Đại dịch COVID-19 bùng phát làm tê liệt ngành hàng không châu Phi
IATA dự đoán rằng lưu lượng hàng không năm 2019 ở châu Phi sẽ không trở lại cho đến năm 2023
Nhiều hãng hàng không châu Phi, vốn đã rất mong manh ngay cả trước khi đại dịch bùng phát, có nguy cơ phá sản

Vào năm 2020, các hãng hàng không của châu Phi đã ghi nhận mức mất 78 triệu hành khách và 58% công suất tổng thể của họ so với năm trước. Bốn hãng hàng không châu Phi đã tạm ngừng hoạt động, trong khi hai hãng khác chuyển sang lĩnh vực tiếp nhận.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), về phần mình, chỉ ra rằng lưu lượng giao thông năm 2019 ở châu Phi sẽ không trở lại trước năm 2023. Châu lục này “sẽ phải trải qua sự phục hồi muộn về hoạt động tài chính của mình”, hiệp hội này cho biết, với sự hỗ trợ rụt rè của các chính phủ. trong khu vực.

Trên phạm vi toàn cầu, lưu lượng hành khách đã giảm 60%, đưa số liệu thống kê về vận tải hàng không trở lại mức năm 2003. Cụ thể, chỉ có 1.8 tỷ người lên máy bay vào năm 2020, so với 4.5 tỷ vào năm 2019. Kết quả là các hãng hàng không trên toàn thế giới đã thiệt hại 370 tỷ USD, sân bay 115 tỷ USD và các nhà cung cấp dịch vụ hàng không 13 tỷ USD.

“Với việc đóng cửa biên giới và hạn chế đi lại được áp dụng trên toàn thế giới vào tháng 92, tổng số hành khách đã giảm 2019% so với năm 98; 87% đối với giao thông quốc tế và XNUMX% đối với vận tải nội địa, ”báo cáo của ICAO cho biết.

“Sau khi đạt mức thấp vào tháng XNUMX, lưu lượng hành khách đã phục hồi ở mức vừa phải trong suốt mùa hè. Tuy nhiên, xu hướng tăng này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, trì trệ và sau đó trở nên tồi tệ hơn vào tháng XNUMX khi làn sóng lây nhiễm thứ hai ở nhiều khu vực đã thúc đẩy việc áp dụng lại các biện pháp hạn chế ”, cơ quan Liên hợp quốc cho biết.

Nhiều hãng hàng không châu Phi, vốn đã rất mong manh ngay cả trước khi đại dịch bùng phát, có nguy cơ phá sản. Đây là trường hợp của South African Airways, mà gần như phá sản. Hãng hàng không Kenya Airways đang trải qua giai đoạn khó khăn với những tổn thất nặng nề khiến nhà chức trách Kenya bắt đầu quốc hữu hóa hãng hàng không này.

Royal Air Maroc, với khoản lỗ hơn 320 triệu Euro, đã đưa ra một kế hoạch tái cơ cấu với 858 việc làm được thông báo cắt giảm, trong đó hơn 600 người đã rời công ty trong bối cảnh kinh tế dư thừa, rời đi tự nguyện và bán máy bay để giảm đội bay và giảm chi phí khai thác, v.v.

hãng hàng không Ethiopia, hãng hàng không mạnh nhất ở lục địa châu Phi, đã ghi nhận khoản lỗ doanh thu khổng lồ vào năm 2020, mặc dù hãng đã nhanh chóng thích ứng với cuộc khủng hoảng với trọng tâm là vận chuyển hàng hóa và việc hồi hương những người châu Phi mắc kẹt ở nhiều quốc gia trong thời gian bùng phát đại dịch COVID-19.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

Royal Air Maroc, với khoản lỗ hơn 320 triệu Euro, đã đưa ra một kế hoạch tái cơ cấu với 858 việc làm được thông báo cắt giảm, trong đó hơn 600 người đã rời công ty trong bối cảnh kinh tế dư thừa, rời đi tự nguyện và bán máy bay để giảm đội bay và giảm chi phí khai thác, v.v.
Ethiopian Airways, the strongest airline on the African continent, has recorded huge revenue losses in 2020, despite its rapid adaptation to the crisis with its focus on cargo transport and the repatriation of Africans stranded in many countries during the outbreak of COVID-19 pandemic.
The continent “should experience a late recovery of its financial performance,” the association said, deploring the timid support of governments in the region.