IATA: Sự kiện ICAO phải đề cập đến tính bền vững, sẵn sàng chống đại dịch

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) thúc giục Hội đồng lần thứ 41 của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) giải quyết các vấn đề hàng đầu của ngành, bao gồm:

• Đồng ý Mục tiêu Khát vọng dài hạn (LTAG) để khử cacbon trong ngành hàng không quốc tế phù hợp với cam kết của ngành hàng không nhằm đạt được mức phát thải CO2 ròng bằng 2050 vào năm XNUMX
• Tăng cường Đề án bù đắp và giảm thiểu các-bon mang tính bước ngoặt cho Hàng không Quốc tế (CORSIA) như một biện pháp kinh tế duy nhất được các chính phủ sử dụng để quản lý lượng khí thải các-bon của ngành hàng không 
• Thực hiện các bài học kinh nghiệm từ sự tàn phá đau đớn về mặt kinh tế và xã hội của kết nối toàn cầu do nỗ lực của chính phủ nhằm kiểm soát sự lây lan của COVID-19

“Kỳ vọng của ngành đối với Hội đồng ICAO lần thứ 41 là đầy tham vọng nhưng thực tế với những thách thức mà chúng tôi phải đối mặt. Ví dụ, các chính phủ phải học các bài học của COVID-19 để đại dịch tiếp theo không dẫn đến các biên giới khép kín gây khó khăn về kinh tế và xã hội. Chúng tôi cũng cần các chính phủ hỗ trợ cam kết của ngành về không phát thải carbon ròng vào năm 2050 với cam kết của chính họ và các biện pháp chính sách tương ứng về khử carbon. Các quyết định đúng đắn của các chính phủ có thể đẩy nhanh quá trình phục hồi từ COVID-19 và củng cố nền tảng cho quá trình khử cacbon của ngành hàng không, ”Willie Walsh, Tổng giám đốc IATA cho biết.

IATA đã đệ trình hoặc tài trợ hơn 20 bài báo về chương trình nghị sự của Hội đồng bao gồm các lĩnh vực chính sách và quy định chính, bao gồm những nội dung sau:

Tính bền vững: Các hãng hàng không cam kết không phát thải carbon ròng vào năm 2050. Để hỗ trợ cam kết này, IATA đề nghị các chính phủ áp dụng LTAG với tham vọng bình đẳng có thể hướng dẫn hoạch định chính sách nhất quán trên toàn cầu.

Hơn nữa, IATA kêu gọi các chính phủ tăng cường CORSIA như một biện pháp kinh tế toàn cầu duy nhất để quản lý lượng khí thải quốc tế của ngành hàng không. Điều này có nghĩa là tránh các loại thuế mới hoặc các chương trình định giá khí thải; và loại bỏ rất nhiều biện pháp trùng lặp đã phát triển trong những năm gần đây. 

Vì Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) là cốt lõi của quá trình chuyển đổi năng lượng của ngành hàng không và dự kiến ​​sẽ cung cấp khoảng 65% giảm thiểu carbon vào năm 2050, IATA kêu gọi các chính phủ thực hiện các biện pháp chính sách phối hợp để khuyến khích sản xuất. IATA cũng đang kêu gọi thành lập một hệ thống “sổ sách và yêu cầu” toàn cầu để các hãng hàng không tiếp nhận SAF một cách hiệu quả nhất.

Bài học rút ra từ COVID-19: IATA kêu gọi các chính phủ chuẩn bị tốt hơn cho các trường hợp khẩn cấp về y tế trong tương lai và tránh phản ứng rời rạc đối với COVID-19. Trong trường hợp các biện pháp COVID-19 vẫn đang được áp dụng, các biện pháp này phải được xem xét lại xem xét các bài học kinh nghiệm trong COVID-19 và được đánh giá dựa trên các thông lệ tốt nhất trên toàn cầu.

Thách thức là xem xét ICAO Các khuyến nghị của CART, hỗ trợ khôi phục kết nối toàn cầu, dựa trên kiến ​​thức khoa học sâu sắc và hiểu biết được tích lũy trong đại dịch COVID-19. Điều này sẽ cho phép một khuôn khổ chuẩn bị cho đại dịch tránh đóng cửa biên giới với cách tiếp cận có các biện pháp quản lý rủi ro tương xứng và minh bạch hơn, các tiêu chuẩn chung về thông tin xác thực sức khỏe và thông tin liên lạc tốt hơn — bao gồm một nền tảng chung để chia sẻ dữ liệu về các biện pháp do chính phủ thực hiện.

Cần tăng cường hợp tác và đối thoại ở cấp độ toàn cầu, khu vực và quốc gia. IATA đang kêu gọi sự lãnh đạo từ ICAO và Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) bao gồm vai trò trung tâm cho khuôn khổ CAPSCA dựa trên một chương trình làm việc liên tục và được giám sát. Điều này sẽ dẫn đến một bộ công cụ ứng phó với khủng hoảng có thể được kích hoạt theo yêu cầu và bao gồm các cơ quan y tế và các bên liên quan trong ngành.

Con người và Tài năng: IATA kêu gọi hành động về một số vấn đề liên quan đến du khách và những người làm việc trong ngành vận tải hàng không. Đặc biệt:

• Các quốc gia cần thống nhất một khuôn khổ toàn cầu về cách thức vận tải hàng không thực hiện nghĩa vụ của mình theo Công ước Liên hợp quốc về Quyền của Người khuyết tật. Tính nhất quán trong quy định sẽ giúp các hãng hàng không và sân bay xác định các rào cản đối với khả năng tiếp cận và đáp ứng nhu cầu của du khách khuyết tật với các dịch vụ và quy trình có thể dự đoán được. 
• Cần có sự phê chuẩn toàn cầu của Nghị định thư Montreal 2014 (MP 14) để cung cấp các biện pháp khuyến khích hiệu quả đối với các hành vi ngỗ ngược trên toàn cầu. Trong khi MP14 có hiệu lực, chỉ có 38 bang phê chuẩn nó.
• Cần phải kiểm tra các quy định hiện hành về giới hạn độ tuổi cao hơn đối với phi công. Điều này nên xem xét công nghệ mới và khoa học mới nổi. Điều chỉnh rào cản đối với việc làm này có thể giúp đảm bảo tài năng phi công cần thiết để hỗ trợ tăng trưởng trong tương lai.
• IATA hỗ trợ các sáng kiến ​​toàn cầu nhằm giải quyết tình trạng mất cân bằng giới trong ngành hàng không và khuyến khích tất cả các bên liên quan hàng không tham gia sáng kiến ​​25by2025 của mình.

An toàn, Bảo mật và Hoạt động: Điểm nổi bật trong lĩnh vực này bao gồm:

• IATA hỗ trợ các quốc gia có nghĩa vụ xem xét các vấn đề an toàn hàng không và tham khảo ý kiến ​​của các chuyên gia trong ngành khi kích hoạt các dịch vụ mới như 5G.
• IATA kêu gọi các tiểu bang hỗ trợ các thực hành thiết lập tiêu chuẩn nhanh hơn tại ICAO và cách tiếp cận theo từng giai đoạn để thực hiện các Tiêu chuẩn ICAO và Thông lệ Khuyến nghị (SARP). Điều này sẽ giúp các SARP bắt kịp với sự phát triển của công nghệ đồng thời tránh được sự nhầm lẫn tạo ra khi có sự chậm trễ do sự phức tạp của thử nghiệm, chứng nhận và thách thức chuỗi cung ứng.

Ngày: Một loạt luật chắp vá đã phát triển trên toàn cầu để thu thập, sử dụng, truyền và lưu giữ dữ liệu cá nhân. Những điều này có thể mâu thuẫn khi các hãng hàng không khai thác các dịch vụ quốc tế. IATA kêu gọi các chính phủ làm việc thông qua ICAO để mang lại sự nhất quán và khả năng dự đoán cho các luật dữ liệu áp dụng cho vận tải hàng không quốc tế.

Tiêu chuẩn toàn cầu và việc thực hiện

“Các tiêu chuẩn toàn cầu là cốt lõi của một ngành vận tải hàng không an toàn, hiệu quả và bền vững. Hội đồng ICAO này có những cơ hội to lớn để thúc đẩy quá trình khử cacbon trong ngành hàng không, chuẩn bị cho ngành công nghiệp đối phó với đại dịch tiếp theo, thúc đẩy sự đa dạng giới, cải thiện việc đi lại bằng đường hàng không và cho phép thiết lập tiêu chuẩn để bắt kịp với công nghệ. Chúng tôi mong muốn các quốc gia vượt qua những thách thức này và những thách thức khác trước Quốc hội, ”Walsh nói.

“Tuy nhiên, thỏa thuận chỉ là một nửa giải pháp. Các quyết định được đưa ra tại Đại hội cần được thực hiện. Thực tế là chúng tôi có vô số loại thuế môi trường khi CORSIA được đồng ý là biện pháp kinh tế toàn cầu duy nhất để quản lý khí thải quốc tế cho thấy tầm quan trọng của việc thực hiện hiệu quả, ”Walsh nói.