(eTN) - Hãng hàng không Kenya Airways (KQ) được cho là đã đình chỉ các chuyến bay hai lần một tuần đến thủ đô N'djamena của Chad, ngay lập tức, với lý do là do nhu cầu ngừng hoạt động thấp và lượng đặt vé thấp. Được khai thác cho đến nay qua Cotonou, Benin, đây là đường bay thứ ba của Kenya Airways trong năm nay bị đình chỉ, sau Rome và Muscat, do các biện pháp thắt lưng buộc bụng.

Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không thường xuyên suy đoán về thời gian của thông báo và sự vội vàng mà quyết định được đưa ra, trùng với phán quyết của Tòa án Công nghiệp Kenya yêu cầu phục hồi gần 500 công nhân bị sa thải vào đầu năm nay. Một người đóng góp thường xuyên từ Nairobi đã suy đoán trong một cuộc giao tiếp qua đêm: “KQ có một số thách thức nghiêm trọng. Kết quả nửa năm được sơn màu đỏ đậm vì lý do đó họ đã cố gắng giảm cơ cấu chi phí. Việc nghỉ việc, đặc biệt là xem xét những cái bắt tay vàng hào phóng mà hãng hàng không dành cho những người sẵn sàng nghỉ hưu sớm, v.v., rất tốn kém nhưng tiết kiệm tiền trong một thời gian dài sau đó. Có lẽ Kenya Airways đã có thể duy trì đường bay đến N'djamena. Đúng, có thể lợi nhuận tài chính là thấp, nhưng bây giờ họ phải đối mặt với việc có thêm gần 500 nhân viên trở lại sổ sách của họ.

“Một điều gì đó đã phải đưa ra, và cá nhân tôi nghĩ rằng có mối liên hệ giữa việc cắt giảm tuyến đường và áp lực to lớn mà họ đang phải chịu khi xem xét lợi nhuận cuối cùng của họ. Họ chỉ có được cho đến tháng XNUMX khi năm tài chính của họ kết thúc, và mọi đồng xu giờ được coi là có kết quả tài chính chấp nhận được vào lúc đó. Hãy nhớ rằng đây là năm khi họ đưa ra vấn đề về quyền cổ phiếu của mình, và khi bạn nhìn vào giá cổ phiếu hiện tại, đây sẽ là một vấn đề. ”

Những người khác cũng lặp lại quan điểm tương tự, nhưng tất cả đều đồng ý rằng phán quyết của Tòa án Công nghiệp, được hiểu là do hãng hàng không kháng cáo, đã gửi một thông điệp rõ ràng đến cộng đồng doanh nghiệp rằng trước cuộc bầu cử tháng 2013 năm XNUMX, môi trường kinh doanh chỉ có một khó khăn hơn rất nhiều, vì ngay cả các phán quyết của tòa án dường như cũng đóng vai trò chính trị những ngày này ở Kenya. Một bộ phận các nhà công nghiệp và các nhân vật kinh doanh hàng đầu đã chỉ trích gay gắt phán quyết, buộc tội thẩm phán thiên vị và không hiểu một môi trường kinh doanh ngày càng khắc nghiệt hơn, đồng thời khuyến khích các liên minh dân quân nhúng tay vào các bố già chính trị của họ để làm nghiêng quy mô. trong cuộc tổng tuyển cử sắp tới.

“Tai ương của Kenya Airways bắt đầu khi họ bất chấp một cách đúng đắn cái gọi là chỉ thị của Thủ tướng, người dĩ nhiên bắt nguồn từ suy nghĩ của người cha quá cố là một người cộng sản. Đối với điều đó, dường như nền kinh tế chỉ huy vẫn là tiêu chuẩn, nhưng không có nền tảng pháp lý, hãng hàng không đã làm những gì phải làm. Không lâu sau, có tin đồn rằng chính phủ nên có thêm ghế trong hội đồng quản trị của hãng hàng không để 'kiểm soát' hãng hàng không tốt hơn và khiến hãng tuân theo các chỉ thị chính trị. Tôi biết tôi không đơn độc đặt 2 và 2 lại với nhau và xem phán quyết này là một phần của chiến lược giúp KQ hoàn vốn. Và nguồn gốc của tất cả những rắc rối đó nằm ở một người đàn ông đó và những người cộng sự xung quanh anh ta, "trích dẫn một nguồn thường xuyên khác, tìm kiếm sự đảm bảo rằng sẽ không có tên nào được nêu trong bất kỳ trường hợp nào, nói rằng" bạn biết những người đó như thế nào, họ có thể đến giúp bạn. Bất cứ lúc nào."

Trong thời gian chờ đợi, một nguồn tin thân cận với hãng hàng không nhắc lại rằng việc triển khai Dự án Mawingo, kế hoạch chiến lược 10 năm của Kenya Airways, sẽ được duy trì đúng tiến độ bất kể bảng cân đối tài chính xem xét như thế nào. vào tháng 2013 năm XNUMX và việc giao máy bay sẽ không bị trì hoãn. “N'djamena là một trường hợp biên giới và phải được quan tâm. Như bạn nói, chiến dịch bầu cử sẽ đặt ra thêm một số vấn đề, nhưng khi điều đó kết thúc, tất cả các yếu tố cơ bản phần lớn đều tích cực về sự phát triển kinh tế ở Kenya. Các kế hoạch chiến lược không bị loại bỏ chỉ vì một vài lung lay ở chỗ này và chỗ khác. Chúng cũng phải được đánh giá định kỳ theo yếu tố thay đổi của môi trường kinh doanh, và đó là điều phổ biến đối với tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế. KQ sẽ ổn ”, nguồn tin cho biết.

Dù sao đi nữa, Kenya Airways vẫn là gã khổng lồ hàng không của khu vực Đông Phi và các bình luận gần đây được đưa ra tại Đại hội đồng thường niên AFRAA của Giám đốc điều hành, Tiến sĩ Titus Naikuni, rằng bộ ba hàng đầu châu lục gồm Kenya Airways, Ethiopian Airlines và South African Airways nên ngồi mối quan hệ hợp tác xuống và nói chuyện, chắc chắn là một dấu hiệu cho thấy hàng không châu Phi có thể hợp tác hoặc bị các gã khổng lồ hàng không toàn cầu đứng ngoài cuộc để chống lại những hãng hàng không châu Phi riêng lẻ sẽ trở thành mục tiêu dễ dàng.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

A regular source close to the airline in the meantime reiterated that the rollout of Project Mawingo, Kenya Airways' 10-year strategic plan, would remain on course as would remain on course regardless of the way the balance sheet looked at the end of the financial year in March 2013 and that aircraft deliveries would not be delayed.
Others echoed similar sentiments, but all were agreed that the ruling of the Industrial Court, which is understood to be appealed by the airline, has sent a stark message to the business community that ahead of the March 2013 elections, the business environment just got a lot tougher, as even court rulings seem to play politics these days in Kenya.
A cross-section of industrialists and leading business figures criticized the ruling sharply, accusing the judge of bias and failing to understand an increasingly harsher business environment while at the same time encouraging militant unions to play into the hands of their political godfathers to tilt the scale in the upcoming general elections.