Tập đoàn Lufthansa tiếp tục mở rộng cam kết lâu dài của mình trong việc nghiên cứu khí hậu, và cùng với Trung tâm Nghiên cứu Jülich, đã trang bị các thiết bị đo lường cho chiếc máy bay thứ ba trong đội bay của Tập đoàn. Có hiệu lực ngay lập tức, một chiếc Airbus A330 của Eurowings Discover liên tục thu thập dữ liệu đo đạc trong khí quyển. Chiếc máy bay đường dài được trang bị thêm của hãng hàng không giải trí của Tập đoàn Lufthansa với đăng ký D-AIKE, “Kilo-Echo”, bay theo lịch trình trên toàn thế giới với các điểm đến ở Bắc Mỹ, Caribe, Ấn Độ Dương và Châu Phi.
Trong hơn bảy năm, Lufthansa đã vận hành hai máy bay đường dài được trang bị hệ thống đo lường từ dự án nghiên cứu Châu Âu IAGOS (Máy bay đang hoạt động cho Hệ thống Quan sát Toàn cầu). Do có thêm máy bay A330, Tập đoàn Lufthansa sẽ có thể thu thập dữ liệu khí hậu cho khoa học trên các đường bay bổ sung trên toàn cầu.
“Bây giờ chúng tôi tự hào có thể hỗ trợ dự án IAGOS với chiếc máy bay đường dài thứ ba. Trong 30 năm qua, dữ liệu được thu thập bằng máy bay của chúng tôi đã góp phần đáng kể vào việc xây dựng một trong những bộ dữ liệu toàn diện nhất thế giới về hàm lượng ozone và hơi nước trong khí quyển. Với cam kết của mình, chúng tôi đang đóng góp quan trọng cho nghiên cứu khí hậu,” Christina Foerster, Thành viên Ban điều hành của Tập đoàn Lufthansa, chịu trách nhiệm về Thương hiệu và Tính bền vững, cho biết.
Dưới sự lãnh đạo của Trung tâm Nghiên cứu Jülich, IAGOS tập hợp chuyên môn của các đối tác từ nghiên cứu, dịch vụ thời tiết, ngành hàng không và các hãng hàng không. IAGOS Đức được tài trợ bởi Bộ Giáo dục và Nghiên cứu Liên bang Đức.
“Nhờ có sự hỗ trợ lâu dài của Tập đoàn Lufthansa, IAGOS đã có thể phát triển thành cơ sở hạ tầng nghiên cứu có tầm cỡ quốc tế và chiếm vị trí trung tâm trong hệ thống quan sát bầu khí quyển toàn cầu. Chúng tôi hoan nghênh 'Kilo-Echo' với tư cách là thành viên mới của gia đình và mong muốn được hợp tác sâu rộng hơn nữa với Tập đoàn Lufthansa. Giáo sư Andreas Petzold, điều phối viên của IAGOS Đức tại Trung tâm Nghiên cứu Jülich cho biết, chúng tôi hy vọng rằng các phép đo của chúng tôi cũng sẽ giúp giảm tác động đến khí hậu của giao thông hàng không trong tương lai.
Hệ thống nhỏ gọn của dự án nghiên cứu châu Âu được lắp đặt cố định bên dưới buồng lái máy bay. Một kết nối ngắn dẫn từ đó đến hai đầu dò đo được lắp đặt trong thân máy bay. Sau mỗi chuyến bay, dữ liệu đo được ghi lại sẽ tự động được truyền đến cơ sở dữ liệu trung tâm của trung tâm nghiên cứu CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique) ở Toulouse. Những phát hiện này có thể truy cập miễn phí và công khai cho nghiên cứu toàn cầu và hiện đang được khoảng 300 tổ chức trên toàn thế giới sử dụng. Chúng giúp các nhà nghiên cứu có được cái nhìn sâu sắc mới về sự phát triển của khí hậu, thành phần của khí quyển và xác định những thay đổi dài hạn để làm cho các mô hình khí hậu chính xác hơn và cải thiện dự báo thời tiết.
30,000 chuyến bay Lufthansa cho nghiên cứu khí hậu
Máy bay IAGOS đầu tiên của Tập đoàn Lufthansa, Airbus A340-300 “D-AIGT,” đã đi vào hoạt động từ ngày 8 tháng 2011 năm 340. Vào ngày đó, Lufthansa trở thành hãng hàng không đầu tiên trên thế giới cất cánh với hệ thống đo lường IAGOS mới. Hệ thống tiền thân, MOZAIC, cũng đã được lắp đặt trên hai chiếc Lufthansa Airbus A300-2014 và thu thập dữ liệu đo lường một cách đáng tin cậy trong chuyến bay hành trình cho đến năm 2015. Vào tháng 330 năm 300, hệ thống IAGOS thứ hai đã được lắp đặt tại Lufthansa trên chiếc Airbus A60,000-XNUMX “D-AIKO” . Cùng với chiếc máy bay thứ ba được chuyển đổi, tổng cộng XNUMX máy bay của bảy hãng hàng không trên toàn thế giới hiện được trang bị hệ thống IAGOS. Khoảng một nửa trong số hơn XNUMX chuyến bay sử dụng thiết bị đo MOZAIC và IAGOS là do Lufthansa khai thác.
