Các số liệu MỚI của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho thấy tình trạng bất ổn ảnh hưởng đến ngành hàng không Hoa Kỳ có thể đang lan sang châu Á - Thái Bình Dương.
Số liệu giao thông tháng 4 của IATA cho thấy tăng trưởng giao thông toàn cầu trong tháng 1.7 đã giảm xuống dưới 76.1% khi được điều chỉnh cho kỳ nghỉ lễ Phục sinh sớm, với lượng hành khách giảm XNUMX điểm phần trăm so với năm ngoái xuống XNUMX%.
Tốc độ này chỉ bằng một nửa so với tốc độ được thấy vào cuối năm 2007 và tiếp tục xu hướng giảm mạnh bắt đầu vào tháng XNUMX khi cuộc khủng hoảng tín dụng của Mỹ bắt đầu ảnh hưởng đến ngành hàng không.
Nhưng mặc dù tập trung vào các vấn đề kinh tế của Hoa Kỳ, IATA nhận thấy sự sụt giảm lớn nhất về lưu lượng hành khách trong tháng XNUMX là đối với các hãng hàng không ở Châu Phi, Châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông.
Tăng trưởng ở châu Á - Thái Bình Dương giảm xuống 4.3% trong tháng 5.9, so với con số XNUMX% của đầu năm.
IATA cho biết sự sụt giảm này có ý nghĩa quan trọng do các nền kinh tế đang bùng nổ của khu vực dự kiến sẽ tránh được sự suy thoái của Mỹ.
Nó cho biết: “Tốc độ tăng trưởng hành khách chậm hơn của các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương là điều đáng quan tâm, vì đây là khu vực mà nhu cầu đi lại dự kiến sẽ tiếp tục tăng, ngay cả khi Hoa Kỳ suy thoái kinh tế”.
Tăng trưởng vận tải hàng hóa trong khu vực cũng duy trì ở mức 1.7% trong tháng.
Trớ trêu thay, lưu lượng truy cập ở Bắc Mỹ tăng 6.3% khi các hãng hàng không chuyển từ các tuyến nội địa năng suất thấp sang thị trường quốc tế và tận dụng lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ do đồng đô la Mỹ yếu.
Nhưng số liệu từ các khu vực khác cho thấy tăng trưởng của Trung Đông chậm lại từ 20.4% của năm ngoái xuống còn 15.4%, hợp đồng vận tải của các hãng vận tải châu Phi 4.3% và tăng trưởng của châu Âu chỉ ở mức 3.7%.
Các con số này đã khiến Tổng giám đốc IATA, Giovanni Bisignani cảnh báo rằng vận may của ngành đã có "một bước ngoặt lớn trở nên tồi tệ hơn".
Ông nói: “Giá dầu thiên văn đang giảm mạnh và vùng đệm của một nền kinh tế đang mở rộng đã biến mất.
Các số liệu về lưu lượng truy cập được đưa ra khi Goldman Sachs JBW đã hạ Qantas từ mức mua xuống để nắm giữ do giá dầu tăng.
Các nhà phân tích Matthew McNee và Alicia Chew cho biết trong một lưu ý rằng họ đã chọn hạ cấp bất chấp lợi nhuận tiềm năng từ việc chuyển đổi chương trình khách hàng thường xuyên được đề xuất và lợi nhuận hoàn toàn “hấp dẫn” của hãng hàng không.
“Với việc giá dầu tiếp tục cao hơn dự báo sửa đổi của chúng tôi, áp lực cạnh tranh gia tăng trên thị trường nội địa và lo ngại về việc suy yếu niềm tin của người tiêu dùng, chúng tôi tin rằng giá cổ phiếu Qantas sẽ tiếp tục giao dịch ở mức thấp hơn của biên độ giá / sổ sách lịch sử.”
theaustralian.news.com.au
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- “Slower growth in the passengers carried by Asia-Pacific airlines is of more concern, since this is a region where travel demand is expected to continue to grow, even in the face of a US recession,”.
- Nhưng mặc dù tập trung vào các vấn đề kinh tế của Hoa Kỳ, IATA nhận thấy sự sụt giảm lớn nhất về lưu lượng hành khách trong tháng XNUMX là đối với các hãng hàng không ở Châu Phi, Châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông.
- Analysts Matthew McNee and Alicia Chew said in a note that they opted for the downgrade despite the potential gains from the proposed spin-off of the frequent flyer program and the airline’s “attractive”.
