Văn phòng Kampala của Emirates công bố thông tin rằng hãng hàng không, hiện đã bay hai chuyến mỗi ngày từ Dubai đến Paris, dự kiến sẽ đưa một chiếc Airbus A380 vào đường bay này vào cuối năm nay, trước ngày dự kiến ban đầu vào tháng 2010 năm 29. Emirates cho biết ban đầu họ sẽ sử dụng máy bay khổng lồ của mình ba lần một tuần kể từ ngày 380 tháng 2010, nhưng cuối cùng chuyển sang sử dụng các chuyến bay hàng ngày của AXNUMX vào giữa tháng XNUMX năm XNUMX.

Hãng hàng không quốc gia từng đoạt giải thưởng của Dubai bay hàng ngày đến Entebbe, thông qua Addis Ababa, cung cấp một mạng lưới toàn diện các chuyến bay đi từ DXB trên khắp thế giới, khiến nó trở thành địa điểm yêu thích của du khách Uganda và quốc tế.

Tuy nhiên, cùng một nguồn tin, cũng như các nguồn khác ở Dubai, sẽ không bị lôi kéo vào bất kỳ cuộc thảo luận nào về khả năng suy giảm kinh tế đối với hãng hàng không, hiện tại Dubai đã xin hoãn 6 tháng đối với khoản trả nợ gần 60 tỷ đô la Mỹ, kết nối đến Dubai World và các công ty con và công ty liên kết xây dựng của nó.

Tuy nhiên, theo nghĩa đen, tất cả đều được kết nối với nhau theo câu tục ngữ 'Dubai Incorporated' ở Tiểu vương quốc, sẽ rất thú vị khi theo dõi những gì sẽ xảy ra ở Dubai trong những tuần và tháng tới, và nếu thực sự thì cơn chấn động hiện tại trên thị trường tài chính toàn cầu gây ra bởi thông báo cuối tuần trước sẽ có tác động đến số lượng hành khách và lượng khách du lịch của Emirates đến Dubai.

Emirates có số lượng máy bay mới được đặt hàng kỷ lục, bao gồm cả việc trở thành khách hàng lớn nhất của Airbus A380 và nếu Dubai bị các cơ quan xếp hạng tín nhiệm hạ cấp thì điều này cũng có thể khiến cả Airbus và Boeing thất bại. Việc các cơ quan xếp hạng tín dụng hạ cấp thường bị phạt lãi suất, tức là các con nợ sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho các khoản vay của họ.

Trong khi đó, những câu hỏi thăm dò đang được đặt ra trên toàn cầu liệu độ bóng cuối cùng đã xuất hiện ở thành phố lấp lánh hàng đầu thế giới, nơi chỉ có thành phố lớn nhất, cao nhất và đắt nhất trong quá khứ từng đủ tốt.

Hiện đang có mối lo ngại và đồn đoán dữ dội, rằng việc Dubai World không đáp ứng các nghĩa vụ tài chính khổng lồ của họ có thể tràn sang các công ty khác ở Dubai hoặc thậm chí các quốc gia vùng Vịnh khác, ảnh hưởng đến xếp hạng tín dụng của họ và ảnh hưởng đến các dự án đang thực hiện và đã lên kế hoạch, đồng thời đặt câu hỏi tác động này Sự trì hoãn sẽ có đối với lĩnh vực tài chính toàn cầu, vốn chỉ đang phục hồi sau hậu quả của cuộc khủng hoảng năm ngoái. Nỗi sợ hãi này đã được nhấn mạnh khi Abu Dhabi, nơi trước đó đã hỗ trợ tài chính cho 'anh em họ' của họ ở Dubai, tuyên bố rằng họ sẽ chỉ hỗ trợ có điều kiện tùy từng trường hợp để cố gắng ngăn chặn tình hình và không đưa ra một séc mở, có thể là xem xét tham vọng của chính họ trong việc chiếm thị phần lớn hơn trong thương mại phát triển bất động sản, hàng không và du lịch sinh lợi, vốn đã bị tụt hậu so với Dubai từ lâu trong các lĩnh vực này.

Tuy nhiên, đợt bơm tiền vào đầu tuần của Ngân hàng Trung ương UAE cho các ngân hàng và tổ chức tài chính ở UAE ít nhất có thể tạm thời xoa dịu nỗi lo về sự sụp đổ sắp xảy ra, nhưng câu hỏi vẫn sẽ còn đó và cần có câu trả lời rằng việc tái cơ cấu Dubai World cuối cùng sẽ như thế nào kéo theo, những dự án nào, đặc biệt là những dự án ở châu Phi đang bị trì hoãn hoặc bị gác lại hoàn toàn và thị trường bất động sản Dubai và các giá trị của nó sẽ bị ảnh hưởng như thế nào.

Tuy nhiên, có một điều gần như chắc chắn, thời kỳ thu lợi nhuận nhanh chóng và sản lượng khổng lồ ở Dubai giờ đã không còn nữa, cũng như nhiều người nước ngoài, nhiều người trong số họ đã cung cấp một thị trường tốt cho các kỳ nghỉ ở Đông Phi. Chỉ có thể hy vọng rằng cả Emirates (hãng hàng không) và du lịch đến Dubai sẽ không bị ảnh hưởng quá nhiều và trong thời gian quá dài khi phần còn lại của thế giới đang thoát khỏi suy thoái và tăng trưởng, mặc dù chậm và nhỏ, đang được giữ vững trở lại. Có lẽ nhỏ là đẹp sau tất cả…