Tái cấu trúc mạnh mẽ mạng đường dài của SAS Scandinavian Airlines

Đối mặt với suy thoái kinh tế trong và ngoài nước cùng với sự sụt giảm mạnh của hoạt động du lịch công tác, SAS Scandinavian Airlines đã có những quyết định khó khăn để tồn tại và tìm kiếm lợi nhuận trở lại. Năm ngoái, tập đoàn SAS lỗ 590 triệu euro trái ngược hẳn với lợi nhuận năm 2007 là 59.5 triệu euro. Sau khi phân cấp hoạt động của mình thành bốn trung tâm lợi nhuận vài năm trước (SAS Đan Mạch, Na Uy, Thụy Điển và Quốc tế), tất cả các đơn vị này đã được hợp nhất trở lại vào tháng Hai dưới một đơn vị quản lý duy nhất.

“Tất cả các đơn vị được quản lý độc lập đã thành công đáng kể trong việc giảm chi phí hoạt động. Tuy nhiên, ban lãnh đạo SAS tin rằng chỉ có một hoạt động tập trung mới có thể đạt được sự hợp lý hóa chi phí hơn nữa, ”Håkan Ollson, Giám đốc SAS kiêm Tổng giám đốc hãng hàng không Đông Nam Á giải thích.

Tổng cộng 8,600 nhân viên bị sa thải hoặc thuê ngoài do hãng bán các công ty con như British Midlands, Estonian Air, Air Greenland, Skyways airlines và Spanair. Một vụ tai nạn vào tháng 2008 năm 2008 đã giáng một đòn mạnh vào lòng tin của người tiêu dùng đối với hãng vận tải Tây Ban Nha. Trên thực tế, Spanair đã phải chịu trách nhiệm về hầu hết các tai ương của SAS trong năm 456 vì nó đã đóng góp một mình 15,000 triệu euro vào tổng thiệt hại của Tập đoàn. SAS sẽ còn lại với lực lượng lao động 24,000 nhân viên so với 2008 vào năm XNUMX.

Hãng đã hạ cánh 18 máy bay và hiện đang cơ cấu lại mạng lưới của mình với tổng công suất toàn hệ thống giảm từ 15% đến 18%.

Theo Håkan Olsson, hai chiếc Airbus A340 trong mạng đường dài đã bị đưa ra khỏi đội bay buộc SAS phải xem xét lại mạng lưới liên lục địa của mình. SAS đã chấm dứt tuyến Copenhagen-Delhi và sẽ đình chỉ vô thời hạn các chuyến bay giữa Stockholm và Bắc Kinh cũng như giữa Copenhagen và Seattle sau khi giới thiệu lịch trình mùa hè vào ngày 28 tháng 2009. Hơn nữa, hãng sẽ không cung cấp lại tuyến giữa Stockholm và Bangkok vào mùa đông 10-XNUMX.

“Lưu lượng truy cập liên lục địa đã giảm vào cuối năm ngoái từ 20% đến 23%. Ollson cho biết chúng tôi có sự phục hồi nhẹ nhưng lưu lượng hành khách của chúng tôi vẫn giảm từ 15% đến 17% so với năm trước.

Mạng lưới liên lục địa SAS còn lại với các chuyến bay đến Chicago, New York, Washington, Dubai, Bangkok, Bắc Kinh và Tokyo. Ở châu Âu, SAS điều chỉnh tần suất thay vì đóng cửa các điểm đến.

Theo giám đốc SAS, hạng thương gia bị giáng một đòn mạnh khi nhiều công ty Scandinavia ban hành lệnh cấm du lịch hoặc hạ cấp điều kiện đi lại từ hạng Thương gia xuống hạng phổ thông.

“Khía cạnh tích cực duy nhất là nhu cầu lớn hơn đối với sản phẩm Hạng Phổ thông Đặc biệt của chúng tôi. Sau đó chúng tôi sẽ khuyến mãi nhiều hơn cho sản phẩm này. Chúng tôi tiếp tục hướng đến những khách hàng đang tìm kiếm chất lượng tốt, mang lại giá trị tuyệt vời cho đồng tiền. Chúng tôi tiếp tục cung cấp một mạng lưới dày đặc bên ngoài Copenhagen và đầu tư hơn nữa vào các công nghệ mới để giảm bớt điều kiện đi lại cho khách hàng của chúng tôi, ”Ollson nói thêm.

SAS Scandinavian Airlines đã để mắt đến tương lai khi nhu cầu sẽ tăng trở lại. Tuy nhiên, không phải trước năm 2011.