Kể từ năm 1885, khi Wilhelm Maybach và Gottlieb Daimler chế tạo chiếc xe máy đầu tiên ở Đức, những chiếc xe hai bánh này đã trải qua một chặng đường rất dài. Nó từng được gọi là reitwagen, dịch thô, với động cơ 0.5 mã lực và tốc độ tối đa 11 km một giờ.
Năm 1899, chiếc mô tô sản xuất đầu tiên được chế tạo bởi Hildebrand và Wolfmuller và nó có động cơ hai xi-lanh công suất 2.5 mã lực. Con số này đứng đầu với tốc độ 45 km một giờ. So với những mẫu xe đầu tiên đó, xe máy ngày nay thực sự là những chú ngựa sắt dũng mãnh.
Trong 132 năm qua, ngành công nghiệp mô tô đã phát triển để phục vụ một lượng lớn những người đam mê cưỡi ngựa. Dưới đây là một số điều có thể bạn chưa biết về ngành này.
California
Bang California có doanh số bán xe máy cao nhất với 78,610, chiếm 13.7% tổng doanh số bán xe máy tại Hoa Kỳ. Tiếp theo là Cali là Florida với 41,720 xe máy mới được bán ra và Texas với 41,420. Mặc dù nó là nhà của cuộc hành hương bằng xe đạp hàng năm ở Sturgis, South Dakota chỉ bán được 2,620 xe máy mới trong năm 2015.
California vẫn đứng đầu tất cả các bang về doanh số bán xe máy mới. Tuy nhiên, điều này do thực tế là nó là bang đông dân nhất. Do đó, doanh số bán hàng của nó chiếm 2.9 xe đạp trên 100 dân, thấp hơn mức trung bình của cả nước là 3.2 xe máy trên 100 công dân.
Wyoming đạt 7.0 xe đạp trên 100 cá nhân. Vì vậy, thực tế có ít xe máy hơn ở phía đông, vì nhiều nhất là ở vùng trung tây.
Trang điểm cho người đi xe đạp
Năm 2014, 14% chủ sở hữu xe máy ở Hoa Kỳ là phụ nữ, tăng từ 6% năm 1990 và 10% năm 2009. Harley đang gặp khó khăn do số lượng nam giới trung niên, vốn là khách hàng cốt lõi của công ty, đã giảm từ 94% năm 2009 xuống còn 86% vào năm 2014.
Để đối phó với tình hình mới, nhà sản xuất đã giới thiệu các chế độ Street 500 và 750, trong khi Polaris đưa ra các mẫu Scout và Scout Sixty, nhằm thu hút những tay đua mới trên thị trường và giữ cho doanh số bán hàng tăng lên. Theo số liệu của IHS Automotive, Harley-Davidson chiếm 60.2% thị phần là nữ.
Thị trường ngày càng già đi
So với năm 1990, khi độ tuổi trung bình của người sở hữu xe đạp điển hình là 32, thì năm 2009, con số này đã tăng lên 40. Bây giờ, trung bình là 47 tuổi. Mặc dù doanh số bán hàng của Harley đã sụt giảm trong những năm qua, doanh số bán hàng của nó vẫn đang duy trì thị phần 55.1% trong nhân khẩu học về người lái xe nam trên 35 tuổi.
Sự sụt giảm của các tay đua dưới 18 tuổi là điều làm phiền các nhà sản xuất nhất, vì nó đã giảm từ 1990% xuống còn 8% kể từ năm 2. Người mua trong độ tuổi 18 và 24 đã giảm từ 16% đến 6%. Rõ ràng, ngành công nghiệp xe máy đang phát triển già cỗi. Do đó, một câu hỏi được đặt ra là người mua sẽ đến từ đâu nếu ngành này không thể thu hút những người trẻ tuổi nữa?
Được giáo dục tốt và giàu có
Mọi thứ đã thay đổi rất nhiều trong những thập kỷ qua. Khoảng 72% chủ sở hữu xe máy ngày nay, ở Hoa Kỳ, có ít nhất một số bằng đại học hoặc sau đại học. Hầu hết tất cả đều đang làm việc, và khoảng 15% trong số họ đã nghỉ hưu.
Ngoài ra, có vẻ như trở thành một người chơi mô tô đã trở thành một thú vui tốn kém. Khoảng 24% hộ gia đình chủ sở hữu xe đạp kiếm được từ 50,000 đến 74,999 đô la trong năm 2014. Khoảng 65% trong số này kiếm được ít nhất 50,000 đô la. Năm 2014, thu nhập hộ gia đình trung bình của chủ sở hữu xe máy là 62,200 đô la.
Đường cao tốc đi trước
74% tổng số xe đạp mới được bán tại Hoa Kỳ trong năm 2015 là xe máy chạy trên đường cao tốc. 8.4 triệu xe máy đã được đăng ký tại Hoa Kỳ trong năm 2014, nhiều hơn hai lần so với con số từ năm 1990. Trên thực tế, những chiếc xe hai bánh này chiếm 3% tổng số đăng ký xe ở Hoa Kỳ.
Một ngành công nghiệp quan trọng cho tất cả
Khi nói đến nền kinh tế Mỹ, ngành công nghiệp xe máy chắc chắn đóng một vai trò quan trọng. Nó thực sự đóng góp 24.1 tỷ đô la giá trị kinh tế thông qua dịch vụ, bán hàng, phí cấp phép và các khoản thuế phải trả, vào năm 2015. Hơn thế nữa, nó đã sử dụng hơn 81,567 người.
Các ngành khác
Các công ty khác cũng được hưởng lợi từ ngành công nghiệp xe máy. Một người đi xe đạp sẽ không chỉ mua phương tiện mà còn cả trang phục bảo hộ, mũ bảo hiểm, găng tay, ủng, đồ bảo hộ và nhiều phụ kiện khác nhau. Vì vậy, có rất nhiều công ty sản xuất sản xuất và bán các thiết bị và quần áo xe máy khác nhau với doanh số bán hàng lớn.
Tất nhiên, một số nhà sản xuất xe máy cũng tạo ra các phụ kiện cho khách hàng của họ. Tuy nhiên, không phải tay đua nào cũng muốn chi quá nhiều cho những món đồ này. Mua hàng từ một công ty rất nổi tiếng cũng có nghĩa là bạn sẽ phải trả thêm tiền vì thương hiệu.
May mắn thay, thị trường rất phong phú về thiết bị và phụ kiện xe máy, vì vậy có rất nhiều lựa chọn để lựa chọn.
Ví dụ: bài viết này chứa một danh sách các báo thức giá cả phải chăng. Tại đây, bạn có thể tìm thấy các mô hình, thông số kỹ thuật, cũng như đánh giá của khách hàng được đề xuất nhiều nhất. Bạn sẽ không gặp khó khăn trong việc tìm kiếm những món đồ phù hợp với nhu cầu và túi tiền của mình nhất.
