Quản trị viên NASA Bill Nelson đã đến thăm Sân bay Quốc tế Orlando ở Florida hôm thứ Tư và gặp gỡ các nhà lãnh đạo hàng không để thảo luận về việc triển khai công nghệ lập lịch trình chuyến bay của máy bay do cơ quan này phát triển sẽ sớm cải thiện độ tin cậy cho hành khách - điều đặc biệt quan trọng trong thời gian du lịch cao điểm như kỳ nghỉ Lễ Tạ ơn.

Vào tháng XNUMX, công nghệ đã được thử nghiệm trong NASATrình diễn Công nghệ Không gian 2 (ATD-2) của Cục Hàng không Liên bang (FAA). Các sân bay lớn trên khắp đất nước - bao gồm Orlando International - sẽ sớm triển khai công nghệ này. Nelson đã thảo luận về việc chuyển giao công nghệ với Giám đốc điều hành Cơ quan Hàng không Greater Orlando, Phil Brown.

"NASAquan hệ đối tác của FAA Nelson nói: “Công nghệ lập lịch trình chuyến bay của chúng tôi, giúp nhân viên có thể điều phối tốt hơn các chuyển động của máy bay khi họ ở sân bay, sẽ sớm giúp đảm bảo nhiều hành khách hơn xuống đất và về nhà trong kỳ nghỉ nhanh hơn và hiệu quả hơn bao giờ hết. ”

NASA và FAA đã hoàn thành gần bốn năm nghiên cứu và thử nghiệm hoạt động bề mặt để tính toán độ lùi của cổng thông qua đo lường dựa trên thời gian tại các sân bay trung tâm bận rộn, để máy bay có thể lăn thẳng đến đường băng để cất cánh và tránh mất quá nhiều thời gian taxi và thời gian chờ, giảm sử dụng nhiên liệu, khí thải, và sự chậm trễ của hành khách.

“Khi chúng tôi triển khai phần mềm này, trải nghiệm du lịch sẽ tốt hơn cho hành khách trong khi lượng khí thải hàng không giảm. Đó là một đôi bên cùng có lợi, ”nói FAA Quản trị viên Steve Dickson. “NASA vẫn là một đối tác quan trọng trong nỗ lực của FAA nhằm xây dựng một hệ thống hàng không bền vững.”

FAA có kế hoạch triển khai công nghệ đo bề mặt của NASA ban đầu cho 27 sân bay, bao gồm cả Orlando International, như một phần của khoản đầu tư lớn hơn vào công nghệ quản lý bề mặt sân bay được gọi là chương trình Quản lý Dữ liệu Chuyến bay (TFDM). Cải thiện hiệu quả và thay đổi thời gian chờ khởi hành từ đường lăn đến cổng giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm lượng khí thải, đồng thời mang lại cho hãng hàng không và hành khách linh hoạt hơn trong giai đoạn trước khi ra khỏi cổng.

Brown cho biết: “Việc triển khai dự kiến TFDM cập nhật vào năm 2023 phù hợp với dự báo của chúng tôi về việc quay trở lại lưu lượng hành khách trước đại dịch trong cùng năm đó. “Những cập nhật này sẽ mang lại trải nghiệm mượt mà hơn cho công chúng đi du lịch và nâng cao 'Trải nghiệm Orlando' mà chúng tôi cố gắng cung cấp hàng ngày tại sân bay đẳng cấp thế giới của chúng tôi."

Nhóm ATD-2 của NASA lần đầu tiên đưa công nghệ lập lịch trình máy bay của họ vào thử nghiệm với người dùng trong thế giới thực vào tháng 2017 năm 2021 tại Sân bay Quốc tế Charlotte-Douglas. Đến tháng 1 năm 1.4, các công cụ của hệ thống đến và đi (IADS) tích hợp đã tiết kiệm được hơn 933 triệu gallon nhiên liệu máy bay. Những khoản tiết kiệm đó được thực hiện bằng cách giảm thời gian vận hành của động cơ phản lực, điều này cũng giảm chi phí bảo trì và tiết kiệm cho các hãng hàng không gần 4.5 triệu đô la chi phí cho đội bay. Nhìn chung, hành khách đã không bị hoãn chuyến bay XNUMX giờ và tiết kiệm được khoảng XNUMX triệu USD giá trị về thời gian.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

NASA and the FAA completed nearly four years of surface operations research and testing to calculate gate pushbacks through time-based metering at busy hub airports, so that planes can roll directly to the runway to take off and avoid excessive taxi and hold times, reducing fuel use, emissions, and passenger delays.
“Our flight scheduling technology, which makes it possible for personnel to better coordinate the movements of aircraft while they're at the airport, will soon help ensure more passengers get off the ground and home for the holidays faster and more efficiently than ever before.
The FAA plans to deploy NASA's surface metering technology initially to 27 airports, including Orlando International, as part of a larger investment in airport surface management technology called the Terminal Flight Data Manager (TFDM) program.