Sản phẩm Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) công bố phân tích mới cho thấy thiệt hại đối với hành trình hàng không từ COVID-19 kéo dài sang trung hạn, trong đó các chuyến bay đường dài / quốc tế bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Các biện pháp kiểm dịch khi đến sẽ làm tổn hại thêm niềm tin trong việc đi lại bằng đường hàng không. Một cách tiếp cận phân lớp dựa trên rủi ro của các biện pháp an toàn sinh học hài hòa trên toàn cầu là rất quan trọng cho việc khởi động lại.

Các tình huống du lịch hàng không

IATA và Du lịch Kinh tế đã mô hình hóa hai kịch bản du lịch bằng đường hàng không.

Kịch bản cơ sở

Điều này phụ thuộc vào việc mở cửa thị trường trong nước trong Quý 3, với tốc độ mở cửa thị trường quốc tế theo từng giai đoạn chậm hơn nhiều. Điều này sẽ hạn chế sự phục hồi của du lịch hàng không, mặc dù hầu hết các dự báo đều chỉ ra sự phục hồi kinh tế mạnh mẽ vào cuối năm nay và trong năm 2021.
Vào năm 2021, chúng tôi kỳ vọng nhu cầu hành khách toàn cầu (được đo bằng km hành khách doanh thu, RPK) thấp hơn 24% so với mức năm 2019 và thấp hơn 32% so với dự báo Hành khách hàng không vào tháng 2019 năm 2021 của IATA cho năm XNUMX.
Chúng tôi không mong đợi mức của năm 2019 sẽ bị vượt quá cho đến năm 2023.
Khi thị trường quốc tế mở cửa và các nền kinh tế phục hồi, sẽ có sự tăng trưởng hơn nữa trong du lịch hàng không từ mức thấp năm 2020. Nhưng ngay cả đến năm 2025, chúng tôi dự đoán RPK toàn cầu sẽ thấp hơn 10% so với dự báo trước đó.

Kịch bản bi quan

Điều này dựa trên sự mở cửa chậm hơn của các nền kinh tế và nới lỏng các hạn chế đi lại, với việc khóa cửa kéo dài đến quý 3, có thể do làn sóng thứ hai của virus. Điều này sẽ làm trì hoãn hơn nữa sự phục hồi của các chuyến du lịch hàng không.
Trong trường hợp này, RPK toàn cầu vào năm 2021 có thể thấp hơn 34% so với mức của năm 2019 và thấp hơn 41% so với dự báo trước đó của chúng tôi vào năm 2021.

“Sự kích thích lớn từ các chính phủ kết hợp với việc bơm thanh khoản của các ngân hàng trung ương sẽ thúc đẩy sự phục hồi kinh tế một khi đại dịch được kiểm soát. Nhưng việc xây dựng lại niềm tin của hành khách sẽ mất nhiều thời gian hơn. Và ngay cả khi đó, khách du lịch cá nhân và doanh nghiệp có khả năng quản lý cẩn thận chi tiêu du lịch và ở gần nhà hơn, ”Alexandre de Juniac, Tổng giám đốc và Giám đốc điều hành của IATA cho biết.

Tác động của du lịch đường dài sẽ kéo dài lâu hơn

Khi sự phục hồi bắt đầu, nó sẽ được dẫn đầu bởi du lịch trong nước.

Một cuộc khảo sát của IATA về những người đi máy bay gần đây được thực hiện vào tháng 2020 năm 58 cho thấy XNUMX% có phần hoặc rất có thể hạn chế việc đi lại ban đầu của họ đối với các hành trình nội địa.
Doanh thu nội địa của hành khách Kilomét (RPK) sẽ chỉ phục hồi về mức 2019 vào năm 2022. RPK quốc tế chỉ dự kiến sẽ trở lại mức 2019 vào năm 2024.

“Tác động của cuộc khủng hoảng đối với du lịch đường dài sẽ nghiêm trọng hơn nhiều và kéo dài hơn so với những gì dự kiến ở thị trường nội địa. Điều này làm cho các tiêu chuẩn an toàn sinh học đã được thống nhất và thực hiện trên toàn cầu cho quá trình du lịch trở nên quan trọng hơn. Chúng tôi có một cửa sổ nhỏ để tránh hậu quả của các biện pháp đơn phương thiếu phối hợp đánh dấu thời kỳ hậu 9.11. Chúng ta phải hành động nhanh chóng, ”de Juniac nói.

Tránh các biện pháp kiểm dịch

IATA mạnh mẽ kêu gọi các chính phủ tìm các giải pháp thay thế để duy trì hoặc áp dụng các biện pháp kiểm dịch khi đến như một phần của các hạn chế đi lại sau đại dịch. Cuộc khảo sát vào tháng XNUMX của IATA về những người đi máy bay gần đây cho thấy

86% khách du lịch phần nào hoặc rất lo ngại về việc bị cách ly khi đi du lịch, và
69% khách du lịch gần đây sẽ không cân nhắc việc đi du lịch nếu nó liên quan đến thời gian cách ly 14 ngày.

“Ngay cả trong hoàn cảnh tốt nhất, cuộc khủng hoảng này sẽ khiến nhiều người mất việc làm và cướp đi nền kinh tế trong nhiều năm tăng trưởng do hàng không kích thích. Để bảo vệ khả năng của hàng không là chất xúc tác cho sự phục hồi kinh tế, chúng ta không được làm cho tiên lượng đó trở nên tồi tệ hơn bằng cách biến việc du lịch trở nên không thực tế với các biện pháp kiểm dịch. Chúng ta cần một giải pháp để đi lại an toàn giải quyết được hai thách thức. Nó phải mang lại cho hành khách sự tự tin để đi du lịch một cách an toàn và không gặp rắc rối quá mức. Và nó phải cung cấp cho các chính phủ sự tin tưởng rằng họ được bảo vệ khỏi việc nhập vi rút. Đề xuất của chúng tôi là sắp xếp các biện pháp tạm thời không cách ly cho đến khi chúng tôi có vắc-xin, hộ chiếu miễn dịch hoặc xét nghiệm COVID-19 gần như tức thì trên quy mô lớn, ”de Juniac nói.

Đề xuất của IATA về một phương pháp tiếp cận phân lớp dựa trên rủi ro tạm thời để cung cấp cho các chính phủ sự tự tin để mở cửa biên giới của họ mà không kiểm dịch du khách đến bao gồm:

Ngăn chặn việc đi lại của những người có triệu chứng bằng cách kiểm tra nhiệt độ và các biện pháp khác
Giải quyết các rủi ro của khách du lịch không có triệu chứng với chính phủ quản lý một hệ thống khai báo sức khỏe mạnh mẽ và truy tìm liên hệ mạnh mẽ.

Việc thừa nhận lẫn nhau về các biện pháp đã thỏa thuận là rất quan trọng đối với việc nối lại các chuyến du lịch quốc tế. Đây là chìa khóa có thể giao nhận của Lực lượng Đặc nhiệm Phục hồi Hàng không COVID-19 (CART) của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).

“CART có một công việc rất lớn phải làm với rất ít thời gian để lãng phí. Nó phải tìm được thỏa thuận giữa các quốc gia về các biện pháp cần thiết để kiểm soát COVID-19 khi hàng không hoạt động trở lại. Và nó phải xây dựng niềm tin giữa các chính phủ rằng biên giới có thể được mở cho khách du lịch bởi vì một cách tiếp cận nhiều lớp các biện pháp đã được thực hiện đúng cách trên toàn cầu. IATA và toàn ngành hỗ trợ công việc quan trọng này, ”de Juniac nói.

#xâydựngdulịch