Vé rẻ nhất đi Los Angeles-Bangkok của Thai Airways tuần trước có $ 542 phụ phí xăng dầu khứ hồi - cao hơn $ 352 so với mức phí một năm trước của hãng hàng không này.
Vé rẻ nhất giữa Washington, DC và Tokyo của hãng hàng không All Nippon Airways đã chịu phí nhiên liệu 630 đô la, và đó là 400 đô la hơn một năm trước.

Giữa New York và Dublin, vé rẻ nhất của Delta Air Lines (DAL) vào tuần trước có phụ phí $ 230, cao hơn $ 138 so với cùng ngày năm ngoái.

Mặc dù giá nhiên liệu máy bay thấp hơn, phụ phí nhiên liệu trên vé quốc tế cao hơn nhiều so với một năm trước, theo phân tích dữ liệu giá vé của các hãng hàng không của USA TODAY. Phụ phí trên nhiều vé đã tăng gấp đôi, và nhiều vé trên các chuyến bay ngắn hơn - thường đốt ít nhiên liệu hơn - có phụ phí cao hơn các chuyến bay đường dài.

Hầu hết các vé khứ hồi quốc tế vẫn có phụ phí từ 200 USD đến hơn 500 USD, ngay cả sau khi các hãng hàng không giảm phụ phí từ 20 USD đến 70 USD trên nhiều vé Mỹ-Âu vào tuần trước. Giá vé nội địa Hoa Kỳ cũng vẫn có phụ phí xăng dầu, nhưng giá vé quốc tế có mức cao nhất.

Rick Seaney, Giám đốc điều hành của FareCompare.com, chuyên theo dõi giá vé máy bay cho người tiêu dùng, cho biết: “Tất cả những ồn ào về việc các hãng hàng không lùi phụ phí xăng dầu của họ xuống mức trước khủng hoảng dầu mỏ là một mớ hỗn độn.

Quan điểm của hãng hàng không so với khách du lịch '

Các hãng hàng không cho biết các khoản phụ phí được bổ sung trong năm qua không bù đắp được chi phí của họ khi giá nhiên liệu cao hơn nhiều và tính chung, họ vẫn sẽ lỗ hàng tỷ đô la trong năm nay. David Castelveter, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hàng không Hoa Kỳ, một nhóm thương mại hàng không cho biết: “Giá nhiên liệu đã tăng đáng kể trong nhiều tháng và chỉ giảm gần đây. "Chúng ta còn lâu mới ra khỏi rừng."

Tuy nhiên, phí xăng dầu cộng với phí dịch vụ mới và giá vé máy bay tăng khiến nhiều du khách tức giận.

Ron Goltsch, một kỹ sư điện ở Parsippany, NJ, nói: “Họ nghĩ rằng chúng ta đã quá quen với việc nhìn thấy các khoản phụ phí và họ nghĩ rằng họ có thể thêm chúng mà không bị trừng phạt.”

Kevin Maguire, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Doanh nghiệp Quốc gia cho biết: Đối với các công ty lớn, phụ phí nhiên liệu có thể làm tăng thêm 10 - 20 triệu USD mỗi năm cho chi phí đi lại.

Vấn đề này thậm chí đã thu hút sự chú ý tại Quốc hội. Tuần trước, Thượng nghị sĩ Bob Menendez, DN.J., đã viết một lá thư cho 11 Giám đốc điều hành hãng hàng không Hoa Kỳ, kêu gọi họ giảm phụ phí nhiên liệu càng sớm càng tốt, vì giá nhiên liệu máy bay đã giảm từ 4.34 USD / gallon vào ngày 2/2.34 tới. $ 15 mỗi gallon vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Theo yêu cầu của USA TODAY, FareCompare.com đã phân tích 75 đường bay thẳng ở nước ngoài đến và đi từ Hoa Kỳ, và so sánh phụ phí xăng dầu cho vé xe khách rẻ nhất vào ngày 22 tháng 2008 năm XNUMX, với phụ phí của cùng một hãng hàng không vào cùng ngày năm ngoái.

So sánh cho thấy rằng:

• Mọi hãng hàng không và mọi tuyến đường trong cuộc khảo sát của FareCompare.com đều cho thấy mức phụ phí cao hơn một năm trước. Mức tăng trung bình là 67%. Gần một phần tư số phụ phí trong tuần trước cao hơn 90%.

• Phụ phí cho đường bay Los Angeles-Bangkok của Thai Airways và đường bay Washington-Tokyo của All Nippon Airways có mức tăng lớn nhất, tăng 185% và 174% kể từ tháng XNUMX năm ngoái.

• Phụ phí cho một hoặc nhiều đường bay của bốn hãng hàng không Hoa Kỳ - American, (AMR) Delta, Continental (CAL) và US Airways (LCC) - ít nhất tăng gấp đôi kể từ mùa thu năm ngoái.

Làm thế nào các khoản phí có thể tăng lên

Phụ phí nhiên liệu có thể chiếm một tỷ lệ lớn trong giá vé quốc tế. Ví dụ: vé rẻ nhất của All Nippon đến Washington-Tokyo vào ngày 22 tháng 1,417 là 710 đô la, bao gồm 630 đô la tiền vé máy bay, 77 đô la phụ phí xăng dầu và XNUMX đô la thuế và phí.

Tất cả phụ phí nhiên liệu của Nippon dựa trên giá nhiên liệu máy bay trung bình ở Singapore trong thời gian ba tháng. Phát ngôn viên Damion Martin cho biết phụ phí nhiên liệu của hãng hàng không Nhật Bản trong ba tháng đầu năm tới sẽ dựa trên giá trung bình ở Singapore từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX năm nay.

Singapore Airlines có phụ phí nhiên liệu là 360 đô la khứ hồi cho các chuyến bay thẳng Mỹ-Singapore, 440 đô la cho các chuyến bay một điểm dừng và 660 đô la cho hành trình có chặng bay xa hơn Singapore. Người phát ngôn của hãng hàng không James Boyd cho biết phụ phí nhiên liệu không bao gồm “sự gia tăng đáng kể của giá nhiên liệu”.

Người phát ngôn Michelle Aguayo Shannon của Hãng hàng không Northwest Airlines (NWA) đã tăng chi phí liên quan đến giá nhiên liệu “tiếp tục vượt quá mức phụ phí tại chỗ”.

Bà nói: “Nhiều khoản phụ phí nhiên liệu của chúng tôi đã không được áp dụng khi dầu ở mức cao kỷ lục hơn 147 USD / thùng. “Chúng tôi vẫn đang cố gắng bù đắp những chi phí đó.”

American, hãng vận chuyển lớn nhất của Hoa Kỳ, có phụ phí nhiên liệu trên 90 tuyến cao hơn 172% hoặc hơn so với một năm trước, phân tích của FareCompare.com cho thấy. Ví dụ, phụ phí xăng dầu trên vé đi Chicago-Dublin rẻ nhất của Mỹ đã tăng 92%, từ 250 đô la lên XNUMX đô la.

American thay đổi phụ phí của mình để phù hợp với các đối thủ cạnh tranh, nhưng hãng hàng không sẽ không “thảo luận từng thị trường về phụ phí nhiên liệu,” phát ngôn viên Tim Smith nói.

Ông nói: Giá nhiên liệu máy bay không giảm đột ngột như giá dầu và chi phí nhiên liệu “tiếp tục tăng và giảm hàng ngày”.

Delta Air Lines, hãng đã tăng phụ phí nhiên liệu 161% giữa Los Angeles và London, và 150% giữa New York và Dublin, cũng có quan điểm tương tự.

Người phát ngôn Betsy Talton nói: “Mặc dù nhiên liệu đã giảm từ mức cao nhất mọi thời đại vào tháng XNUMX, nhưng nó vẫn tiếp tục ở mức cao và dễ bay hơi. "Delta liên tục theo dõi nhiều yếu tố thị trường và duy trì tính cạnh tranh trên thị trường."

Trong nhiều trường hợp, phụ phí nhiên liệu “không liên quan gì đến giá dầu cũng như quãng đường của chuyến đi,” Seaney nói. "Đó là về sự cạnh tranh và giá vé."

Trong số các tuyến đường được FareCompare.com phân tích, tuyến đường dài nhất là 16,536 dặm khứ hồi giữa Chicago và Auckland, New Zealand. Giá vé xe khách của Air New Zealand trên tuyến đường đó có phụ phí xăng dầu 220 đô la - chỉ 10 đô la hơn một năm trước.

Tuyến đường ngắn nhất trong mẫu là 6,528 dặm khứ hồi giữa Philadelphia và Dublin. Giá vé xe khách của US Airways trên tuyến đường đó có phụ phí nhiên liệu 230 đô la - hơn một năm trước 70 đô la.

Seaney tin rằng giá dầu giảm đang gây ra tình trạng khó xử trong quan hệ công chúng đối với các hãng hàng không.

Ông nói: “Các hãng hàng không có thể biện minh cho việc tăng giá vé bằng cách gắn nó vào giá dầu, nhưng giờ đây họ đang phải đối mặt với vấn đề quan hệ công chúng. "Giá nhiên liệu máy bay đang giảm và họ đang giữ các khoản phụ phí để cố gắng bù đắp các khoản lỗ tài chính lớn."

Rip Russell, một nhân viên kế toán trong ngành phim chuyển động sống ở Bãi biển Manhattan, California, cho biết anh ta nghĩ rằng phụ phí nhiên liệu là một “chiến thuật mà các hãng hàng không đã sử dụng để che giấu giá vé thực”.

Một số chuyên gia tư vấn trong ngành và các nhà phân tích chứng khoán-hàng không đứng về phía các hãng hàng không.

Chuyên gia tư vấn hàng không Michael Boyd nói rằng người tiêu dùng không bị lừa bởi phụ phí nhiên liệu. Với việc các hãng hàng không phải đối mặt với thua lỗ hàng tỷ USD, “Người tiêu dùng nên cảm thấy may mắn vì có bất kỳ ai muốn điều hành một hãng hàng không”.

Ray Neidl, một nhà phân tích ngành của Calyon Securities, cũng nhận thấy sự cần thiết của phụ phí nhiên liệu. Ông nói: “Các hãng hàng không vẫn đang định giá thấp hơn sản phẩm của họ” và chi phí “vẫn đang vượt quá doanh thu”.

Barbara Beyer, chủ tịch của công ty tư vấn hàng không Avmark, cảnh báo rằng thị trường dầu mỏ đang không ổn định và các hãng hàng không có thể không muốn phản ứng quá nhanh với việc hạ giá.

“Các hãng hàng không có lẽ đang nghĩ rằng tốt hơn là nên để một khoản phí được chấp nhận tại chỗ - dù không phổ biến như nó có thể - hơn là bạn cứ lặp đi lặp lại các khoản phí và làm phiền khách hàng của họ một lần nữa.”

Tin tốt cho tờ rơi?

Chuyên gia về vé máy bay Tom Parsons nhìn thấy một số hy vọng cho những người đi máy bay.

Ông nói, lần đầu tiên trong năm nay, các hãng hàng không Hoa Kỳ và nước ngoài đã cắt giảm phụ phí nhiên liệu trên nhiều tuyến đường. Các chuyến bay hoàn vốn áp dụng cho các chuyến bay đến và đi từ Châu Âu và Nam Mỹ.

Parsons, người điều hành Bestfares.com, một nhà bán buôn vé trực tuyến chuyên xác định giá vé cho người tiêu dùng, cho biết: “Các hãng hàng không cuối cùng cũng đang điều chỉnh phụ phí xăng dầu trên các đường bay châu Âu do không có nhu cầu đi lại châu Âu.

Parsons dự kiến phụ phí nhiên liệu sẽ giảm hơn nữa do đồng euro suy yếu. Người tiêu dùng châu Âu sẽ gây áp lực buộc các hãng hàng không châu Âu phải giảm phụ phí nhiên liệu, và các hãng hàng không Mỹ sẽ phù hợp với các đối thủ nước ngoài của họ, ông nói.