Khi hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ kỷ niệm 20 năm có mặt tại thị trường Thái Lan, Giám đốc điều hành của hãng hàng không, Tiến sĩ Temel Kotil, đã đưa ra cái nhìn sâu sắc về tương lai của hãng hàng không quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ. Và bất chấp khủng hoảng, Turkish Airlines vẫn tiếp tục ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ.

“Chúng tôi dự kiến sẽ vận chuyển 26.7 triệu hành khách trong năm nay, tăng 9%. Chúng tôi thậm chí còn tin rằng lưu lượng hành khách quốc tế sẽ tiếp tục tăng mạnh hơn ở mức 17%,” Tiến sĩ Kotil cho biết.

Giám đốc điều hành của hãng hàng không quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ cho biết hãng hàng không của ông đã đặt mục tiêu đón 40 triệu hành khách vào năm 2012, mức tăng trưởng này sẽ là 54% so với năm 2008.

Tham vọng của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ có quá cao? “Chúng tôi luôn để mắt đến tương lai và cố gắng dự đoán sự phát triển của thị trường. Và chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có tiềm năng mạnh mẽ để trở thành hãng vận tải hàng đầu thế giới nhờ có trung tâm toàn cầu ở Istanbul. Sân bay nơi hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ khai thác hơn 200,000 chuyến bay mỗi năm hiện được quảng bá là 'trung tâm tự nhiên' của thế giới.

“Istanbul thực sự có một vị trí tuyệt vời. Chúng tôi đang ở ngay ngưỡng cửa Châu Âu, nơi có thể đến hầu hết các thành phố trong khoảng thời gian từ 3 đến 4 giờ. Và chúng tôi cũng rất gần với Trung Đông và Trung Á,” Tiến sĩ Kotil nói thêm.

Theo ông, lưu lượng vận chuyển năm ngoái chiếm 6.9% tổng số hành khách. Hãng hàng không này hy vọng lần đầu tiên trong năm nay sẽ đạt được hơn hai triệu hành khách, thị phần ước tính chiếm 7.6% tổng lưu lượng vận tải.

Trong 321 năm qua, Turkish Airlines chủ yếu tập trung phát triển vào thị trường đường bay ngắn và trung bình. Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ giải thích: “Những thị trường này có thể được phục vụ bằng các máy bay nhỏ hơn như Airbus A737, Boeing 700-800 hoặc XNUMX. Những máy bay nhỏ hơn sẽ phục vụ tốt hơn cho các thành phố thứ cấp ở châu Âu và mang lại lợi thế về chi phí mà ngay cả các hãng hàng không vùng Vịnh cũng không thể sánh được”. CEO.

Ông nói thêm, trọng tâm tiếp theo bây giờ sẽ là tăng cường mạng lưới đường dài để củng cố trung tâm Istanbul. Tiến sĩ Kotil cho biết: “Chúng tôi sẽ nhận 14 máy bay thân rộng như Airbus A330 và Boeing 777 cho đến cuối năm 2011. Sau đó, chúng sẽ phục vụ các điểm đến đường dài”.

Châu Á sẽ là một trong những khu vực được hưởng lợi chính từ việc mở rộng hoạt động ra nước ngoài của Turkish Airlines. Tiến sĩ Kotil tiết lộ: “Chúng tôi sẽ chủ yếu tăng cường mạng lưới 17 điểm đến hiện tại. Nhưng chúng tôi cũng có kế hoạch mở một số tuyến đường mới. Ví dụ, vào tháng XNUMX, chúng tôi sẽ bắt đầu năm chuyến bay mỗi tuần đến Jakarta và có thể tăng cường năng lực bay đến Bangkok. Về lâu dài, chúng tôi cũng nhắm tới các dịch vụ đến Việt Nam và Philippines.”

Có đám mây nào ở phía chân trời của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ không? Giám đốc điều hành TK thú nhận những thách thức “nhỏ”: sản lượng dự kiến sẽ giảm trung bình 10% trong năm nay do giá vé giảm mạnh dưới áp lực suy thoái kinh tế toàn cầu.

Ngoài ra, sân bay Istanbul đang phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn ngày càng tăng, điều này có khả năng làm giảm hiệu quả hoạt động của sân bay. “Sản lượng giảm dần được cân bằng bởi sự tăng trưởng mạnh mẽ của hành khách. Và đối với Istanbul, chính phủ hiện đã ưu tiên xây dựng một sân bay hoàn toàn mới. Hy vọng nó sẽ được hoàn thành trong vòng 5 năm tới,” Tiến sĩ Kotil lạc quan nói.