PHOENIX - Khi các hãng hàng không Hoa Kỳ gây áp lực với nhau bằng giá vé thấp, các giám đốc điều hành đang theo dõi các nỗ lực hợp nhất như một cách chắc chắn để thu lợi nhuận khỏi một ngành đang gặp khó khăn bởi chi phí nhiên liệu cao ngất ngưởng.

Nhiều hãng đã cố gắng tăng lợi nhuận bằng cách cung cấp cho du khách ít chỗ hơn. Tuy nhiên, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của US Airways Group Inc. Doug Parker cho biết hôm thứ Năm rằng các hãng hàng không chỉ còn lại rất nhiều năng lực để tự mình cắt giảm, có lẽ là dưới 5%.

Parker nói: “Sự hợp nhất cho phép bạn làm được nhiều điều hơn thế. Ông nói thêm rằng khi America West Airlines kết hợp với US Airways trước đây có trụ sở tại Virginia, hãng có thể cắt giảm 15% công suất khi hợp nhất các mạng lưới.

Alaska Air Group Inc. đã cố gắng tăng giá vé, nhưng Giám đốc Tài chính Brad Tilden cho biết hôm thứ Năm, công ty đã có kết quả trái chiều. Hãng vận tải có trụ sở tại Seattle đã tăng giá lên tới 20 đô la ở một số thị trường nhất định, nhưng nó không thể thúc đẩy bất kỳ mức tăng nào ở những thị trường khác.

Trong khi đó, giá dầu tăng vọt lên trên 100 USD / thùng trước khi giảm xuống khoảng 88 USD / thùng.

Nhà phân tích Ray Neidl của Calyon Securities cho biết: “Những gì đã có thể là một quý có lợi nhuận đã trở nên tiêu cực do chi phí nhiên liệu tăng vọt”.

Trong khoảng thời gian ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng XNUMX, US Airways báo lỗ đầu tiên trong năm quý, và công ty mẹ của Alaska Airlines và Horizon Air cho biết thu nhập của họ đã bị lỗ khi điều chỉnh đối với nhiên liệu và các mặt hàng đặc biệt.

Cổ phiếu của US Airways giảm 48 cent, tương đương 3.7%, xuống 12.66 USD vào thứ Năm. Cổ phiếu của Alaska Air Group giảm 1.98 USD, tương đương 8%, xuống 22.71 USD.

Tin tức tương tự vào đầu tuần này với các hãng vận tải lớn khác của Hoa Kỳ. Delta Air Lines Inc. và các công ty mẹ của United Airlines và American Airlines cũng báo lỗ trong quý này. Tuy nhiên, Southwest Airlines Co. đã tăng gấp đôi lợi nhuận trong quý XNUMX nhờ bảo hiểm rủi ro vượt trội so với chi phí nhiên liệu cao.

“Thật khó chịu khi báo cáo khoản lỗ đã điều chỉnh trong quý IV trong một năm vững chắc so với các hãng hàng không khác,” Giám đốc điều hành Tập đoàn Hàng không Alaska, Bill Ayer cho biết trong một tuyên bố. “Khoản lỗ chủ yếu do chi phí nhiên liệu tăng vọt kết hợp với giá vé không theo kịp”.

Parker, người từ lâu đã ca ngợi những lợi ích tài chính của việc hợp nhất các hãng hàng không, sẽ không bình luận về việc US Airways có đang nói chuyện với một hãng hàng không khác về việc kết hợp hay không.

Ayer cho biết Alaska Air Group có kế hoạch duy trì độc lập, nhưng ông không loại trừ khả năng hợp nhất nếu điều đó có ý nghĩa với công ty.

Ayer nói: “Không phải như thể chúng tôi có người bịt mắt. “Chúng tôi hiểu rằng chúng tôi là một phần của ngành và chúng tôi cần nhận thức được điều gì đang xảy ra, và nếu điều đó tạo ra cơ hội cho chúng tôi, thì chúng tôi sẽ xem xét điều đó.”

Neidl cho biết ông hy vọng ngành công nghiệp sẽ hợp nhất trong năm nay. Neidl nói, cách duy nhất để kiếm được lợi nhuận với chi phí nhiên liệu quá cao là tăng giá.

“Nhưng tất cả họ đều sợ làm điều đó trong một nền kinh tế đang suy yếu,” ông nói.

Trong quý 79, US Airways đã báo cáo khoản lỗ 87 triệu USD, tương đương 12 cent / cổ phiếu, trái ngược với khoản lãi 13 triệu USD, hay 2.78 cent, trong cùng kỳ năm trước. Doanh thu giảm xuống còn 2.79 tỷ USD từ XNUMX tỷ USD.

Không tính các hạng mục đặc biệt, US Airways đã báo cáo khoản lỗ ròng 42 triệu USD, tương đương 45 cent / cổ phiếu, trong giai đoạn này.

Alaska Air Group công bố lợi nhuận 7.4 triệu đô la, tương đương 19 xu cho mỗi cổ phiếu, so với khoản lỗ 11.6 triệu đô la, tương đương 29 xu, một năm trước đó. Doanh thu tăng 8% lên 853.4 triệu đô la, chủ yếu là do doanh thu hành khách tăng.

Tuy nhiên, điều chỉnh về bảo hiểm rủi ro nhiên liệu cũng như các khoản phí và quyền lợi đặc biệt, khoản lỗ của Alaska Air tăng lên 17.9 triệu USD, tương đương 46 cent / cổ phiếu, từ 3.4 triệu USD, tương đương 8 cent.

Frontier Airlines Holdings Inc. cũng báo cáo thu nhập cho quý tài chính thứ ba vào cuối ngày thứ Năm. Mức lỗ hàng quý của công ty tăng hơn gấp đôi sau khi chi phí nhiên liệu tăng 16.3% và chứng nhận liên bang bị trì hoãn đối với công ty con sản xuất động cơ phản lực cánh quạt.

Trong khoảng thời gian kết thúc vào ngày 31 tháng 32.5, Frontier có trụ sở tại Denver đã báo cáo khoản lỗ ròng 89 triệu đô la, tương đương 14.4 xu một cổ phiếu, so với mức lỗ 39 triệu đô la, hay 23 xu một cổ phiếu, một năm trước đó. Doanh thu tăng 333.9% lên XNUMX triệu USD.

Chi phí nhiên liệu và các loại thuế liên quan của US Airways đã tăng 26.9% trong quý 730 lên 3.2 triệu USD do giá dầu chạm mức cao mới. Trong khi đó, lưu lượng truy cập đường dây chính của công ty có trụ sở tại Tempe, Ariz, đã giảm 4.6% khi công suất cắt giảm XNUMX%.

ap.google.com