Các nhà quản lý hàng không Hoa Kỳ sẽ tìm kiếm dữ liệu về số lượng phi công bỏ ngủ vào đêm trước chuyến bay, sau một vụ tai nạn gần Buffalo, New York, làm dấy lên lo ngại về mệt mỏi.
Theo Peggy Gilligan, giám đốc an toàn của cơ quan này, Cục Hàng không Liên bang sẽ yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra các báo cáo an toàn tự nguyện của các phi hành đoàn để xem mức độ thường xuyên xảy ra các vấn đề về bề mặt ngủ quên. Cô đã bị các thượng nghị sĩ ép cung cấp dữ liệu về vấn đề này tại phiên điều trần hôm nay ở Washington về vụ tai nạn.
James DeMint, một đảng viên Cộng hòa Nam Carolina, nói: “Chúng tôi đang bay trong bóng tối ở đây. “Ngày nay chúng ta không biết nhiều hơn về mức độ phổ biến của nó so với một năm trước.”
Dữ liệu có thể giúp thúc đẩy những người ủng hộ như Ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia để có nhiều hành động liên bang hơn để chống lại sự mệt mỏi. NTSB cho biết trong tháng này, vụ tai nạn xảy ra ngày 12 tháng 2009 năm 50 của đơn vị Colgan của Pinnacle Airlines Corp. gần Buffalo đã giết chết XNUMX người sau phản ứng sai lầm của cơ trưởng đối với cảnh báo buồng lái khiến máy bay rơi vào trạng thái ngừng hoạt động khí động học.
Rebecca Shaw, 24 tuổi, phi công phụ, đã đi suốt đêm từ Seattle đến công việc của cô ở Newark, New Jersey, trước khi báo cáo làm việc vào ngày xảy ra tai nạn, NTSB cho biết. Cơ trưởng, Marvin Renslow, 47 tuổi, đã đi từ Tampa, Florida, đến Newark vào ngày 9 tháng XNUMX và dành hai trong ba đêm trong một phòng chờ phi hành đoàn không có giường, NTSB cho biết.
Renslow “đã trải qua tình trạng mất ngủ kinh niên, và cả anh ta và sĩ quan đầu tiên đều trải qua giấc ngủ gián đoạn và kém chất lượng trong 24 giờ trước khi vụ tai nạn xảy ra”, báo cáo cuối cùng của NTSB cho biết.
“Chúng tôi không nghĩ rằng Colgan là duy nhất,” Chủ tịch NTSB Debbie Hersman cho biết hôm nay. “Chúng tôi nghĩ rằng điều này vẫn tiếp diễn trong ngành.”
Hạn chế đi làm
FAA sẽ yêu cầu dữ liệu thông qua các cuộc họp hai lần hàng năm với các hãng hàng không về Chương trình Hành động An toàn Hàng không, trong đó các công nhân tự nguyện báo cáo các sai sót an toàn mà không sợ bị trả thù, Gilligan nói. Các nhà quản lý đã yêu cầu ngành thông qua một quy trình xây dựng quy tắc về khả năng hạn chế hành trình của phi công.
Thượng nghị sĩ Byron Dorgan của North Dakota, đảng viên Đảng Dân chủ, chủ tịch tiểu ban hàng không tổ chức phiên điều trần hôm nay, cho biết ngành công nghiệp có thể đẩy mạnh nguy cơ mệt mỏi thông qua việc sử dụng ngày càng nhiều máy bay phản lực trong khu vực với các phi công được trả lương thấp không đủ tiền mua phòng trọ. .
"Chúng ta không nên chỉ cho rằng có một vấn đề lớn hơn ở đây?" Dorgan nói. “Có lẽ nó đã trở thành một thông lệ. Nếu đúng như vậy, nó phải dừng lại ”.
