Khoảng 15,000 mét khối đá đã đổ xuống đường ray và đường cao tốc giữa Modane và Saint-Jean-de-Maurienne vào tháng XNUMX ở vùng Savoy của Pháp. Bất chấp những dự báo ban đầu về khả năng phục hồi gần như ngay lập tức sau vụ lở đất, công việc khôi phục tuyến đường lịch sử này tỏ ra phức tạp hơn dự kiến và thậm chí vẫn chưa bắt đầu.

Transalpine, hiệp hội Pháp quảng bá Turin-Lyon, lần đầu tiên chỉ ra ngày có thể mở cửa trở lại vào ngày 10 tháng 2023 năm 7, sau đó là giữa tháng XNUMX và hiện đã bị hoãn lại ít nhất XNUMX tháng.

Với TGV, Dịch vụ đường sắt cao tốc liên tỉnh của Pháp do SNCF khai thác và tàu Frecciarossa do Tenitalia khai thác từ Milan và Turin đến Lyon và Paris, không hoạt động, lưu lượng xe tải trên đường cũng tăng đáng kể do tàu chở hàng ít hoạt động hơn .

“Với việc chặn các chuyến tàu TGV và Frecciarossa, cũng như 170 chuyến tàu chở hàng hàng tuần hoạt động trên cùng một tuyến, có thể dễ dàng thấy trước những hậu quả nghiêm trọng đối với lãnh thổ, với sự gia tăng đáng kể về vận tải đường bộ và hậu quả là ùn tắc giao thông”, ông nói. Dario Gallina, Chủ tịch Phòng Thương mại Turin và hiệp hội ALPMED, một nhóm nhỏ các nhà điều hành khách sạn và du lịch ở các thị trấn Portofino, Santa Margherita Ligure và Rapallo.

“Tất cả những nỗ lực cần thiết phải được thực hiện để đẩy nhanh công việc khôi phục tuyến đường, để giải quyết vấn đề [này] không chỉ giới hạn ở khu vực liên quan của Pháp mà [với] tác động mạnh mẽ đến những hành trình dài… giữa hai nước.”

Tuy nhiên, giao thông không phải là nguyên nhân duy nhất gây lo ngại do mất điện đường sắt giữa Ý và Pháp. Theo TranzAlpine Train, “hậu quả kinh tế và sinh thái của việc đóng cửa kéo dài như vậy rất khó đo lường và được cho là sẽ nghiêm trọng”. Vì lý do này, trước khi mùa đông bắt đầu, chính quyền Pháp đang tổ chức dịch vụ xe buýt thay thế. Du lịch bằng tàu hỏa đang gia tăng ở Ý với ngày càng nhiều khách du lịch chọn di chuyển bằng đường sắt trên khắp nước Ý.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

“Với việc chặn các chuyến tàu TGV và Frecciarossa, cũng như 170 chuyến tàu chở hàng hàng tuần hoạt động trên cùng một tuyến, có thể dễ dàng thấy trước những hậu quả nghiêm trọng đối với lãnh thổ, với sự gia tăng đáng kể về vận tải đường bộ và hậu quả là ùn tắc giao thông”, ông nói. Dario Gallina, Chủ tịch Phòng Thương mại Turin và hiệp hội ALPMED, một nhóm nhỏ các nhà điều hành khách sạn và du lịch ở các thị trấn Portofino, Santa Margherita Ligure và Rapallo.
Khi TGV, dịch vụ đường sắt cao tốc liên tỉnh của Pháp do SNCF khai thác, và các chuyến tàu Frecciarossa, do Tenitalia khai thác từ Milan và Turin đến Lyon và Paris, không hoạt động, lưu lượng xe tải trên đường bộ cũng tăng đáng kể do ít hoạt động hơn. tàu chở hàng.
“Tất cả những nỗ lực cần thiết phải được thực hiện để đẩy nhanh công việc khôi phục tuyến, để giải quyết vấn đề [này] không chỉ giới hạn ở khu vực liên quan của Pháp mà [với] tác động mạnh mẽ đến những hành trình dài… giữa hai nước.