Precision Air quay trở lại bảng vẽ

(eTN) - Người nghèo tham gia đợt IPO của hãng hàng không vào tháng 7, chỉ huy động được hơn 18 triệu đô la Mỹ thay vì gần XNUMX triệu đô la Mỹ dự kiến ​​mà họ mong đợi trong kho tài sản của mình vào cuối đợt chào bán cổ phiếu đầu tiên của tư nhân- thuộc sở hữu của hãng hàng không Tanzania, đã buộc Precision Air quay trở lại bàn vẽ để tìm kiếm các phương án tài trợ thay thế.

Hãng hàng không đã bày tỏ mong muốn thêm máy bay vào đội bay và mở rộng danh sách các điểm đến và số lượng tần suất trên các tuyến đã được khai thác, nhưng các kế hoạch này hiện đang ở trong một đám mây vì hiện tại nguồn tiền không có sẵn để thúc đẩy toàn bộ chương trình thông qua.

Hiện nay có nhiều đồn đoán rằng hãng hàng không thực sự chỉ có hai lựa chọn, hoặc là giảm quy mô cho các kế hoạch đầy tham vọng của họ, ít nhất là trong thời điểm hiện tại, hoặc nếu không thì tìm kiếm các con đường tài trợ thay thế. Lựa chọn đầu tiên, xét về triển vọng kinh tế không chắc chắn hiện tại, là một giải pháp thay thế khả thi, sử dụng cuộc khủng hoảng kinh tế ở Khu vực đồng tiền chung châu Âu và các dấu hiệu suy thoái đang nổi lên ở các nền kinh tế lớn khác để vẽ lại lộ trình của họ. Tuy nhiên, các nguồn tin thường xuyên thân cận với hãng hàng không khẳng định rằng điều này không có trong thẻ và “Kế hoạch B” không thể tránh khỏi sẽ không xuất hiện trong ngăn kéo, khiến hãng hàng không có lựa chọn thứ hai để tìm kiếm tiền ở nơi khác.

Tuy nhiên, các ngân hàng hiện đang xem xét triển vọng, hiệu quả tài chính và khả năng hiện tại về các khoản nợ dài hạn, phát sinh từ một thương vụ mua lớn một số máy bay ATR hoàn toàn mới.

Cho thuê, thay vì mua, là một lựa chọn khác, nhưng một lần nữa, người cho thuê có thể dành thời gian để đánh giá đầy đủ về dòng tiền của hãng hàng không, điều này sẽ xác định khả năng của họ trong việc đáp ứng các khoản thanh toán thuê khi đến hạn, bên cạnh dịch vụ hiện có cho vay mua máy bay trong hai năm qua. Đã có việc mua thêm máy bay động cơ phản lực cánh quạt từ ATR - trụ cột của đội bay Precision, rất quan trọng để duy trì sự thống trị thị trường trên các tuyến nội địa nơi Air Tanzania bay. Kế hoạch sản xuất thêm máy bay phản lực có thể bị ảnh hưởng nhiều nhất do IPO không đạt được mục tiêu.

Trên thực tế, điều đó dường như cũng ảnh hưởng đến đối tác Kenya Airways, chính họ đang chuẩn bị cho một đợt phát hành cổ phiếu lớn mới, nơi giá trị cổ phiếu của họ được giao dịch trên Sở giao dịch chứng khoán Nairobi đã giảm khoảng 50% trong năm qua. Sự sụt giảm này một phần được cho là do nhu cầu "chiết khấu" giá trị cho đợt chào bán cổ phiếu mới và cũng do bị ảnh hưởng bởi các sự kiện tại Precision, khiến Kenya Airways có gói cổ phiếu lớn hơn dự kiến ​​ban đầu.

Tuy nhiên, những diễn biến này, một phần đáng kể, phản ánh những lo lắng của ngành hàng không hiện nay ở Đông Phi về triển vọng kinh tế trong tương lai gần, cùng với lãi suất tăng trên thị trường tài chính trong nước và lạm phát cao, theo truyền thống chi tiêu trong nước không ổn định và ảnh hưởng đến quyết định đi du lịch, ảnh hưởng không kém đến các hãng hàng không khác ở Kenya hoạt động trên mạng lưới quốc gia giữa Nairobi, Malindi, Mombasa, Eldoret và Kisumu. Trên thực tế, đó là những người cần giám sát chặt chẽ nhất, vì tỷ suất lợi nhuận chặt chẽ trên các tuyến nội địa là nguyên nhân gây thêm lo ngại và những thay đổi nhỏ nhất sẽ đi ngay đến điểm mấu chốt.