- Hôm nay, hơn 75 sân bay Hoa Kỳ và Châu Âu đã thúc giục phê duyệt quyền miễn trừ chống độc quyền xuyên Đại Tây Dương (ATI) cho các đối tác của liên minh hàng không toàn cầu oneworld American Airlines, Inc. (AA), British Airways PLC (BA), Finnair OYJ (AY), Iberia Lineas Aereas de Espana, SA (IB) và Royal Jordanian Airlines (RJ). Các sân bay tự tổ chức thành Liên minh các sân bay vì lợi ích liên minh (ACAB) và tổ chức cuộc họp báo ở Washington, DC vào ngày cuối cùng của giai đoạn lấy ý kiến công chúng kéo dài ba tuần để thúc giục các quan chức Chính phủ Hoa Kỳ chấp thuận đơn đăng ký liên minh hiện tại trước Hoa Kỳ. CHẤM. Đại diện ACAB có:
— Ông Jeffrey Fegan, AAE, Giám đốc điều hành, Sân bay Quốc tế Dallas/Ft Worth
(DFW)
— Ông Tory Richardson, AAE, Giám đốc điều hành, Fort Wayne
Sân bay quốc tế (FWA)
— Ông Tim Campbell, AAE, Giám đốc điều hành, Baltimore/Washington
Sân bay quốc tế (BWI)
— Ông Andrew Cornish, Giám đốc điều hành, Tập đoàn sân bay Manchester (MAN)
Họ cùng nhau vạch ra những lợi ích của người tiêu dùng và tác động của sân bay bao gồm:
— Sự chấp thuận của oneworld ATI sẽ tạo ra một sân chơi bình đẳng. Ngôi sao và SkyTeam
đã tận hưởng ATI xuyên Đại Tây Dương - oneworld, các sân bay của nó và
hành khách xứng đáng như nhau.
— ATI sẽ tạo ra hoạt động kinh tế mới thông qua các tuyến đường mới và các
kết nối. Kết quả tác động kinh tế cho các cộng đồng trên toàn thế giới
là rất quan trọng tại thời điểm có nhiều bất ổn này.
— Người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi từ dịch vụ nhiều hơn và tốt hơn, chẳng hạn như cải thiện
thời gian kết nối, giá vé một lần và khách hàng trên toàn thế giới
dịch vụ - giống như hành khách của Star và SkyTeam ngày nay.
— ATI sẽ mở ra những con đường mới tới các thị trường mới — chẳng hạn như thị trường thứ cấp
Thị trường Châu Âu và thị trường thứ cấp Hoa Kỳ.
— ATI mang lại lợi ích cho các sân bay thuộc mọi quy mô ở Hoa Kỳ và ở
Châu Âu.
Các giám đốc điều hành ACAB sau đó đã đến trụ sở DOT Hoa Kỳ để trình bày lá thư chung của ACAB thúc giục phê duyệt nhanh chóng.
Giám đốc điều hành Jeffrey Fegan của DFW cho biết: “Khi các cộng đồng vật lộn để tồn tại trong cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu nghiêm trọng nhất kể từ những năm 1930, việc bảo vệ và phát triển du lịch hàng không là rất quan trọng để duy trì hoạt động kinh tế của Hoa Kỳ. “Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng một chuyến bay khứ hồi xuyên Đại Tây Dương hàng ngày có thể đóng góp tới 100 đến 150 triệu đô la trong hoạt động kinh tế hàng năm cho khu vực đô thị của sân bay xuất phát. Dịch vụ hàng không là một chất kích thích kinh tế, và ATI kích thích dịch vụ hàng không ”.
Tory Richardson, Giám đốc Điều hành của Sân bay Quốc tế Fort Wayne cho biết: “Chúng tôi khuyến khích DOT nhanh chóng chấp thuận đơn đăng ký ATI oneworld vì những lợi ích kinh tế và tiêu dùng mà ATI sẽ mang lại cho cộng đồng của chúng tôi. "Hành khách của tôi muốn dành ít thời gian hơn cho các chuyến nối chuyến và nhiều thời gian hơn để đến điểm đến cuối cùng của họ."
Andrew Cornish, Giám đốc điều hành của Manchester Airport Group có trụ sở tại Vương quốc Anh cho biết: “Mối quan tâm của chúng tôi đối với việc chấp thuận ứng dụng ATI của oneworld tập trung vào các cơ hội không ngừng nghỉ mới giữa các thị trường thứ cấp ở châu Âu như Manchester và các thành phố lớn của Hoa Kỳ. “Chúng tôi tin rằng thị trường của chúng tôi có thể hỗ trợ dịch vụ liên tục của Hoa Kỳ và ATI sẽ mang lại lợi ích to lớn cho cộng đồng của chúng tôi và các cộng đồng Hoa Kỳ mà chúng tôi gửi cư dân và doanh nhân đến.”
Giám đốc điều hành BWI Tim Campbell quan tâm đến việc nắm bắt lưu lượng truy cập của Chính phủ Hoa Kỳ bắt nguồn từ các công ty nằm gần BWI hiện đang bị cấm đi du lịch đến Châu Âu trên British Airways do các quy định của Fly America. “Chúng tôi có các công ty gần sân bay của chúng tôi hơn bất kỳ công ty nào khác đi công tác của chính phủ Hoa Kỳ hoặc là nhân viên chính phủ Hoa Kỳ. Họ phải bay trên các hãng vận tải của Hoa Kỳ hoặc các hãng vận chuyển mang số hiệu chuyến bay của hãng vận tải Hoa Kỳ. Ngày nay điều đó không thể thực hiện được nếu không có ATI. Chúng tôi cần điều này vì khả năng tồn tại của sân bay và vì sự thuận tiện của những người muốn trở thành hành khách của chúng tôi ”.
ATI cho phép các hãng hàng không tham gia vào các liên doanh thương mại đầy đủ trên một thị trường, sử dụng các nguồn lực của hai hoặc nhiều hãng vận chuyển để đảm bảo sự thành công của dịch vụ. Các đối tác miễn dịch có thể cộng tác về quản lý giá cả và doanh thu, sử dụng các nguồn lực tiếp thị của tất cả các hãng vận tải liên doanh để quảng bá và phân phối chỗ ngồi trên thị trường, đồng thời chia sẻ doanh thu và chi phí của hoạt động.
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- ATI allows airlines to engage in full commercial joint ventures in a market, utilizing the resources of two or more carriers to ensure the success of the service.
- Immunized partners can collaborate on pricing and revenue management, utilize the marketing resources of all joint venture carriers to promote and distribute seats in the market, and share the revenues and costs of the operation.
- “Studies have shown that a single daily transatlantic roundtrip flight can contribute up to $100 to $150 million in annual economic activity to the metropolitan area of the origin airport.
