Mặc dù vẫn tiếp tục nói chuyện với Boeing về chiếc 787, nhưng Delta Airlines đã đưa ra tín hiệu mạnh mẽ nhất rằng hãng sẽ không nhận một số hoặc tất cả 18 chiếc Dreamliners mà hãng có theo đơn đặt hàng.

Các máy bay đã được đặt hàng bởi Northwest, hiện là một phần của Delta, và Delta cho biết họ có thể sẽ muốn có thêm những chiếc 777 lớn hơn từ Boeing để thay thế.

Trong một hồ sơ quy định vào tuần này với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, Delta cho biết họ đã loại bỏ báo cáo 787s theo lệnh của công ty.

“Chúng tôi đã loại khỏi (báo cáo) đơn đặt hàng của chúng tôi đối với 18 máy bay B-787-8. Công ty Boeing đã thông báo với chúng tôi rằng Boeing sẽ không thể đáp ứng tiến độ giao hàng theo hợp đồng cho các máy bay này. Chúng tôi đang thảo luận với Boeing về tình huống này ”.

787 đã trễ khoảng hai năm. Northwest từng là hãng hàng không Hoa Kỳ đầu tiên vận hành Dreamliner. Continental đã đặt hàng 25 chiếc 787 và hiện có khả năng sẽ là hãng hàng không đầu tiên của Mỹ đưa máy bay vào hoạt động nếu Delta không đưa những chiếc 787 được cho là đến Tây Bắc.

Giả sử hãng có thể đồng ý về mức lương cho các phi công lái nó, American Airlines cho biết họ sẽ mua 42 chiếc 787 và có nhiều lựa chọn khác. Nhưng đó vẫn chưa phải là những mệnh lệnh chắc chắn. Và người Mỹ đã nói rằng họ muốn 787-9 lớn hơn.

Một phát ngôn viên của Delta cho biết hãng hàng không đã hủy đơn hàng Tây Bắc.

“Các đơn đặt hàng vẫn còn trên sổ sách,” một phát ngôn viên của Boeing cho biết hôm thứ Ba.

Nhưng có lẽ không lâu.

Các giám đốc điều hành của Delta trong vài tháng qua đã chỉ ra rằng khi tích hợp đội bay của mình với đội bay của Northwest, Delta sẽ tìm kiếm những thay đổi đáng kể trong các đơn đặt hàng máy bay mà cả hai hãng hàng không đã đặt với Boeing.

Trong ngắn hạn, Delta có thể tăng đơn đặt hàng của công ty đối với 777-200LR, một máy bay tầm xa có thể bay liên tục từ 19 giờ trở lên. Trong hồ sơ quy định, Delta cho biết họ có thêm 777 chiếc trong số 10 theo đơn đặt hàng của công ty với các tùy chọn để lấy thêm XNUMX chiếc khác.

Ngoài các đơn đặt hàng 787 của công ty, Delta cũng vẫn có các lựa chọn, từ Northwest, cho 18 chiếc 787 khác và những đơn đặt hàng đã được liệt kê trong hồ sơ theo quy định của hãng. Theo Delta, sáu trong số các máy bay được lựa chọn sẽ được giao vào năm 2013 và mười chiếc còn lại trong những năm tiếp theo.

Vào tháng 787, trong chuyến thăm đến Seattle, Giám đốc điều hành của Delta, Richard Anderson, cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng ông tin rằng hãng hàng không cuối cùng sẽ khai thác máy bay XNUMX, và có thể rất nhiều máy bay trong số đó.

Ông nói: “Với sự đa dạng của các thị trường mà chúng tôi phục vụ, 787 trong dài hạn chắc chắn sẽ có vai trò nhất định.

Chiếc 787-8 bị trì hoãn nhiều dự kiến sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào quý II với những chiếc máy bay đầu tiên được giao cho All Nippon Airways vào tháng 2010 năm 2008. Việc giao hàng ban đầu dự kiến bắt đầu vào tháng 787 năm XNUMX, với Northwest sẽ nhận những chiếc XNUMX đầu tiên vào cuối năm đó. .

Nếu Delta không sử dụng Tây Bắc 787-8s, nó có thể chuyển sang 787-9 lớn hơn cho những tùy chọn vẫn còn trên sách của họ để giao trong năm 2013 trở về sau. Do sự chậm trễ của 787-8, quá trình phát triển của 787-9 đã bị trượt và Boeing cho biết họ sẽ không sẵn sàng cho khách hàng cho đến ít nhất là năm 2012.

Cho đến nay trong năm nay, Boeing đã có 31 đơn hàng 787 bị hủy bởi hai khách hàng - một hãng hàng không Nga và một công ty cho thuê ở Dubai. Một khách hàng cũng đã hủy một đơn đặt hàng VIP 787-8.

Nhiều hãng hàng không đã đặt mua máy bay phản lực từ Boeing và đối thủ Airbus dự kiến sẽ đẩy lùi việc giao máy bay hoặc hủy một số đơn đặt hàng vì suy thoái kinh tế toàn cầu đã đẩy ngành vào một trong những thời kỳ suy thoái tồi tệ nhất từ trước đến nay.