Qantas Airways Ltd., hãng hàng không của Úc cho biết họ đã phát minh ra hạng thương gia cách đây 30 năm, có thể loại bỏ một số ghế cao cấp khi các công ty buộc các giám đốc điều hành bay huấn luyện viên hoặc ở nhà.
“Lý tưởng nhất là trong môi trường hiện tại, chúng tôi sẽ không có nhiều ghế cao cấp như hiện có,” Giám đốc điều hành Alan Joyce cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg Television, được phát sóng hôm nay. Ông cho biết thêm, hãng đang tiến hành một cuộc đánh giá toàn đội trước khi quyết định loại máy bay nào sẽ được cấu hình lại.
Doanh số bán vé hạng cao cấp của hãng hàng không có trụ sở tại Sydney đã giảm khoảng 30% do suy thoái kinh tế toàn cầu cũng buộc Singapore Airlines Ltd. và Cathay Pacific Airways Ltd. phải tạm dừng hoạt động. Có tới 40% không gian trên một số chiếc Boeing 747 của Qantas được sử dụng cho ghế hạng thương gia và hạng nhất.
Saxon Nicholls, người quản lý hơn 500 triệu USD tại Herschel Asset Management Ltd. ở Melbourne, cho biết: “Mọi người mới bắt đầu kinh tế bay hơn là kinh doanh”. “Khi bạn thay đổi hành vi như vậy, bạn phải thích ứng.”
Các tuyến đường nội địa
Qantas, cho biết trên trang web của mình rằng họ là hãng đầu tiên giới thiệu du lịch hạng thương gia khi cung cấp ghế cao cấp vào năm 1979, có thể được bảo vệ khỏi điều tồi tệ nhất của sự sụt giảm du lịch toàn cầu. Theo Peter Harbison, chủ tịch điều hành của Trung tâm Hàng không Châu Á Thái Bình Dương, một công ty tư vấn trong ngành, hãng có khoảng XNUMX/XNUMX thị trường nội địa, là vị trí tốt nhất đối với bất kỳ hãng hàng không nào.
Tuy nhiên, hãng hàng không sẽ phải “xem xét quyết liệt” hoạt động của mình nếu tình trạng sụt giảm toàn cầu tiếp tục kéo dài thêm sáu tháng nữa, Harbison nói. "Nó không thể tiếp tục với cấu trúc tương tự và bất kỳ hãng hàng không nào cũng vậy."
Qantas, dự kiến lỗ kỷ lục trong sáu tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 15, cũng phải đối mặt với áp lực đối với các tuyến bay đến Bắc Mỹ, một khi thị trường sinh lời cao nhất của họ, khi Delta Air Lines Inc. và Virgin Blue Holdings Ltd. thêm các chuyến bay. Hãng từng kiếm được tới XNUMX% thu nhập từ các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương khi chia sẻ độc quyền với United Airlines của UAL Corp.
Joyce, 42 tuổi, cho biết: “Chúng tôi nghĩ rằng mọi hãng vận tải trên tuyến đường đó sẽ thua lỗ.
Cúm lợn
Cổ phiếu giảm 4% xuống 1.90 đô la Úc vào lúc 4:10 chiều đóng cửa thị trường ở Sydney. Cổ phiếu đã giảm 28% cho đến nay trong năm nay.
Qantas, được thành lập ở vùng hẻo lánh của Queensland vào năm 1920, cũng có thể phải đối mặt với sự sụt giảm nhu cầu sau khi bùng phát dịch cúm lợn ở Mexico. Chính quyền Obama đã ban bố tình trạng khẩn cấp về sức khỏe cộng đồng để đối phó với dịch bệnh bùng phát. Một trận dịch do vi rút hô hấp cấp tính nghiêm trọng, hay còn gọi là SARS, sáu năm trước, đã khiến du lịch quốc tế lao dốc.
Điều đó xảy ra khi các hãng hàng không trên toàn cầu phải vật lộn để cắt giảm chi phí.
Singapore Airlines đã cắt giảm một số chuyến bay hạng thương gia vì nhu cầu chậm lại, trong khi Cathay Pacific có trụ sở tại Hồng Kông đang cắt giảm tổng công suất chuyến đầu tiên kể từ năm 2003. Du lịch hàng không cao cấp toàn cầu giảm 19% trong hai tháng đầu tiên, theo International Hiệp hội vận tải hàng không.
Qantas có doanh thu hàng năm khoảng 10.6 tỷ USD so với 10.7 tỷ USD của Singapore Airlines.
Joyce đã sa thải 5% nhân viên của Qantas và hạn chế bay để trả lại những thua lỗ kể từ khi trở thành Giám đốc điều hành vào tháng XNUMX. Ông cho biết quyết định điều chỉnh lại máy bay sẽ phụ thuộc vào việc mất bao lâu để công việc được đền đáp thông qua việc bán vé hạng phổ thông cao hơn.
Tất cả các hạng phổ thông?
Joyce, người điều hành đơn vị ngân sách Jetstar trong XNUMX năm trước khi nhậm chức Giám đốc điều hành Qantas, cho biết ông không có kế hoạch biến toàn bộ công ty thành hãng hàng không giảm giá, đặc biệt là trên các đường bay cực dài đến châu Âu, chẳng hạn.
Ông nói: “Chúng tôi cần khoang hạng nhất và hạng thương gia.
Công ty cũng sẽ không trì hoãn bất kỳ siêu máy bay Airbus A380s SAS nào nữa, đã hoãn bốn chuyến giao hàng. Joyce cho biết, hãng có kế hoạch tăng gấp đôi đội bay của mình lên sáu chiếc vào cuối năm 2010, đủ cho các dịch vụ hàng ngày đến cả Los Angeles và London.
