Lượng hành khách giảm mạnh nhất trong hơn XNUMX năm của Singapore Airlines Ltd. đã khiến hãng này được xếp hạng là hãng hàng không giá trị nhất thế giới. Tan Teng Boo đang tận hưởng những chiếc ghế trống.
Tan, người giám sát 200 triệu USD với tư cách là giám đốc điều hành tại iCapital Global có trụ sở tại Kuala Lumpur và bay ít nhất ba chuyến một tháng cho biết: “Trước khi suy thoái kinh tế, luôn luôn khó khăn để có được một chỗ ngồi.
Đối với Singapore Air, hãng có khoảng 40% doanh thu từ các chuyến du lịch cao cấp, việc không lấp đầy chỗ ngồi ở phía trước cabin đồng nghĩa với việc phải cắt giảm nhiều công suất hơn và cắt giảm việc làm để tránh thua lỗ, các nhà phân tích cho biết. Giám đốc điều hành Chew Choon Seng có kế hoạch loại bỏ 17% đội bay của hãng hàng không trong bối cảnh suy thoái kinh tế toàn cầu và nhu cầu đi lại giảm đã đẩy British Airways Plc và Cathay Pacific Airways Ltd.
Teng Ngiek Lian, người quản lý 2.6 tỷ USD với tư cách là giám đốc điều hành của Target Asset Management tại Singapore, cho biết: “Với điều kiện kinh tế hiện tại, mọi người sẽ ít đi máy bay hơn hoặc cố gắng tiết kiệm bằng cách hạ cấp vì hạng cao cấp đắt hơn rất nhiều. "Sẽ rất khó khăn đối với các hãng hàng không."
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, IATA, mức phí đi lại trong tháng 23 giảm nhiều hơn so với bất kỳ khu vực nào khác, giảm 25% trong khu vực và XNUMX% trên các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương. All Nippon Airways Co. đã đánh bại Singapore Air với tư cách là hãng hàng không giá trị nhất trong tháng này.
"Vấn đề lớn"
“Khi tầng lớp doanh nhân biến mất, đó là một vấn đề lớn,” Giám đốc điều hành IATA, Giovanni Bisignani cho biết ngày 19 tháng XNUMX.
Giám đốc điều hành Cathay Pacific Tony Tyler cho biết vào đầu tháng này, thị trường du lịch cao cấp đã sụp đổ khi cuộc khủng hoảng tài chính làm giảm nhu cầu đi du lịch đến New York và London. Hãng hàng không có trụ sở tại Hồng Kông đã lỗ 7.9 tỷ đô la Hồng Kông (1 tỷ đô la) trong nửa cuối năm. British Airways, hãng hàng không lớn thứ ba châu Âu, đã giảm 20% lượng đặt chỗ cho ghế hạng nhất và hạng thương gia trong tháng Hai.
Singapore Air lấp đầy 69.7% số ghế trong tháng 72.7, thấp hơn mức 20% cần thiết để hòa vốn trong quý kết thúc vào tháng 1.18. Số lượng hành khách đã giảm 2003% xuống XNUMX triệu vào tháng trước, mức giảm lớn nhất kể từ tháng XNUMX năm XNUMX, theo dữ liệu của Bloomberg.
Năm khó khăn
Singapore Air sẽ ngừng hoạt động 17 máy bay, giảm 11% công suất chỗ ngồi, trong năm tài chính bắt đầu từ tháng 2009, khi hãng hàng không này chuẩn bị cho một năm 16 “rất khó khăn”, Chew cho biết trong một tuyên bố ngày XNUMX tháng XNUMX.
Hãng đã cắt giảm các tuyến bay, hợp nhất các chuyến bay, cắt giảm phụ phí nhiên liệu ba lần kể từ tháng 380 và tổ chức lại mạng lưới của mình trong nỗ lực lấp đầy các máy bay của mình. Hãng hàng không, hãng đầu tiên bay Airbus SAS AXNUMX với giường trong dãy phòng, cũng có thể trì hoãn việc giao máy bay.
Jim Eckes, giám đốc điều hành của cố vấn ngành hàng không Indoswiss cho biết: “Chúng tôi chỉ mới bắt đầu chứng kiến ảnh hưởng của suy thoái kinh tế và mọi thứ sẽ trở nên tồi tệ hơn rất nhiều trước khi nó trở nên tốt hơn. “Singapore Air cần cắt giảm nhân sự và thực hiện mọi bước có thể để giảm chi phí hoặc rủi ro thua lỗ”.
Singapore Air công bố khoản lỗ hàng quý đầu tiên vào năm 2003 khi một loại virus đường hô hấp ở châu Á khiến máy bay trống một nửa, buộc hãng phải cắt lương và 596 việc làm. Lợi nhuận có thể giảm 46% so với năm ngoái xuống 1.1 tỷ đô la Singapore (728 triệu USD) trong 12 tháng kết thúc vào tháng 12, theo ước tính trung bình của 2004 nhà phân tích được Bloomberg khảo sát. Đó sẽ là mức thấp nhất kể từ năm XNUMX.
Tổn thất toàn cầu
Các hãng hàng không trên toàn cầu có thể báo cáo khoản lỗ hơn 2.5 tỷ USD trong năm nay, cao hơn con số 8 tỷ USD trong năm 2008, IATA dự báo ngày 19/XNUMX.
Các nhà mạng khác đã thông báo cắt giảm việc làm để tiết kiệm chi phí. Qantas Airways Ltd., hãng hàng không lớn nhất của Úc, đang loại bỏ 1,500 vị trí trên toàn cầu. Air France-KLM Group, hãng hàng không lớn nhất châu Âu, sẽ cắt giảm 2,000 việc làm, cùng với Rynair Holdings Plc và SAS Group cắt giảm nhân sự.
Singapore Air hiện đang đàm phán với các liên đoàn lao động về việc nghỉ hưu sớm, nghỉ tự nguyện không lương và các tháng làm việc ngắn hơn. Một số phi công vận chuyển hàng hóa của hãng cho biết họ quan tâm đến việc tự nguyện nghỉ phép không lương trong tối đa 30 tháng. Việc cắt giảm việc làm sẽ chỉ được coi là "phương sách cuối cùng", nó cho biết vào ngày 16 tháng XNUMX.
Singapore Air tăng 3% đóng cửa ở mức 10 đô la Singapore trong giao dịch hôm qua tại Singapore. Cổ phiếu đã giảm 11% trong năm nay, tăng thêm mức sụt giảm 35% vào năm ngoái. Cổ phiếu này là hãng hàng không hoạt động kém thứ 12 trong số 19 hãng hàng không trên Chỉ số Hãng hàng không Châu Á Thái Bình Dương của Bloomberg. Trong số XNUMX nhà phân tích được theo dõi bởi dữ liệu của Bloomberg, chín nhà đầu tư khuyến nghị các nhà đầu tư nên bán cổ phiếu, năm người nói rằng mua và số còn lại có xếp hạng "giữ".
Đó là sự đồng thuận mà nhà đầu tư Tan đồng ý. Mặc dù Singapore Air vẫn là hãng hàng không yêu thích của anh ấy về dịch vụ và lượng khách đến đúng giờ, anh ấy không muốn sở hữu bất kỳ cổ phiếu hãng hàng không nào.
Tan nói: “Kinh doanh hàng không là một trong những ngành khó quản lý và kiếm tiền nhất.
