Hôm nay, Hội nghị chuyên đề về tính bền vững thế giới (WSS) trung bình đầu tiên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã khai mạc tại Madrid với trọng tâm là các hành động cần thiết để đạt được cam kết của ngành hàng không về lượng phát thải CO2 ròng bằng 2050 vào năm XNUMX.

“Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không cho thấy tất cả chúng ta đều muốn có một thế giới nơi chúng ta có thể bay và làm điều đó đồng thời giảm lượng khí thải carbon. Tính bền vững là thách thức lớn nhất của ngành và chúng tôi không trốn tránh trách nhiệm của mình. Cam kết của chúng tôi không có CO2 lượng khí thải vào năm 2050 là chắc chắn. Các Hội nghị chuyên đề về tính bền vững thế giới sẽ cho phép những người tham gia tập trung vào cùng một sứ mệnh, với tham vọng và tính cấp bách, để tạo động lực đạt được mục tiêu của chúng tôi. Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA cho biết, chúng tôi ở đây để chia sẻ những bài học, theo kịp tốc độ thay đổi và điều chỉnh công việc của mình cho phù hợp, đồng thời tập hợp các chính phủ và các bên liên quan để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình khử cacbon trong ngành”.

Các yếu tố chính giúp đạt được mức phát thải CO2 ròng bằng 2050 vào năm XNUMX đang được giải quyết tại WSS bao gồm:

Chiến lược giảm thiểu tác động của khí hậu

Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) dự kiến sẽ đóng góp lớn nhất (62%) để đạt được mức 2050 ròng vào năm XNUMX. Nhu cầu về SAF cao nhưng nguồn cung đang tụt hậu. Và vẫn còn những thách thức đáng kể trong việc mở rộng quy mô đến mức cần thiết. Các chuyên gia toàn cầu sẽ xem xét các yếu tố hỗ trợ của giải pháp:

Chính sách khuyến khích sản xuất của Chính phủ
Đa dạng hóa phương pháp và nguyên liệu sản xuất SAF,
Các khuôn khổ toàn cầu đảm bảo rằng sản lượng SAF từ sản xuất năng lượng tái tạo là nhất quán,
Thu hút đầu tư mở rộng quy mô sản xuất
Thiết lập khung kế toán SAF mạnh mẽ, dựa trên chuỗi hành trình sản phẩm đáng tin cậy hỗ trợ hệ thống ghi sổ và yêu cầu bồi thường để theo dõi,
Tiềm năng sản xuất SAF được hưởng lợi từ việc phát triển các công nghệ thu hồi và lưu trữ carbon.

Những người tham gia WSS cũng sẽ xem xét các chiến lược giảm nhẹ rộng hơn bao gồm máy bay chạy bằng hydro hoặc điện và những cải tiến hiệu quả liên tục trong công nghệ khung máy bay và động cơ. Vai trò của sự hợp tác trong chuỗi giá trị cũng sẽ được khám phá. Đáng chú ý, cách tiếp cận của ngành hàng không nhằm giảm thiểu tác động môi trường rất đa dạng. Các chủ đề sau đây nằm trong số các tác động không liên quan đến CO2 sẽ được thảo luận tại WSS:

Cập nhật về những nỗ lực đánh giá, giám sát, báo cáo và cuối cùng là giảm thiểu tác động của các vệt khói,
Loại bỏ nhựa khỏi cabin máy bay.

2. Theo dõi tiến trình hướng tới số XNUMX ròng

Năm 2021, các hãng hàng không thành viên IATA đã thông qua nghị quyết đạt được lượng phát thải CO2 ròng bằng 2050 vào năm 2022. Năm 2, Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) đã thông qua Mục tiêu Khát vọng Dài hạn (LTAG) cho ngành hàng không quốc tế về mức phát thải CO2050 ròng bằng 2050 vào năm XNUMX. Trong khi đó, các cam kết đã thiết lập mục tiêu tuyệt đối với ngày kết thúc rõ ràng, chưa có kế hoạch cụ thể nào được xây dựng về cách thức giám sát và theo dõi tiến độ ở cấp ngành. Hội nghị chuyên đề cũng sẽ xem xét một phương pháp nhất quán và cơ chế báo cáo cần thiết để theo dõi tiến trình hướng tới mục tiêu số XNUMX ròng vào năm XNUMX một cách đáng tin cậy và chính xác. Nó sẽ tính đến các đòn bẩy khác nhau của quá trình khử cacbon như SAF, máy bay thế hệ tiếp theo và công nghệ động cơ đẩy, cải tiến cơ sở hạ tầng và hoạt động cũng như bù đắp/loại bỏ lượng khí thải cacbon.

Các công cụ hỗ trợ chính

Các chính sách chiến lược phù hợp trên toàn cầu nhằm cung cấp các ưu đãi và hỗ trợ cho ngành hàng không là chìa khóa cho quá trình chuyển đổi sang mức không ròng của ngành. Giống như tất cả các quá trình chuyển đổi năng lượng thành công khác, đặc biệt là chuyển đổi năng lượng tái tạo, sự hợp tác giữa chính phủ và các bên liên quan trong ngành là rất quan trọng trong việc tạo ra khuôn khổ cần thiết để đạt được các mục tiêu khử cacbon.

Hội nghị chuyên đề sẽ đi sâu vào các vai trò chính mà tài chính và chính sách sẽ đóng trong việc đẩy nhanh tiến độ hướng tới mục tiêu đạt mức XNUMX ròng và cuối cùng là giúp giảm bớt một số chi phí và đầu tư cần thiết đồng thời cho phép chuyển đổi năng lượng.

“Sự kiện này nhằm mục đích xác định các lĩnh vực cần hành động cụ thể có thể đẩy nhanh quá trình chuyển đổi của ngành hàng không sang mức phát thải CO2 bằng 2050 vào năm XNUMX, vì rõ ràng không còn thời gian để lãng phí. Đây là một thử thách khó khăn và năng động, và không một hành động đơn lẻ nào có thể tự mình đưa ra được giải pháp kỳ diệu. Thay vào đó, chúng ta cần phải đồng thời tiến lên trên tất cả các mặt trận và điều này sẽ đòi hỏi mức độ hợp tác duy nhất trên tất cả các bộ phận trong ngành của chúng ta, cùng với các cơ quan quản lý và khu vực tài chính. Đây là lý do tại sao WSS và các phiên bản tương lai của nó có tầm quan trọng đặc biệt - cho phép những người ra quyết định quan trọng, tất cả đều cần thiết trong quá trình chuyển đổi không khí trong ngành hàng không, đối đầu với các ý tưởng và tranh luận về các giải pháp để chúng ta có thể cùng nhau biến mọi việc thành hiện thực”, Marie Owens Thomsen cho biết, Phó chủ tịch cấp cao về bền vững và kinh tế trưởng của IATA.