Các cổng cuộc gọi đáng tránh

Đối với nhà phê bình du lịch Anne Campbell, một khoảnh khắc cụ thể trong chuyến du ngoạn lặn với ống thở trên du thuyền Mexico nổi bật là bằng chứng cho thấy số lượng du khách du lịch thu phí lớn đối với trải nghiệm du lịch đích thực.

Campbell, Biên tập viên của Cruising từ New York, nhớ lại: “Chúng tôi đã đi một chiếc thuyền nhỏ hơn khoảng 45 phút từ cảng Cabo San Lucas đến một điểm lặn với ống thở, một bãi biển, một hướng dẫn trực tuyến nêu chi tiết các chuyến khởi hành từ ba nhà ga của Thành phố New York, "Vì vậy, hướng dẫn viên của chúng tôi đã rút một hộp Cheez Whiz và phun nó xuống nước, và nó giống như một triệu con cá vây quanh."

Nhưng khi nói đến du lịch trên biển, gợi ý đầu tiên của bạn rằng trải nghiệm sẽ không đáp ứng được kỳ vọng kỳ lạ của bạn có thể sẽ đến khi bạn cập cảng.

Campbell nói: “Ở Baja và bờ biển Thái Bình Dương của Mexico, bạn đã gặp khó khăn vì có rất nhiều tàu thực hiện các chuyến du ngoạn kéo dài một tuần từ San Diego và Los Angeles, và những cảng này chỉ là đầm lầy,” Campbell nói, “ Bạn kéo đến những nơi như Mazatlan, Cabo San Lucas và Ixtapa, và họ chỉ đơn giản là tràn ngập tàu. "

Thật vậy, bất kỳ hành khách trong mơ nào cũng có những bãi biển hẻo lánh để đi dạo ngắm hoàng hôn, những dải bờ biển biệt lập để chèo thuyền kayak - thậm chí chỉ là một góc riêng tư trên boong nơi bạn có thể ngắm cảnh lãng mạn - nhiều khả năng chỉ là: Giấc mơ.

Quảng cáo dòng du lịch làm việc chăm chỉ trong việc cố gắng truyền tải sự độc quyền, thân mật và tách biệt. Nhưng trên thực tế, hơn mười triệu người đi du thuyền mỗi năm đến rất nhiều địa điểm giống nhau. Xe buýt du lịch xếp hàng dài tại bến tàu như những đội quân tiến công, trong khi hướng dẫn viên vẫy tay ra hiệu và chào mời hành khách tự do tranh giành sự chú ý của hành khách. Và không chỉ Mexico và Caribe nơi các cảng quá đông đúc đe dọa nghiêm trọng đến một trận đại hồng thủy nghiêm trọng trong cuộc diễu hành trên du thuyền của bạn.

Đi Alaska. Nhìn chung, số lượng hành khách đi tàu biển đến Alaska đã tăng hơn gấp ba lần kể từ đầu những năm 90, theo Hiệp hội Tàu du lịch Tây Bắc. Juneau là cảng bận rộn nhất của bang, với khoảng 650 chuyến du lịch ghé thăm trong những tháng mùa hè. Dân số địa phương của Juneau dao động khoảng 30,000 người và vào một ngày trung bình trong mùa cao điểm, hơn 5,000 hành khách đi tàu du lịch vòng quanh thị trấn nhỏ, chất đống trên xe buýt cho các chuyến đi đến sông băng Mendenhall và các điểm tham quan địa phương khác.

Campbell cho biết: “Thực tế bạn có thể đi bộ từ Vancouver đến Seward qua các ngọn tàu du lịch trong những tháng mùa hè vì có rất nhiều tàu thuyền.

Trong Thánh Thomas, một hòn đảo dài chỉ 13 dặm và bốn dặm rộng, gần hai triệu khách du lịch đến bằng tàu du lịch trong năm 2006, theo nhà tư vấn nghiên cứu GP hoang dã International Ltd Sáu đến tám tàu ​​khổng lồ một ngày là kinh doanh như thường lệ tại Caribbean này thường xanh-chúng tôi đang nói đến hơn 20,000 tàu tuần dương vào một ngày trung bình đi đến cùng một vài bãi biển và điểm tham quan.

Đó là thỏa thuận tương tự ở Nassau và St. Maarten, nơi ùn tắc giao thông phổ biến như cháy nắng và nôn nao. Trong thế giới du lịch, “độc quyền là từ đồng nghĩa với“ tàu nhỏ ”,” Campbell nói, và tàu của bạn càng nhỏ và càng cao cấp, bạn càng có nhiều khả năng tránh các cảng lớn nhất và bận rộn nhất. Thông thường, những con tàu nhỏ nhất, chỉ chở 100 hoặc 200 hành khách, sẽ không gây ảnh hưởng gì.

Đó là hơn 2,000 tàu chở khách có nhiều khả năng kéo vào các cảng đầy cá mòi. Những con voi khổng lồ như Liberty of the Seas mới của Royal Caribbean có thể chở hơn 4,000 hành khách và một nửa số đó trong phi hành đoàn. Vòng quay hàng tuần bao gồm Cozumel và Grand Cayman hoặc St. Maarten và San Juan.

Caribe đã là điểm đến số một của tàu du lịch trong nhiều năm. Trong cả năm 2005 và 2006, Caribbean chiếm khoảng 40% đội tàu du lịch có trụ sở tại Bắc Mỹ, theo Hiệp hội Du lịch Quốc tế (CLIA), một nhóm thương mại. Địa Trung Hải và Châu Âu chiếm khoảng một nửa lưu lượng tàu biển trong cùng khoảng thời gian, tiếp theo là sự ràng buộc ba chiều ảo là Alaska, Bahamas và Mexico Riviera, mỗi nơi chỉ chiếm dưới 10% tổng thị trường. Nhưng không chỉ số lượng khách du lịch đổ về một cảng mới tạo nên hoặc phá vỡ các vấn đề về kích thước cảng trải nghiệm.

Một số cổng có thể xử lý sự tấn công tốt hơn những cổng khác. San Juan, ví dụ, trong khi được coi là điểm lên tàu du lịch lớn nhất ở Caribê, cũng có cơ sở hạ tầng thành phố hiện có và các thuộc tính cảng lịch sử (đọc: thành phố là một địa phương thịnh vượng rất lâu trước khi ngành du lịch đến thị trấn) cho phép nó tiếp thu quần chúng một cách khá ân cần.

Ditto cho các thành phố lớn như Barcelona và Naples, nơi có dân số hàng triệu người và có thể dễ dàng tiếp nhận thêm 20,000 người. Tuy nhiên, một cảng như Venice lại không may mắn như vậy, theo Campbell. “Vào tháng XNUMX và tháng XNUMX, mọi người từ khắp nơi trên thế giới đang ở Venice, nó đã trở nên rất náo nhiệt,” cô nói. "Nếu bạn có thể, hãy tránh ghé thăm vào mùa cao điểm."

Đối với các đảo nhỏ và thị trấn ven biển, tình hình còn thảm khốc hơn. Ví dụ, ở những nơi nhỏ bé dọc theo Cote d'Azur, không gian vật lý chỉ đơn giản là hạn chế, có nghĩa là khách du lịch có thể dễ dàng đông hơn người dân địa phương. Tình trạng ngập lụt khách du lịch tương tự cũng xảy ra ở thành phố nhỏ bên bờ biển Kusadasi của Thổ Nhĩ Kỳ, một trong những điểm dừng chân phổ biến nhất cho các chuyến du ngoạn phía đông Địa Trung Hải. Nhiều hòn đảo bình dị của Hy Lạp không bị cồng kềnh trong những tháng mùa hè. Và mặc dù hầu hết là các tàu nhỏ hơn kéo vào cảng Capri ở Ý, những tháng cao điểm mùa hè đã biến hòn đảo này thành một thủ đô du lịch nhộn nhịp do các chuyến du ngoạn trong ngày từ các cửa hàng du lịch lớn hơn cập cảng Naples gần đó.

Mark Conroy, chủ tịch của Regent Seven Seas Cruises cho biết: “Nó thực sự phụ thuộc vào cảng và cách họ và chúng tôi xử lý trải nghiệm của khách tốt như thế nào. “St. Petersburg, chẳng hạn, là một thành phố lớn và giao dịch khá tốt với hàng triệu du khách mỗi năm. Mặt khác, một cảng như Grand Cayman, Monaco hay Juneau, gặp khó khăn nên chúng tôi cố gắng không ở đó khi tất cả các tàu khác đều ở đó ”.

Theo Adam Goldstein, chủ tịch của Royal Caribbean, việc kéo dài mùa du ngoạn châu Âu và Alaska ngoài những tháng mùa hè - từ đầu tháng XNUMX đến cuối tháng XNUMX - sẽ giúp giảm bớt sự đông đúc cho những người sẵn sàng chấp nhận nhiệt độ thấp hơn.

Goldstein cho biết: “Việc kéo dài mùa không cao điểm ở châu Âu đang tạo ra nhiều sự lựa chọn hơn cho khách hàng của chúng tôi. Năm 2008, tàu của Royal Caribbean, Brilliance of the Seas, trở thành tàu đầu tiên của hạm đội cung cấp các chuyến du ngoạn châu Âu quanh năm, với hành trình 11 và XNUMX đêm bao gồm Quần đảo Canary và Maroc, khởi hành từ Barcelona.

Một cách khác để đi vòng quanh sự thích thú tại một số cảng nhất định là thoát ra khỏi mô hình du thuyền từ Thứ Bảy đến Thứ Bảy truyền thống. Ngày càng có nhiều hãng cung cấp dịch vụ khởi hành cho các chuyến du ngoạn kéo dài cả tuần vào Thứ Sáu hoặc Chủ Nhật. Conroy nói rằng Regent khắc phục tình trạng kẹt cứng ở Juneau bằng cách điều hành các chuyến du ngoạn Alaska của mình vào lịch trình từ thứ Tư đến thứ Tư, để có mặt ở đó vào những ngày có ít tàu nhất trong thị trấn. Ở Caribe, nhiều hãng cũng đóng gói hành trình của họ với các chuyến thăm đến các hòn đảo tư nhân của họ, nơi thường chỉ có một tàu-hai tàu tối đa tại một thời điểm.

Vào cuối ngày, một số du khách thích sự hối hả của những bến cảng cực kỳ nổi tiếng. Những tàu không nên đi du lịch trong thời gian trái mùa hoặc trên các dòng tàu nhỏ hơn như SeaDream Yacht Club, Seabourne, Windstar và Star Clipper - có xu hướng tránh đường ray bị đánh bại càng nhiều càng tốt.

Goldstein nói: “Bất kể khối lượng vào một ngày nhất định là bao nhiêu,“ sẽ có những người thích thú với trải nghiệm cảng vì những chuyến du ngoạn cụ thể mà họ đã chọn. ” Ông nói thêm rằng "trong phạm vi có tắc nghẽn, một phần trăm khách sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực bởi nó."

Nationalpost.com