Hãng hàng không Widerøe của Na Uy chống chọi với cơn bão COVID-19 khổng lồ như thế nào

1. Widerøe chủ yếu là một hãng hàng không nội địa khai thác đội bay Dash 8 và Embraer 190E2 trên mạng đường bay dày đặc, chủ yếu dọc theo bờ biển phía tây của Na Uy.
2. Trong thời gian đầu của đại dịch COVID-19, Widerøe là hãng hàng không bận rộn nhất châu Âu với gần 200 chuyến bay mỗi ngày.
3. Widerøe kết nối những nơi xa xôi trong đất nước, đôi khi bay những bước nhảy rất ngắn chỉ vài km và sau đó đôi khi trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt.

---

Nhưng đó không phải là câu chuyện đầy đủ. Widerøe là một trong những hãng hàng không tích cực nhất trong môi trường lái xe và thay đổi môi trường. Họ đang khám phá việc sử dụng tất cả các máy bay điện, nơi nó có thể trong mạng lưới, vì chính phủ Na Uy muốn các chuyến bay nội địa hoàn toàn bằng điện đầu tiên cất cánh vào khoảng giữa thập kỷ này.

Đọc - hoặc nghe - những gì Jens Flottau và Stein Nilsen nói về CAPA - Trung tâm Hàng không sự kiện chương trình tại đây. Trước tiên, họ hãy xem xét tình hình hiện tại của COVID-19 trong ngành hàng không.

Jen Flottau:

Hãy cho chúng tôi biết Widerøe hoạt động như thế nào trong đại dịch. Bạn đã phải cắt giảm như nhiều người khác đã làm, nhưng không quá nhiều [không nghe được 00:03:14] của bạn, phải không?

Stein Nilsen:

Đúng vậy, đúng vậy, nhưng đối với chúng tôi cũng như những người khác trong ngành du lịch, đó là 15 tháng thực sự khó khăn ở đó kể từ tháng 2020 năm XNUMX. Nhưng chúng tôi có một mạng lưới rất, rất đặc biệt ở Na Uy. Đặc biệt, nó giống như một hệ thống giao thông công cộng ở một số vùng nông thôn của Na Uy. Vì vậy, tất nhiên, nó đã được tập trung rất nhiều vào việc giữ một hệ thống giao thông tốt cũng trong thời gian đại dịch.

Trên thực tế, chúng tôi đã bay khoảng 70 đến 80% công suất bình thường, hầu hết các giai đoạn trong 15 tháng qua. Chúng tôi đã thấp hơn trong các tình huống đại dịch rất, rất đặc biệt, nhưng khoảng 70 đến 80%, chúng tôi đã bay. Một nửa trong số 50% đó là mạng lưới tuyến PSO ở Na Uy, và đó là mạng lưới rất quan trọng đối với các vùng nông thôn.

Bộ giao thông vận tải đã yêu cầu chúng tôi duy trì mức sản xuất cao trên mạng lưới đó, mặc dù yếu tố cabin thấp để hỗ trợ cộng đồng địa phương duy trì một dịch vụ vận chuyển tốt cũng trong một tình huống rất đặc biệt. Tất nhiên, chúng tôi rất vui mừng vì sự hỗ trợ đó của Bộ Giao thông vận tải và chúng tôi cũng như các nhà khai thác khác trên mạng PSO ở Na Uy đã trao một số khoản bồi thường bổ sung.

Chúng tôi có một hãng hàng không nhỏ, hãng hàng không Thụy Điển, gọi là Air Leap, và chúng tôi có phương tiện vận tải bằng thang máy ở phía bắc của Na Uy, cũng bay trên mạng PSO. Vì vậy, chính phủ ở Na Uy đã thực hiện rất nhiều nỗ lực đặc biệt và phi thường để giữ cho một hệ thống giao thông tốt đi qua đại dịch.

Jen Flottau:

Vì vậy, bạn đang nói rằng 70 đến 80% công suất Wideroe của bạn vẫn còn ở đó, nhưng bạn có thể nói số lượng hành khách đã giảm bao nhiêu không?