Các phi công tại Delta Air Lines và Northwest Airlines dường như vẫn chưa từ bỏ hy vọng về một giải pháp có thể mở lại các cuộc đàm phán sáp nhập bị đình trệ bởi những khác biệt về cách hợp nhất danh sách thâm niên công đoàn của họ dưới một hãng hàng không kết hợp.
Hai nhóm thí điểm đang đặt ra áp lực để đưa ra kế hoạch kết hợp các danh sách. Hôm thứ Sáu, Chủ tịch Delta Ed Bastian cho biết hãng không có "Kế hoạch B" nếu các cuộc đàm phán hợp nhất với Northwest thất bại. Đầu tuần, Bastian và Giám đốc điều hành Richard Anderson đã đưa ra một bản ghi nhớ cho các nhân viên nói rằng hãng hàng không sẽ tiếp tục tự hoạt động nếu các cuộc đàm phán thất bại. Một lưu ý tương tự cũng được gửi từ Giám đốc điều hành Tây Bắc Douglas Steenland cho các nhân viên của mình.
Cả hai nhóm phi công được cho là đã đồng ý về một gói 2 tỷ đô la bao gồm trả nhiều hơn, cổ phần trong công ty kết hợp và một ghế trong hội đồng quản trị. Điểm gây tranh cãi duy nhất ngăn cản các phi công đến với nhau là thâm niên, điều này là tối quan trọng vì nó quyết định mức lương, loại máy bay và tuyến đường mà các phi công bay và nơi họ sống.
“Sự bế tắc dường như là ở Tây Bắc [chương của liên minh thí điểm]. [Chương] của chúng tôi khá hài lòng với các điều khoản, ”Michael Dunn, một phi công Delta có trụ sở tại Thành phố Salt Lake, cho biết hôm thứ Sáu.
Bất chấp sự bế tắc, không ai tỏ ra sẵn sàng tuyên bố sự hợp nhất đã chết. Một vài dấu hiệu tích cực xuất hiện vào cuối tuần trước báo hiệu rằng các nhóm thí điểm đang cố gắng khởi động lại các cuộc đàm phán, cuộc đàm phán đã diễn ra vào ngày 21 tháng XNUMX.
Hôm thứ Năm, một nhóm phi công Tây Bắc đã đăng một tuyên bố thừa nhận rằng thâm niên tiếp tục là trở ngại ngăn họ nắm bắt mối quan hệ đồng bằng-Tây Bắc. Nhưng nhóm, không liên kết với chương Tây Bắc của Hiệp hội Phi công Hàng không, cho biết vẫn có khả năng vấn đề có thể được giải quyết.
“Điều đó là tốt nhất vì nếu không làm như vậy có thể sẽ đồng nghĩa với việc mất đi cơ hội kinh tế lớn cho tất cả mọi người,” các phi công của Northwest nói.
Cùng ngày, hãng tin AP cho biết các phi công của Northwest đang tiếp tục tìm kiếm một công thức có thể chấp nhận được để kết hợp danh sách thâm niên. Không rõ khi nào các nhà đàm phán từ cả hai chương của ALPA sẽ gặp lại nhau, nhưng không có dấu hiệu cho thấy họ sẽ không tiếp tục cố gắng, AP cho biết, trích lời một người có kiến thức về tình hình.
Cảm xúc mãnh liệt của các phi công Northwest dành cho thâm niên đã được một số phi công của hãng hàng không có trụ sở tại Seattle nêu ra hôm thứ Tư. Trong một bản cập nhật bằng văn bản về tiến trình của các cuộc đàm phán, các phi công cho biết sự khác biệt lớn nhất giữa họ “và các nhóm phi công tiềm năng khác” là gần một phần tư trong số 4,800 phi công của Northwest sẽ tròn 60 tuổi trong vòng 65 năm tới. Mặc dù tuổi nghỉ hưu bắt buộc sắp thay đổi thành 60, các phi công của Northwest vẫn thoát khỏi tình trạng phá sản với lương hưu ở tuổi 65 phần lớn vẫn còn nguyên và nhiều người dự kiến sẽ nghỉ hưu trước XNUMX tuổi.
Điều đó mở ra một con đường cho các phi công trẻ tuổi hơn của Tây Bắc nhanh chóng tiến vào danh sách thâm niên của hãng hàng không, một điều có thể không xảy ra nếu họ được trộn lẫn vào lực lượng lao động trẻ hơn của một hãng hàng không hợp nhất, các phi công cho biết.
“Từ bỏ một hoặc hai vị trí ghế do thâm niên bị mất, hợp nhất có thể dễ dàng xóa sổ việc tăng lương, đặc biệt là nếu công ty được sáp nhập lại rơi vào tình trạng phá sản. Bất chấp việc tái tổ chức phá sản, Delta là một hãng hàng không rất, rất kém hiệu quả, ”một phi công của Northwest nói với The Salt Lake Tribune.
Ngay cả khi đã đạt được những phác thảo về công thức trộn danh sách thâm niên, việc chia lưới hai nhóm thí điểm vẫn sẽ là một thách thức. US Airways và America West hợp nhất vào tháng 2005 năm XNUMX. Hai mươi chín tháng sau, US Airways kết hợp đã không tích hợp đầy đủ hai danh sách thâm niên, buộc nó phải tiếp tục hoạt động, theo một cách nào đó, với tư cách là hai hãng hàng không.
Có lẽ đáng chú ý là Delta và Northwest đã phá sản trong cùng tháng việc sáp nhập US Airways-America West lần đầu tiên được công bố. Mất ít thời gian hơn để Delta và Northwest tổ chức lại và thoát khỏi tình trạng phá sản xảy ra vào năm ngoái.
sltrib.com
