Walsh: Các sửa đổi ETS mới của EU làm tổn hại đến các nỗ lực thay đổi khí hậu của ngành hàng không

Nghị viện Liên minh Châu Âu đã thông qua các đề xuất sửa đổi đối với bản sửa đổi Fit for 55 của Chương trình mua bán phát thải của Liên minh Châu Âu (EU ETS) nhằm mở rộng phạm vi của EU ETS để bao gồm tất cả các chuyến bay khởi hành từ Khu vực Kinh tế Châu Âu (EEA) từ năm 2024 . 

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) bày tỏ sự ngạc nhiên và quan ngại trước quyết định của cơ quan quản lý châu Âu.

“Quyết định này của Nghị viện Châu Âu thật đáng lo ngại vì nó gây nguy hiểm cho sự hợp tác quốc tế nhằm giải quyết các tác động của biến đổi khí hậu trong ngành hàng không. Chúng tôi kêu gọi Hội đồng Châu Âu nêu rõ quyết tâm tìm kiếm giải pháp đa phương tại Đại hội đồng lần thứ 41 của ICAO vào cuối năm nay và phản đối mạnh mẽ việc mở rộng ETS đã được Quốc hội bỏ phiếu ngày hôm qua. Điều tốt nhất mà EU có thể làm để khử cacbon trong ngành hàng không là nỗ lực hướng tới một thỏa thuận toàn cầu cho ngành hàng không quốc tế. Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA cho biết, tín hiệu này của Nghị viện EU rằng họ đang rời khỏi thỏa thuận CORSIA chắc chắn sẽ làm xao lãng sự hợp tác đa phương vốn rất cần thiết cho bất kỳ tham vọng gia tăng nào đối với hàng không quốc tế nhằm giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu. 

Lượng khí thải CO2 của các chuyến bay quốc tế khởi hành từ không phận EU/EEA đã được quy định trong thỏa thuận CORSIA mang tính bước ngoặt (Chương trình giảm thiểu và bù đắp carbon cho hàng không quốc tế), trong khi EU ETS bao gồm các chuyến bay trong Liên minh châu Âu. Một quyết định đơn phương của EU nhằm mở rộng phạm vi ETS ra ngoài lãnh thổ đến các điểm đến ngoài EU sẽ đe dọa triển vọng cho các nỗ lực khử cacbon toàn cầu lớn:

• Việc các quốc gia tại Hội nghị ICAO lần thứ 41 vào cuối năm nay thông qua mục tiêu mong muốn dài hạn (LTAG) về việc khử cacbon trong ngành hàng không là khó xảy ra nếu Châu Âu cố gắng buộc các nước thứ ba áp dụng các giải pháp được phát triển cho thị trường nội địa của mình.
• Điều này sẽ làm suy yếu và có khả năng phá bỏ thỏa thuận CORSIA hiện tại mà các Quốc gia đã đồng ý sẽ là biện pháp dựa trên thị trường toàn cầu duy nhất được áp dụng cho hàng không quốc tế.

Hơn nữa, việc mở rộng phạm vi ETS của EU để bao gồm tất cả các chuyến bay rời khỏi EU sẽ dẫn đến sự biến dạng nghiêm trọng về cạnh tranh và làm suy yếu vị thế cạnh tranh toàn cầu của các hãng hàng không và trung tâm của EU. 

IATA kêu gọi các quốc gia thành viên EU không lặp lại sai lầm trong ETS toàn diện được đề xuất ban đầu vào năm 2012.

“Châu Âu đã phải chịu đựng sự bối rối khi toàn cầu nhất trí bác bỏ nỗ lực sai lầm của mình nhằm áp đặt ETS ngoài lãnh thổ vào năm 2012. Tác động của bất kỳ sáng kiến ​​​​khu vực nào của EU sẽ nhanh chóng bị vô hiệu hóa hoặc tệ hơn nếu nó làm chệch hướng nỗ lực khử cacbon ở các thị trường đang phát triển nhanh hơn bên ngoài. của châu Âu. Bây giờ là lúc Châu Âu hỗ trợ CORSIA và việc áp dụng LTAG, điều này sẽ thúc đẩy các nỗ lực khử cacbon toàn cầu hơn nữa,” Walsh nói