Các hãng hàng không lớn của Mỹ hôm thứ Năm đã tăng giá vé trên một số mạng lưới nội địa của họ, đây là lần tăng thứ hai trong nhiều tuần trong bối cảnh có dấu hiệu cho thấy thị trường du lịch đang ổn định.
American Airlines, một đơn vị của AMR Corp., và United Airlines của UAL Corp. vào cuối ngày thứ Tư đã bổ sung thêm $10 và $20 vào giá vé khứ hồi, trên mức tăng tương tự toàn ngành hai tuần trước. Đến trưa thứ Năm, các hãng hàng không khác của Mỹ đã tham gia đợt tăng giá vé mới nhất, mặc dù các hãng hàng không giá rẻ, bao gồm cả Southwest Airlines Co., không tăng giá vé.
Sự gia tăng này xảy ra khi Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết hôm thứ Năm rằng nhu cầu hành khách trong tháng 9.2 đã giảm 3.1% so với năm trước, mức giảm lớn hơn mức 11.1% trong tháng XNUMX nhưng tốt hơn mức giảm XNUMX% so với cùng kỳ năm trước trong tháng XNUMX.
Kết quả không chỉ phản ánh tình trạng suy thoái kinh tế toàn cầu mà còn phản ánh những lo ngại trong mùa xuân này về sự lây lan của virus cúm A/H1N1. Tại Mexico, quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi dịch cúm, các hãng hàng không chứng kiến lưu lượng hàng không giảm khoảng 40% trong tháng XNUMX.
Trong khi các hãng hàng không Mỹ phản ứng nhanh chóng bằng cách cắt giảm số ghế để phù hợp với nhu cầu giảm, họ cũng theo chân các hãng hàng không thế giới khi báo cáo doanh thu sụt giảm mạnh. Giovanni Bisignani, người đứng đầu IATA, tập đoàn thương mại thế giới của các hãng hàng không, cho biết: “Chúng tôi có thể đã chạm đáy, nhưng chúng tôi còn lâu mới phục hồi được”. “Sau khi doanh thu hành khách quốc tế giảm 20% trong quý đầu tiên, chúng tôi ước tính mức giảm này đã tăng nhanh lên tới 30% trong tháng XNUMX. Cuộc khủng hoảng này là điều tồi tệ nhất mà chúng tôi từng chứng kiến”.
Vốn đã suy yếu do suy thoái tài chính toàn cầu, giao thông hàng không đã bị ảnh hưởng nặng nề do lo ngại rằng virus này đang lây lan từ Mexico sang phần còn lại của thế giới.
Delta Air Lines Inc., hãng hàng không lớn nhất thế giới, cho biết trong tuần này rằng lo ngại về virus, còn được gọi là cúm lợn, sẽ khiến doanh thu quý hai giảm 250 triệu USD, khi hãng hàng không này cắt giảm dịch vụ đến Mexico, Mỹ Latinh và châu Á. Delta cho biết họ hy vọng sẽ khôi phục lại một phần công suất đó trong thời gian còn lại của năm 2009.
Fitch Ratings hôm thứ Năm đã hạ mức xếp hạng nợ của Delta từ B xuống B- với triển vọng tiêu cực, do “tiềm năng tạo ra dòng tiền ngắn hạn của hãng hàng không này tiếp tục bị xói mòn, dẫn đến nhu cầu đi công tác cực kỳ yếu và tăng trưởng hàng năm lớn”. doanh thu từ hành khách giảm trong năm nay.” Nhà phân tích Bill Warlick viết trong một báo cáo rằng, bất chấp “áp lực doanh thu lớn”, Delta có tính thanh khoản tốt hơn và duy trì lợi thế về chi phí so với các đối thủ UAL, AMR và US Airways Group Inc. (LCC), được Fitch đánh giá ở CCC. Northwest Airlines, một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Delta, cũng bị cắt xuống B- từ B. Fitch hiện dự đoán các hãng hàng không lớn của Mỹ tiếp xúc với hoạt động kinh doanh du lịch quốc tế sẽ thấy doanh thu hành khách năm 2009 giảm trong khoảng từ 10% đến 15%, so với năm trước.
American và Continental Airlines Inc. cho biết họ tiếp tục cắt giảm số ghế để theo kịp nhu cầu hành khách yếu, khi cả khách doanh nhân và khách du lịch đều cắt giảm kế hoạch của họ.
Những người đã mua vé năm nay đã nhận được một số ưu đãi tốt. Các hãng hàng không liên tục cắt giảm giá vé vào mùa xuân này, ngay cả khi chi phí của họ, đặc biệt là nhiên liệu, ngày càng tăng. Nhưng “tốc độ bán vé máy bay nội địa gần đây đã chậm lại,” Rick Seaney, người theo dõi giá vé máy bay Mỹ trên trang webfarecompare.com, cho biết.
Seaney nói: “Tôi đã cảnh báo người tiêu dùng trong tháng qua rằng họ trì hoãn mua vé máy bay sẽ tự chịu rủi ro – hai đợt tăng giá vé máy bay trong vài tuần qua là tín hiệu mạnh nhất mà tôi thấy rằng mức đáy đã ở đây hoặc gần kề”.
Seaney nói thêm rằng đợt tăng giá vé mới nhất “đi nhón chân trên các tuyến đường của các hãng hàng không giá rẻ phổ biến (Tây Nam, AirTran, JetBlue), trong khi một số vé máy bay khuyến mãi còn lại trên thị trường đã được miễn.”
