Cựu giám đốc điều hành các chuyến bay của Delta Air Lines đã được Tổng thống Trump bổ nhiệm để điều hành Cục Hàng không Liên bang, hiện đang bị giám sát vì cho phép chiếc Boeing 737 MAX 8 gặp sự cố chở hành khách.
Steve Dickson, người đã có 27 năm gắn bó với Delta trước khi nghỉ hưu vào tháng XNUMX với tư cách là phó chủ tịch cấp cao phụ trách chuyến bay, đang gia nhập cơ quan này trong giai đoạn hỗn loạn nhất trong lịch sử gần đây, với Bộ trưởng Giao thông vận tải Elaine Chao đã yêu cầu kiểm tra chứng nhận của nó về máy bay, hai trong số đó đã dính vào các vụ tai nạn kinh hoàng trong năm tháng qua.
Trong khi tên của Dickson được cho là đã được xem xét từ tháng XNUMX, Trump đã cho phép FAA không có người đứng đầu chính thức trong hơn một năm sau khi kết thúc nhiệm kỳ của giám đốc cơ quan thời Obama, Michael Huerta. Daniel Elwell, người lãnh đạo FAA dưới thời George W. Bush, đã điều hành cơ quan này với tư cách tạm thời mà không được Thượng viện xác nhận.
Người đàn ông từ Delta sẽ là người đứng đầu FAA đầu tiên trong ba thập kỷ trực tiếp đến làm việc từ một vị trí hàng không cấp cao - một điều gì đó rất điển hình đối với Trump, người đã tuyển dụng một số thành viên nội các từ các cấp công ty của Mỹ để làm nhân viên các cơ quan có nhiệm vụ điều tiết những người sử dụng lao động cũ của họ. Quyền Bộ trưởng Quốc phòng Patrick Shanahan, người từng làm việc cho Boeing, chỉ là một trong những cuộc hẹn như vậy.
FAA đang bị sa thải vì cho phép Boeing tiến hành các phần quan trọng trong quy trình kiểm tra và chứng nhận an toàn của chính mình. Một nhóm kỹ sư hiện tại và cựu kỹ sư của cả cơ quan quản lý và nhà sản xuất máy bay tuyên bố FAA chỉ đơn thuần nghe lời Boeing rằng máy bay mới của họ an toàn - một sự giám sát mà các quốc gia khác sau đó được cho là đã phóng đại bằng cách chỉ tiến hành thử nghiệm tối thiểu của riêng họ, giả sử là cơ quan giám sát của Mỹ sẽ không chứng nhận một máy bay không an toàn. Boeing cũng bị cáo buộc "cắt góc" để nhanh chóng chứng nhận máy bay nhằm cạnh tranh với Airbus A320 Neo mới - giữa họ, Airbus và Boeing chiếm thị phần lớn trong tất cả các hãng hàng không chở khách - và không đào tạo đúng cách phi công để làm việc với hệ thống tích hợp.
Chuyến bay 302 của Ethiopian Airlines đã gặp nạn hồi đầu tháng ngay sau khi cất cánh từ Addis Ababa trên đường đến Nairobi, giết chết tất cả 157 người trên máy bay sau khi bất ngờ lặn xuống một cánh đồng. Đây là chiếc Boeing 737 Max 8 thứ hai gặp số phận như vậy trong vòng chưa đầy sáu tháng, và các nhà điều tra đã chỉ ra "những điểm tương đồng rõ ràng" giữa vụ tai nạn này và thảm họa Chuyến bay Lion Air 610 vào tháng 189, khiến XNUMX người thiệt mạng.
