Du lịch đường sắt có khả năng bùng nổ sau COVID-19

Du lịch đường sắt quốc tế mang đến một giải pháp thay thế 'thân thiện với môi trường' cho việc di chuyển bằng đường hàng không và là làn sóng di chuyển thứ hai Covid-19 đến gần, nó có thể sẽ bùng nổ sau đại dịch.

Khách du lịch có xu hướng ưa thích các điểm đến gần nhà hơn do lo ngại về việc đi máy bay và các hạn chế liên tục thay đổi đối với du lịch quốc tế.

Do đó, du lịch đường sắt có thể sẽ được hưởng lợi - mặc dù rất khó có khả năng nó sẽ vượt qua du lịch hàng không về du lịch quốc tế.

Theo cuộc khảo sát toàn cầu mới nhất, 48% số người được hỏi cho biết việc giảm dấu chân môi trường hiện quan trọng hơn so với trước khi xảy ra đại dịch này và 37% tuyên bố rằng điều này cũng quan trọng như trước đây. Du lịch bằng đường sắt là một hình thức vận tải thân thiện với môi trường hơn và do đó có thể thuyết phục các cá nhân lựa chọn phương thức này thay vì di chuyển bằng đường hàng không.

Trước COVID-19, các tác động môi trường của du lịch đã được xem xét kỹ lưỡng. Phong trào 'flygskam' (sự xấu hổ khi bay) đang thu hút sự chú ý trên khắp châu Âu khi các cá nhân bị chỉ trích vì bỏ qua tác động mà việc bay có thể gây ra đối với môi trường.

Khi các quốc gia đưa ra các hạn chế phong tỏa nghiêm ngặt để chống lại đại dịch, khách du lịch đã nhận thức rõ hơn về những tác động bất lợi mà việc đi lại có thể gây ra đối với một điểm đến và do đó, các mối lo ngại về môi trường có thể sẽ là mối quan tâm chính khi đặt vé du lịch trong tương lai.

Tin tức về các sáng kiến ​​bền vững của một thương hiệu hiện đang được khách du lịch mong muốn. Cuộc khảo sát xác định rằng 36% số người được hỏi trên toàn cầu muốn nhận thông tin/tin tức liên quan đến các sáng kiến ​​​​bền vững của thương hiệu. Để so sánh, một cuộc khảo sát trước đó được thực hiện vào tháng 2020 năm 34 cho thấy con số này là XNUMX%.

Đối với du lịch nội địa toàn cầu, du lịch đường sắt từ lâu đã vượt qua du lịch hàng không. Năm 2019, có 2.1 tỷ chuyến đi được thực hiện bằng đường sắt so với chỉ hơn 1 tỷ chuyến đi bằng đường hàng không. Mặt khác, du lịch quốc tế có sự khác biệt đáng kể khi chỉ có 41 triệu chuyến khởi hành quốc tế được thực hiện bằng đường sắt vào năm 2019 so với 735 triệu chuyến bằng đường hàng không.

Du lịch bằng đường hàng không có thể dễ dàng, hiệu quả và thường chi phí cho du khách thấp hơn so với đường sắt. Tuy nhiên, đã có những thắng lợi đáng chú ý đối với đường sắt so với hàng không đường ngắn trong những năm qua. Ví dụ: tuyến đường xuyên kênh của Eurostar đã giảm hơn một nửa nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không giữa London và Paris. Đường sắt cuối cùng cung cấp một 'nền tảng trung gian' hiệu quả giữa bay và di chuyển chậm bằng đường biển.

Bước sang năm 2021 và vẫn chưa có vắc xin toàn cầu, nhiều du khách có thể sẽ đi nghỉ gần nhà hơn là mạo hiểm đi đến các điểm đến quốc tế và phải đối mặt với các hạn chế của địa phương hoặc bị cách ly rộng rãi.

Như trường hợp của Trung Quốc, nơi dịch bệnh Covid-19 xuất hiện lần đầu tiên, cả du lịch nội địa và khu vực đều là những đối tượng được hưởng lợi đầu tiên và điều này sẽ có lợi cho các nhà khai thác đường sắt.