Chiếc máy bay Boeing 777 thuộc sở hữu của chính phủ Zimbabwe - hiện đã được bay đến Zimbabwe và được đậu dưới sự kiểm soát của chính phủ cho đến khi tình hình được làm rõ và giải quyết.

ZimAirways, liên kết với con rể của cựu chủ tịch Robert Mugabe và cựu giám đốc điều hành AirZim Simba Chikore, đã đàm phán về việc ký gửi 777 chiếc máy bay chở khách đường dài Boeing XNUMX từ Malaysia nhưng chỉ trả cho XNUMX chiếc trong số đó.

Công ty cũng đang trong quá trình mua hai máy bay Embraer ERJ145 từ Hoa Kỳ.

Khoảng 34 triệu đô la Mỹ đã được trả thông qua Ngân hàng Dự trữ Zimbabwe cho hai chiếc Boeing 777 bằng công quỹ.

Một quan chức chính phủ cấp cao nói với Báo Độc lập Zimbabwe: “Các máy bay có giá 18 triệu USD và 16 triệu USD mỗi chiếc. “Mnangagwa) đã rất lo lắng về thương vụ này sau khi liên tục nhận được các cuộc họp giao ban mâu thuẫn về nó, khiến anh ta yêu cầu một báo cáo đầy đủ và một cuộc điều tra để xác định cơ cấu sở hữu, tổ chức và quyền kiểm soát của hãng hàng không cũng như mối quan hệ của hãng với AirZim.

Điều này xảy ra khi một số phiên bản của thỏa thuận đã được lưu hành.
Câu chuyện này lần đầu tiên được báo cáo bởi The Independent News ở Zimbabwe:

Các phiên bản ZimAirways:

Phiên bản 1:

Về mặt chính thức, ZimAirways được cho là một dự án của chính phủ. Theo các nhà chức trách, hãng hàng không mới sẽ mua và giữ máy bay cho AirZim, trong khi quốc hội chỉ đạo thông qua quy trình xử lý khoản nợ hơn 300 triệu đô la Mỹ của hãng hàng không nhà nước để làm sạch bảng cân đối kế toán để bắt đầu sang một trang mới. Gumbo được cho là đã bán phiên bản này trong giới chính phủ.

Năm ngoái, Chính phủ được cho là đang đưa ra một kế hoạch đầy tham vọng để đại tu AirZim, vốn đã chứng kiến Kho bạc tiếp quản các khoản nợ kế thừa của hãng hàng không bằng cách thanh lý trước khi mua máy bay mới từ châu Á và đổi thương hiệu thành ZimAirways.

Điều này được hiểu là Tổng kiểm toán Mildred Chiri đã được giao nhiệm vụ giám sát và kiểm toán hãng hàng không với mục đích chấn chỉnh hoạt động của hãng trước sự trỗi dậy của chim phượng hoàng.

Tại Independence năm 1980, hãng hàng không có 18 máy bay trong đội bay của mình, nhưng bây giờ nó hầu như chỉ còn là một cái vỏ. Các nguồn tin thân cận với thỏa thuận cho biết các quan chức cấp cao của Bộ Giao thông vận tải, bao gồm cả Angeline Karonga, phụ trách các vấn đề pháp lý, là giám đốc của ZimAirways. Tuy nhiên, Karonga đã phủ nhận điều này mà cho biết ZimAirways là một dự án của chính phủ.

“Tôi không ở trong hội đồng quản trị; bạn có thể nói chuyện với thư ký thường trực để biết chi tiết về ZimAirways là gì, ”cô nói. "Đó là một công ty chính phủ."

Nhận xét của Karonga phù hợp với những gì Gumbo đã nói với Mnangagwa vào thứ Sáu, nhưng trái ngược hẳn với phiên bản khác của anh ấy rằng đó là một công ty tư nhân mà anh ấy đã liên tục nói với tờ Independent.

Phiên bản 2

Phiên bản thứ hai, mà Gumbo đã liên tục nói trước công chúng, rằng ZimAirways là một công ty tư nhân thuộc sở hữu của Diasporan Zimbabweans. Anh ấy đã nói với tờ Independent vài lần kể từ năm ngoái rằng anh ấy đang hỗ trợ hãng hàng không thành lập chính nó, mặc dù nó là một thực thể tư nhân.

Anh ấy đã lặp lại điều này với tờ Independent tuần trước. Gumbo cho biết anh đã tạo điều kiện để ZimAirways mua máy bay từ Air Malaysia sau khi AirZim không huy động được vốn để mua thiết bị.

Điều này làm dấy lên nghi ngờ về xung đột lợi ích có thể xảy ra đối với anh ta - anh ta đã mâu thuẫn với bản thân tùy thuộc vào người mà anh ta đang nói chuyện - và Chikore, người bắt đầu hỗ trợ ZimAirways khi anh ta vẫn còn ở AirZim.

Theo phiên bản này, ZimAirways được cho là sẽ gia nhập thị trường, nhưng ngay sau đó AirZim dự kiến sẽ đóng cửa và nhân viên cũng như thiết bị được chuyển giao cho ZimAirways.

Phiên bản 3

Các cuộc điều tra của tờ báo này cho thấy ZimAirways thuộc sở hữu của một công ty địa phương, Công ty Cho thuê Hàng không Zimbabwe (ZALC). Một cuộc điều tra với cơ quan đăng ký của các công ty ở Harare cho biết ZALC đã được đăng ký theo số tệp 3015/12.

Tuy nhiên, tập tin đã bị thiếu trong văn phòng.

Chuyên gia hàng không người Đức tại địa phương Jerry Haas, người đã đăng tải tài khoản Twitter trên trang web tiểu blog về dự án ZimAirways, ban đầu đã tweet vào năm ngoái rằng chính phủ sẽ cắt giảm AirZim trước khi cho phép ZimAirways, được trang trí bằng màu sắc quốc gia, được đưa lên bầu trời. Theo phiên bản này, ZALC cũng sẽ được đăng ký tại Mauritius và sau đó sẽ cho AirZim thuê máy bay từ đó. Hãng hàng không nhà nước sẽ trả tiền cho ZimAirways cho các dịch vụ và lấy tiền ra nước ngoài.
Phiên bản 4

ZimAirways sẽ thâm nhập thị trường Zimbabwe với tư cách là một hãng hàng không tư nhân như Fastjet Zimbabwe và Fly Africa Zimbabwe để cạnh tranh với những hãng này và cả AirZim. Thay vì AirZim bị đóng cửa như một phần của thỏa thuận, nó sẽ bị buộc phải tự sụp đổ do cạnh tranh và sau đó ZimAirways sẽ tiếp quản nó theo các điều khoản của riêng mình, với việc tước bỏ tài sản là chương trình chính.

Haas gần đây đã đăng trên Twitter, nói rằng thỏa thuận ZimAirways đang đi đúng hướng và hiện đang đi đến cuối cùng. “#Zimbabwe luôn đi đúng hướng. Tài liệu về giai đoạn cuối cùng. Haas đã tweet vào ngày 21 tháng XNUMX. Phiên bản mới nhất của anh ấy là ZimAirways là một công ty tư nhân sẽ cạnh tranh với AirZim.

Phiên bản 5

Phiên bản thứ năm là ZimAirways thuộc sở hữu của Chikore, mặc dù Gumbo có lợi ích nhất định trong thỏa thuận. Không thể liên lạc với Chikore để bình luận vì điện thoại của anh ấy không liên lạc được. Anh ấy đã không trả lời tin nhắn văn bản.

Các nguồn tin nói với tờ Independent trong tuần này rằng chính phủ sẽ trả tiền mua nhiên liệu cho các máy bay ZimAirways, được mua bằng tiền của người nộp thuế, sẽ bay đến Harare như một phần của cuộc điều tra về thỏa thuận.

“Mnangagwa muốn các máy bay bay về nhà để chúng đậu tại Sân bay Quốc tế Robert Mugabe (Harare), trong khi một cuộc điều tra đang được tiến hành. Tuy nhiên, Gumbo có thể gặp vấn đề trong việc lái máy bay vì người Malaysia nhất quyết đòi trả tiền cho hai chiếc máy bay kia trước khi chúng được thả, ”một nguồn tin cho biết.

“ZimAirways nhận được chiết khấu lớn vì họ đã thương lượng để mua gói XNUMX chiếc máy bay. Giá sẽ cao hơn đáng kể nếu họ chỉ mua hai chiếc ”.

Gumbo tuần trước khẳng định sẽ không cho phép AirZim sụp đổ, mặc dù anh ấy đã tích cực hỗ trợ đối thủ cạnh tranh của nó là ZimAirways để bắt đầu bay.
AirZim cũng không có được đối tác chiến lược.

AirZim, từng được báo cáo trước quốc hội là đang tìm cách tái cấp vốn 1 tỷ đô la Mỹ, ngay lập tức yêu cầu 45 triệu đô la Mỹ để hoạt động, theo Kế hoạch xoay vòng chiến lược (2018-2020) của hãng hàng không.

Hãng hàng không yêu cầu 26 triệu đô la Mỹ để giải quyết nợ nước ngoài; 6 triệu đô la Mỹ để mua ba chiếc Embraer ERJ145; 4,6 triệu USD cho Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế bù trừ phí gia nhập, cùng các nghĩa vụ tài chính khác. Các tài liệu chính thức cho thấy tại thời điểm tháng 2017 năm 341, AirZim có khoản nợ nội địa tổng cộng là XNUMX triệu đô la Mỹ.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

Theo các nhà chức trách, hãng hàng không mới sẽ mua và giữ máy bay cho AirZim, trong khi quốc hội chỉ đạo thông qua một quy trình đảm nhận khoản nợ hơn 300 triệu USD của hãng hàng không nhà nước để làm sạch bảng cân đối kế toán để bắt đầu một trang mới.
“Mnangagwa) đã lo lắng về thỏa thuận này sau khi liên tục nhận được các thông tin tóm tắt mâu thuẫn về nó, khiến anh ta yêu cầu một báo cáo đầy đủ và một cuộc điều tra để xác định cơ cấu sở hữu, tổ chức và quyền kiểm soát của hãng hàng không cũng như mối quan hệ của nó với AirZim.
Nhận xét của Karonga phù hợp với những gì Gumbo đã nói với Mnangagwa vào thứ Sáu, nhưng trái ngược hoàn toàn với phiên bản khác của anh ấy rằng đó là một công ty tư nhân mà anh ấy đã liên tục nói với tờ Independent.