Thai International (THÁI) vào ngày 19 tháng 3 xác nhận rằng họ sẽ nộp đơn theo chương 1/XNUMX của luật phá sản để được bảo vệ trong khi thực hiện kế hoạch cải cách có sự giám sát của tòa án.

Chính phủ Thái Lan sẽ từ bỏ cổ phần kiểm soát của mình tại Thai Airways khi đã thông qua việc tái cơ cấu tài chính cho hãng hàng không thiếu tiền thông qua bảo hộ phá sản.

Hãng hàng không đã liên tục thua lỗ tài chính hàng năm và sức khỏe tài chính của nó chỉ trở nên nguy hiểm hơn kể từ khi Covid-19 đại dịch.

“Chúng tôi đã quyết định kiến nghị tái cơ cấu và không để Thai Airways phá sản. Hãng hàng không sẽ tiếp tục hoạt động ”, Thủ tướng Prayuth Chan-ocha nói với các phóng viên.

Bộ trưởng Giao thông Saksayam Chidchob cho biết: “Nội các đồng ý chính phủ sẽ giảm tỷ lệ nắm giữ tại Thai Airways xuống dưới 50%, chấm dứt tình trạng của hãng hàng không như một doanh nghiệp nhà nước”. Mặc dù những người trong cuộc tin rằng các nhánh khác của chính phủ sẽ nắm giữ những khối cổ phiếu nhỏ mà chính phủ vẫn sẽ nắm giữ tổng số cổ phần trên 50%. Các công đoàn phần lớn ủng hộ tin tức về việc tái cấu trúc nhưng lo ngại về việc nhà nước giảm tỷ lệ sở hữu cổ phần, vì họ sợ rằng việc giảm thêm sẽ bất lợi cho lợi ích của các thành viên nhà nước.

Sau khi thua lỗ lớn vào năm 2019 và giá cổ phiếu giảm 90% kể từ năm 1999, chính phủ hiện có kế hoạch giảm tải cổ phiếu và giảm khoảng cách. Những tổn thất mà người vận chuyển phải gánh chịu đã rất đáng kinh ngạc. Riêng trong năm 2019, nó đã mất 12 tỷ yên.

Với những dự báo tai hại về tương lai đang xuất hiện, chính phủ cấp bách phải tách mình ra khỏi hãng hàng không, xét cho cùng thì chính phủ mới là người hỗ trợ tài chính cho hãng hàng không. Họ không thể hài lòng với khoản lỗ dự kiến trong sáu tháng đầu năm là 18 tỷ yên.

Hãng hàng không này đã phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng tiền mặt trong tháng này và phải tiết kiệm dòng tiền khác để đáp ứng các cam kết trả lương.

Tất nhiên, điều khiến hãng hàng không tiếp tục hoạt động lâu như vậy là việc hãng thuộc sở hữu đa số của Bộ Tài chính Thái Lan, 51%. Howwever với khoản nợ 92 tỷ yên chủ yếu là từ thị trường trái phiếu Thái Lan, cơ quan xếp hạng tín dụng có trụ sở tại Bangkok đã hạ cấp trái phiếu của hãng hàng không từ A xuống xếp hạng BBB.

Thị trường chứng khoán cũng thiết lập một giai điệu tiêu cực vào thứ Hai. Giá cổ phiếu vốn đã bị xói mòn của THAI giảm và sau đó đã tăng. Giá cổ phiếu của THAI năm ngoái vào ngày 20 tháng 2019 năm 10.90 là 20 so với thời điểm đóng cửa ngày 2020 tháng 5.40 năm 11 là XNUMX, giảm gần một nửa trong XNUMX tháng.

Việc tái cơ cấu của hãng sẽ được xử lý thông qua Tòa án Phá sản Trung ương, cho phép hãng hàng không hoạt động như bình thường và giữ lại nhân viên trong thời gian này.

Một phần của kế hoạch tái cơ cấu sẽ cho thấy sự thu hẹp đội bay của hãng theo thời gian (hiện có 74 máy bay) và các máy bay thuê được trả lại, điều này có thể dẫn đến việc giảm quy mô lực lượng lao động trong tương lai.

Ngay cả khi hãng hàng không xứ cờ hoa đang nỗ lực đưa ra một kế hoạch chi tiết để khôi phục tài chính, thì hãng hàng không lại nhận thêm tin xấu. Thaiger.com đưa tin rằng Airbus đang đòi nợ 30 máy bay mà hãng thuê. Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Thái Lan cho biết các khoản nợ của công ty đã được kiểm tra vào ngày 15 tháng 30, khi các tài liệu cho thấy Airbus đang cố gắng thu các khoản nợ cho thuê XNUMX máy bay khi sắp đến hạn.

Chính phủ đã hỗ trợ hãng vận tải bị bao vây trong 5 năm, nhưng không giải quyết được các vấn đề tài chính, vì vậy thủ tục phá sản hiện là lựa chọn tốt nhất, theo Thứ trưởng, người nói sau khi Bộ Tài chính bán phần lớn cổ phần của mình, công ty. sẽ không còn là doanh nghiệp nhà nước và sẽ dễ xử lý hơn. Kế hoạch khôi phục cũng phải được đệ trình lên tòa án phá sản Hoa Kỳ để ngăn các chủ nợ người Mỹ thu giữ toàn bộ số máy bay hoặc thu tài sản của hãng hàng không.

Thaiger.com báo cáo rằng 53 máy bay Airbus đang cho Thai Airways mượn và bao gồm:

▫️6 ✈️ Airbus A380-800s

▫️12 ✈️ A350-900s
▫️15 ✈️ A330-300s
▫️20 ✈️ A320-200s

Hiện tại, một số tài sản của nó được bảo vệ khỏi các yêu cầu của chủ nợ mặc dù nó đang cân nhắc xem liệu nó có cần phải xin bảo hộ phá sản không chỉ ở Mỹ mà còn ở những nơi khác ở nước ngoài hay không.

Các chuyến bay nội địa bị hạn chế đã khởi động lại ở Thái Lan nhưng các dịch vụ quốc tế vẫn hoạt động cho đến cuối tháng XNUMX do lo ngại virus corona.

Việc tái cơ cấu một cách hiệu quả có nghĩa là kể từ bây giờ, Thai Airways sẽ bay một mình (dự định chơi chữ), mà không có sự hỗ trợ của chính phủ và sẽ phải thích ứng với thực tế thương mại.

Cuộc khủng hoảng này hứa hẹn sự trở lại một thế giới ít mang tính dân tộc hơn và được truyền cảm hứng toàn cầu hơn, chúng ta cũng đang chứng kiến các chính phủ đánh giá lại các vấn đề cần làm với an ninh quốc gia.

Hiện vẫn chưa rõ Thai Airways sẽ quay trở lại thị trường nào, với giả định rằng công ty đang quản lý để hoàn thành một quá trình chuyển đổi thành công và bền vững.

#xâydựngdulịch