OTTAWA, Canada - Bộ Giao thông vận tải Canada đã ban hành tuyên bố sau về an toàn tàu hỏa:
“Hôm nay, chúng tôi đã đạt được một cột mốc quan trọng khác để đáp ứng các khuyến nghị từ Ban An toàn Giao thông Vận tải của Canada bắt nguồn từ cuộc điều tra về vụ trật bánh Lac-Mégantic.
“Bộ Giao thông Vận tải Canada đã phê duyệt các sửa đổi đối với Quy tắc 112 của Quy tắc Vận hành Đường sắt Canada, thiết lập nhiều lớp phòng thủ để đảm bảo các đoàn tàu và giảm hơn nữa rủi ro khi chạy tàu.
“Sau vụ tai nạn ở Lac-Mégantic, bộ đã áp đặt các quy tắc nghiêm ngặt hơn để đảm bảo các đoàn tàu không có người giám sát bằng cách ban hành một chỉ thị khẩn cấp đặt ra tiêu chuẩn về số lượng phanh tay được áp dụng và một chỉ thị tiếp theo cũng yêu cầu các biện pháp bảo đảm vật lý bổ sung để ngăn chặn các đoàn tàu bỏ chạy.
“Quy tắc 112 được cập nhật chính thức hóa các điều khoản được nêu trong chỉ thị khẩn cấp và làm cho chúng vĩnh viễn cũng như chi tiết hơn.
“Các quy tắc mới cung cấp cho ngành công nghiệp một biểu đồ ứng dụng phanh tay toàn diện để phản ứng với các tình huống vận hành khác nhau, mà một khi được áp dụng, phải được xác nhận bởi một nhân viên khác có trình độ kiến thức phù hợp.
“Các thiết bị đường sắt phải được bảo đảm bằng các biện pháp vật lý bổ sung được liệt kê trong các quy tắc.
“Các quy tắc trước đây đã được sửa đổi để yêu cầu cabin đầu máy phải được khóa và cố định bất cứ khi nào tàu không có người giám sát để ngăn chặn việc xâm nhập trái phép.
“Chỉ thị Khẩn cấp về an toàn chạy tàu vẫn có hiệu lực cho đến khi Quy tắc 112 mới có hiệu lực vào ngày 14 tháng 2015 năm XNUMX.
“Những quy tắc này chỉ là một trong những cách mà Bộ Giao thông Vận tải Canada đang cải thiện an toàn đường sắt ở Canada. Đầu năm nay, Bộ đã yêu cầu các đoàn tàu chở hàng nguy hiểm phải giảm tốc độ khi di chuyển trong các khu vực đô thị hóa cao.
“Giao thông vận tải Canada đã ban hành một chỉ thị khẩn cấp cho mục đích này và vẫn có hiệu lực cho đến ngày 17 tháng 2015 năm XNUMX.”
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- “Sau vụ tai nạn ở Lac-Mégantic, bộ đã áp đặt các quy tắc nghiêm ngặt hơn để đảm bảo các đoàn tàu không có người giám sát bằng cách ban hành một chỉ thị khẩn cấp đặt ra tiêu chuẩn về số lượng phanh tay được áp dụng và một chỉ thị tiếp theo cũng yêu cầu các biện pháp bảo đảm vật lý bổ sung để ngăn chặn các đoàn tàu bỏ chạy.
- “Bộ Giao thông Vận tải Canada đã phê duyệt các sửa đổi đối với Quy tắc 112 của Quy tắc Vận hành Đường sắt Canada, thiết lập nhiều lớp phòng thủ để đảm bảo các đoàn tàu và giảm hơn nữa rủi ro khi chạy tàu.
- “Các quy tắc trước đây đã được sửa đổi để yêu cầu cabin đầu máy phải được khóa và cố định bất cứ khi nào tàu không có người giám sát để ngăn chặn việc xâm nhập trái phép.
