhất Arif cho biết thêm.

Trong bối cảnh ngành hàng không Indonesia phát triển và mở rộng nhanh chóng, sự hiện diện của Hangar 4 đánh dấu một cơ hội kinh doanh mới và đầu tư tiềm năng để củng cố ngành MRO quốc gia. Được hỗ trợ bởi hàng nghìn công nhân có tay nghề cao, Hangar 4 được kỳ vọng sẽ hỗ trợ tối ưu các hãng hàng không trong nước và quốc tế tuân thủ tiêu chuẩn an toàn hàng không toàn cầu cũng như các yêu cầu về phụ tùng thay thế.

Chủ tịch & Giám đốc điều hành của GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, giải thích rằng khái niệm của Hangar 4 là “Con bướm”, bao gồm hai cánh, với khu vực văn phòng và xưởng ở giữa Hangar. “Ý tưởng này xuất phát từ mong muốn có một Hangar với tiêu chuẩn quốc tế và thiết kế tương lai. Từ khía cạnh tác chiến, Hangar 4 GMF AeroAsia đạt hiệu quả cao vì chuyển động của máy bay sẽ linh hoạt hơn, ”ông nói thêm.

“Thiết kế độc đáo của Hangar 4 được chứng minh bằng việc thực hiện khái niệm thân thiện với môi trường. Ý tưởng xây dựng thân thiện với môi trường này là trách nhiệm của GMF đối với trái đất. Khái niệm này có trong cấu trúc đặc biệt của Hangar, chẳng hạn như cửa sổ trần trên mái nhà và Kính Panasap trên các bức tường của Hangar để giúp tối ưu hóa ánh sáng mặt trời tự nhiên, tầng hai (văn phòng) có một bức tường bằng kính nhiều lớp để tối đa hóa ánh sáng lưu thông để có một cái nhìn hiện đại và trong suốt, trần nhôm giảm thiểu sự nhiễu loạn không khí, trong khi mái được thiết kế để cho phép nước thoát dễ dàng và do đó giảm tác động lên mặt tiền. Ông Richard cho biết: Hangar 4 sử dụng đèn Metal Halide để tạo ra ánh sáng trắng và tiêu thụ điện năng thấp.

Toàn bộ việc xây dựng Hangar 4 của GMF đã được hoàn thành bởi người Indonesia và Hangar này được xây dựng trên diện tích 66.940 m2 với 64.000m2 dành cho khu vực sản xuất và 17.600 m2 dành cho văn phòng. Hangar 4 có khả năng duy trì một lúc 16 máy bay thân hẹp và một khoang cũng dành riêng cho việc sơn máy bay. Nhà máy bay 4 của GMF có thể chứa 16 máy bay thân hẹp xếp thành đội hình song song, với các dịch vụ bảo dưỡng hạng nặng và hạng nhẹ, sửa đổi cánh, sửa chữa cấu trúc, sửa đổi nội thất, sơn và các bảo trì khác.

Việc sử dụng Hangar 4 của GMF sẽ được hoàn thành theo từng giai đoạn và do đó dự kiến ​​sẽ đạt công suất tối đa (16 chỗ đi vào hoạt động) vào năm 2018. Đến năm 2016, GMF dự đoán sẽ hoàn thành 209 dự án bảo trì, sau đó sẽ tăng trong năm tới lên 250 các dự án bảo trì, dự kiến ​​đến năm 313 có 2018 dự án bảo trì.

Với việc bổ sung năng lực bảo dưỡng máy bay, dự kiến ​​lượng nhân lực tham gia vào kế hoạch bảo dưỡng máy bay năm 2016 sẽ lên tới 121 người, năm 2017 là 179 người và năm 2018 là 238 người. Nói cách khác, GMF sẽ tạo ra nhiều cơ hội việc làm mới với 438 người trong vòng ba năm tới.

Việc sử dụng Hangar 4 của GMF sẽ được hoàn thành theo từng giai đoạn và sẽ đạt công suất tối đa vào năm 2018. Hiện tại, GMF có 167 dự án cho máy bay thân hẹp và ước tính con số này sẽ tăng từ 167 lên 313 dự án hoặc tăng 87% vào năm 2018. The tăng doanh thu dự kiến ​​từ Hangar 4 của GMF được đặt ở mức 86 triệu USD hoặc 150% thu nhập hiện có. “Hiện tại, thu nhập của công suất của nhà chứa máy bay thân hẹp hiện tại là 57 triệu USD, vì vậy với nhà chứa máy bay mới này, trong năm 2018, doanh thu của GMF dự kiến ​​sẽ tăng lên 143 triệu USD”, Richard nói.