Theo các nhà điều hành hàng không hàng đầu, việc di chuyển bằng đường hàng không, hiện đang khá đắt đỏ, có thể trở nên đắt hơn trong tương lai gần.

Việc tăng giá tiềm năng trong toàn ngành hàng không có thể được kích hoạt bởi chi phí nhiên liệu hàng không tăng cao và những khó khăn tài chính của các hãng hàng không do đại dịch COVID-19 toàn cầu gây ra, Tổng giám đốc Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA), William Walsh nói.

Do khả năng lọc dầu thô thành nhiên liệu máy bay của Hoa Kỳ giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2014, do nhà máy lọc dầu đóng cửa trong những năm gần đây, giá vé máy bay ở Mỹ đã tăng vọt 25% trong năm qua, mức tăng hàng năm lớn nhất kể từ năm 1989 , và đã tiếp tục leo cao hơn trong năm nay.

Giám đốc điều hành của Qatar Airways Akbar Al Baker cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây, cuộc chiến do Nga gây ra ở Ukraine là một yếu tố khác thúc đẩy chi phí đi lại bằng đường hàng không toàn cầu.

Theo Giám đốc điều hành Qatar Airways, hành động gây hấn của Nga ở Ukraine sẽ “thúc đẩy lạm phát, gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng,” và dẫn đến sự bất ổn của giá dầu trên thị trường.

Việc phải sử dụng các tuyến đường thay thế để tránh bay qua không phận Ukraine và Nga là một yếu tố khác góp phần làm tăng giá đi lại bằng đường hàng không, ví dụ như các chuyến bay từ London đến Delhi, hiện đang thực hiện một đường vòng lớn, làm tăng thêm vài giờ bay. thời gian, và dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay phản lực cao hơn đáng kể.

Đó cũng là một vấn đề của cung và cầu đơn giản. Nhu cầu du lịch giải trí đã hoàn toàn phục hồi trở lại mức trước đại dịch, nhưng nguồn cung các chuyến bay vẫn giảm 15-20% do các hãng hàng không vẫn thiếu phi công, máy bay và phi hành đoàn mặt đất.

“Nhu cầu không có trên bảng xếp hạng,” Ed Bastian, Delta Air Lines Giám đốc điều hành cho biết vào tháng Bảy.

Nhu cầu cao cùng với nguồn cung thấp dẫn đến giá vé máy bay cao hơn.

Du lịch hàng không cũng không tránh khỏi tình trạng lạm phát tăng vọt, vốn đang di chuyển với tốc độ nhanh nhất trong bốn mươi năm qua.

Tất cả những điều được xem xét, có vẻ như cơ hội để hành khách đi máy bay nhận được một số khoản cứu trợ cần thiết với chi phí bay là khá mỏng. Ít nhất là trong tương lai gần.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

Due to United States' capacity to refine crude oil into jet fuel dropping to its lowest level since 2014, because of refinery closures in recent years, airline ticket prices in the US spiked by 25% in the past year, the biggest annual jump since 1989, and have continued to climb higher this year.
Việc phải sử dụng các tuyến đường thay thế để tránh bay qua không phận Ukraine và Nga là một yếu tố khác góp phần làm tăng giá đi lại bằng đường hàng không, ví dụ như các chuyến bay từ London đến Delhi, hiện đang thực hiện một đường vòng lớn, làm tăng thêm vài giờ bay. thời gian, và dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay phản lực cao hơn đáng kể.
Giám đốc điều hành của Qatar Airways Akbar Al Baker cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây, cuộc chiến do Nga gây ra ở Ukraine là một yếu tố khác thúc đẩy chi phí đi lại bằng đường hàng không toàn cầu.