Dịch vụ Máy bay Ampaire và IKHANA đã đưa ra một NASA- nghiên cứu khả thi được tài trợ để sửa đổi máy bay ngựa giống Twin Otter đáng kính cho động cơ đẩy hybrid-điện.
Ampaire đã được trao một hợp đồng với NASA để giải quyết động cơ lai điện trên Twin Otter như một phần trong nỗ lực của NASA EAP (Động cơ đẩy máy bay điện). Ampaire và IKHANA đang cùng thực hiện chương trình này của NASA. Hai công ty đang hợp tác để đánh giá các cấu hình hybrid diesel / điện khác nhau cho máy bay, đồng thời phát triển các kế hoạch chi phí, lịch trình và giảm thiểu rủi ro cho một giai đoạn phát triển tiếp theo của máy bay.
Mục đích cuối cùng là đi tiên phong trong một biến thể điện lai mang tính cách mạng của máy bay RWMI DHC-6-300HG ™ Twin Otter của IKHANA. Máy bay nặng 14,000 lb (6350 kg) này sẽ sản xuất tổng công suất hơn 1 triệuW và chở được 19 hành khách và hàng hóa, đồng thời giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Nỗ lực này dựa trên sự hợp tác của Ampaire và IKHANA để thử nghiệm bay và phát triển công nghệ trên hai chiếc máy bay trình diễn 337 chỗ ngồi của Ampaire Electric EEL, là cặp song sinh Cessna XNUMX được sửa đổi để sử dụng năng lượng điện lai. Tận dụng công nghệ động cơ hybrid plug-in song song của Ampaire, Twin Otter hybrid mở ra những khả năng đột phá cho khách hàng dân sự và chính phủ.
Giám đốc điều hành Ampaire Kevin Noertker cho biết: “Việc điện khí hóa máy bay 19 chỗ ngồi là một khả năng ngắn hạn sẽ mang lại lợi ích cho các nhà khai thác và hành khách, đồng thời giảm phát thải khí quyển và giúp ngành hàng không đạt được các mục tiêu tăng trưởng trung hòa carbon”. “Chúng tôi coi sự hỗ trợ của NASA là xác nhận chiến lược trang bị thêm của Ampaire. Đó là một con đường ít rủi ro, có thể đạt được dẫn đến một tương lai / hybrid / điện, và cuối cùng là một tương lai hoàn toàn chạy bằng điện. Chiến lược trang bị thêm này khác biệt Ampaire với các chương trình xây dựng mới, sử dụng nhiều vốn. ”
Noertker giải thích tầm quan trọng của loại 19 chỗ ngồi đối với sự tiến bộ trong chuyến bay điện. “Nghiên cứu của Ampaire về thị trường hàng không chỉ ra rằng một phần ba lượng khí thải hàng không được tính theo các đoạn đường bay dưới 1,000 km. Chúng tôi có công nghệ ngày nay để giải quyết các phân đoạn đường bay này, trên máy bay tối đa 19 chỗ ngồi, trong khi các giải pháp điện lai sẽ dành cho các máy bay lớn hơn trong dài hạn. Chúng tôi có thể có một chiếc Twin Otter chạy điện lai chỉ trong vài năm nữa. Đó là những gì làm cho giai đoạn đầu tiên của công việc của NASA mang tính đột phá. Nghiên cứu này sẽ có ứng dụng rộng rãi ngoài nền tảng Twin Otter. ”
“Twin Otter là một máy bay đa năng độc đáo với sự linh hoạt đã được chứng minh để hoạt động như một người đi lại trong đô thị, một máy bay đi bụi ở nước ngoài và trong các ứng dụng nhiệm vụ đặc biệt khác nhau. Đó là một nền tảng trình diễn lý tưởng cho các công nghệ điện khí hóa và vì một sản phẩm được chứng nhận sẽ có sức hấp dẫn trên thị trường rộng rãi theo đúng nghĩa của nó. ”, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành IKHANA John Zublin cho biết. “Nhóm IKHANA rất vui mừng được tiên phong trong công nghệ hybrid cho DHC-6 Twin Otter; điều chỉnh và chứng nhận các khả năng mới nhằm mở rộng tiện ích cho các nhà khai thác là những gì chúng tôi đang hướng tới. ”
