Cho dù đó là do đồn đoán sáp nhập dai dẳng hay vì nó có thể thiết lập một mô hình mới cho các liên minh hàng không, mối quan hệ đối tác đang tồn tại giữa United và Continental sẽ được theo dõi chặt chẽ trong toàn ngành, tờ Chicago Tribune đưa tin. Tờ báo viết rằng các hãng hàng không đang vượt xa những gì mà các quan hệ đối tác liên danh truyền thống đã làm trong quá khứ, tờ báo viết và cho biết thêm rằng họ đang “tìm kiếm chiều rộng và chiều sâu hơn thế nữa, đưa thỏa thuận chia sẻ mã của họ ra toàn cầu trong khi hợp tác với nhau để cắt giảm chi phí và chia sẻ các hoạt động trên mặt đất theo những cách không vi phạm các hạn chế chống độc quyền. "
Các nhà vận chuyển có kế hoạch liên kết rất chặt chẽ trong hoạt động của họ. Điều đó sẽ cho phép khách hàng kết nối chuyển từ hãng hàng không này sang hãng hàng không khác và được thực hiện đồng thời các hãng hàng không cũng lên kế hoạch cho các lợi ích khách hàng thường xuyên có đi có lại. Họ cũng đang xem xét việc gộp các tài sản, chẳng hạn như có thể cùng mua nhiên liệu hoặc, có thể, cùng điều hành một số hoạt động nhất định tại một số sân bay. “Những gì chúng tôi đang làm với Continental là mới và sẽ đến một nơi mà chúng tôi chưa từng đi trước đây với bất kỳ đối tác nào của mình,” Michael Whitaker, phó chủ tịch cấp cao của United về các vấn đề liên minh, quốc tế và quy định, nói với Tribune.
Các công ty cũng đã yêu cầu quyền miễn trừ chống tin cậy rộng rãi trên toàn thế giới cho phép họ phối hợp lịch trình… không chỉ với nhau mà còn với các thành viên Star Alliance khác –- chẳng hạn như Lufthansa hoặc Air Canada. Tuy nhiên, tờ Tribune lưu ý “kết quả cuối cùng, việc liên kết các hoạt động…, sẽ không được công bố rõ ràng cho đến quý 2009 năm XNUMX. Đó là khi Continental sẽ chính thức rút khỏi SkyTeam, liên minh tiếp thị hiện tại, để gia nhập United và các đối tác Star Alliance. ” Thỏa thuận giữa các hãng vận tải cũng đặt ra câu hỏi về việc các cơ quan quản lý liên bang sẽ giám sát đến mức nào đối với liên minh chặt chẽ bất thường này.
Tờ Tribune cũng lưu ý rằng hiệp ước Lục địa Liên hiệp hiện đang được phát triển "phát triển từ các cuộc đàm phán sáp nhập thất bại." Các hãng hàng không có thể xem xét lại lựa chọn đó không? Một số nhà phân tích lưu ý rằng nhiều bước mà các nhà mạng đang thực hiện dù sao cũng sẽ được thực hiện nếu họ sáp nhập. Cố vấn hàng không Robert Mann nói với Tribune: “Nếu các hãng hàng không thoải mái theo thời gian, ai biết được điều đó có thể dẫn đến điều gì? Nó giống như quá trình hẹn hò ”. Tuy nhiên, những người khác chỉ ra các yếu tố khác - chẳng hạn như khó khăn về tài chính trong nền kinh tế hiện tại - là những trở ngại cho bất kỳ cuộc đàm phán sáp nhập mới nào.
Tuy nhiên, nếu các hãng hàng không bám sát kế hoạch liên minh hiện tại của họ, Tribune cho biết “các thành viên Star khác đang theo dõi chặt chẽ công việc tại United và Continental, có thể sử dụng nó làm khuôn mẫu cho các mối quan hệ đối tác chặt chẽ hơn. … Nếu các đối tác của Star có thể liên kết chặt chẽ công nghệ và hoạt động của họ để di chuyển liền mạch hành khách giữa các hãng vận chuyển trên khắp thế giới, thì một trật tự cao, các liên minh có thể thay thế các vụ sáp nhập lớn, Vaughn Cordle, nhà phân tích hàng không và một cựu phi công hãng hàng không cho biết. ” Anh ấy nói với Tribune: "Tại thời điểm đó, nó trở nên không liên quan đến logo của ai trên máy bay."
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- However, if the airlines stick to their current alliance plans, the Tribune says “other Star members are closely watching the work at United and Continental, possibly to use it as a template for closer partnerships.
- The airlines are going beyond what traditional code-share partnerships have done in the past, the paper writes, adding they are “seeking greater breadth and depth than that, taking their code-share arrangement global while working together to cut costs and share ground operations in ways that don’t run afoul of antitrust restrictions.
- Whether its because of persistent merger speculation or because it could set a new model for airline alliances, the looming partnership between United and Continental will be closely watched throughout the industry, the Chicago Tribune reports.
