PHOENIX - Mesa Air Group từ lâu đã là hãng hàng không tầm cỡ của Phoenix, lặng lẽ bay từng chặng ngắn cho US Airways và các hãng hàng không lớn khác trên đường đạt doanh thu hàng năm 1 tỷ USD.
Không có gì ẩn danh về công ty ngày hôm nay.
Một loạt thách thức lớn, từ tình trạng thiếu phi công cho đến bản án 80 triệu đô la về việc lạm dụng bí mật công ty và cố gắng che đậy, đã đưa Mesa Air Group vào tầm ngắm của mọi người, từ Phố Wall đến Honolulu.
Hãng hàng không hiện đang phải cố gắng huy động tiền mặt, trả nợ và trấn an các nhà đầu tư đã chứng kiến cổ phiếu của hãng lao dốc từ gần $ 8 xuống còn 67 cent trong năm qua.
Jonathan Ornstein, giám đốc điều hành Mesa Air lâu năm, cho biết không có thách thức nào là không thể vượt qua.
Ornstein chỉ ra nhiều mặt tích cực tại hãng hàng không, từ những cơ hội mới ở Hawaii và Trung Quốc cho đến sự chuyển hướng sang những chiếc máy bay lớn hơn, có lợi hơn.
Bất kỳ tin tốt nào cũng sẽ được chào đón vì những tai ương của hãng hàng không trong năm qua.
Công ty vận chuyển hàng triệu hành khách mỗi năm như US Airways Express, United Express và Delta Connection, đã báo lỗ lần đầu tiên trong năm năm tài chính năm ngoái. Nó bắt đầu năm tài chính 2008 với một khoản lỗ khác trong quý kết thúc vào ngày 31 tháng XNUMX.
Tàu con thoi Hawaii, go !, của nó đã mất hàng triệu USD và một hoạt động đi lại mất tiền nhỏ khác đang bị đóng cửa trong năm nay.
Trong tháng Giêng và tháng Hai, Mesa Air có nhiều chuyến bay bị hủy nhất trong số các hãng hàng không Hoa Kỳ, dù lớn hay nhỏ, phần lớn là do tình trạng thiếu phi công trầm trọng khiến hãng không có phi hành đoàn trên nhiều chuyến bay.
Cú đánh mới nhất và có khả năng gây thiệt hại lớn nhất xảy ra vào tuần trước khi Delta cho biết họ có kế hoạch rút lại hợp đồng với Mesa Air, do có quá nhiều chuyến bay bị hủy ở New York.
Đây là mảng kinh doanh trị giá 250 triệu USD ảnh hưởng đến gần 800 trong số 4,700 nhân viên và XNUMX/XNUMX số máy bay của Mesa Air. Mesa Air cho rằng không có cơ sở và đã kiện Delta trong tuần này để ngăn chặn động thái này.
“Đó thực sự là một mớ hỗn độn,” cố vấn hàng không Robert Mann của RW Mann & Co.
Ông cho rằng các vấn đề là do những bước đi sai lầm của Mesa Air cũng như sự thay đổi của ngành công nghiệp làm tổn thương tất cả các hãng hàng không trong khu vực.
Ornstein, bộ mặt cứng rắn của công ty, thừa nhận tình hình hỗn loạn nhưng bác bỏ mọi quan điểm cho rằng Mesa Air là một công ty đang sụp đổ.
Anh ấy mô tả tình hình là “tồi tệ hơn nhiều” khi anh ấy đến Mesa Air một thập kỷ trước. Nó vừa mất một hợp đồng với United, đại diện cho 40% hoạt động kinh doanh của công ty. Nó đã đậu 100 máy bay và sa thải 2,000 trong số 4,800 nhân viên.
Ornstein cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào tuần trước, vào ngày bản tin Delta được công bố.
Ornstein cho biết một số yếu tố mang lại cho anh sự tự tin, không ít trong số đó là phong cảnh đã thay đổi ở Hawai'i.
Đối thủ Aloha Các hãng hàng không đột ngột ngừng hoạt động vào tuần trước và Mesa Air đã bổ sung thêm hai máy bay phản lực trong khu vực vào đội bay Hawaii nhỏ của mình và 40 chuyến bay hàng ngày, với tổng số 94 chuyến. “Chúng tôi nghĩ rằng hoạt động này sẽ có lãi trong tương lai,” Ornstein nói.
Tuy nhiên, thành công ở Hawai'i sau hai năm khó khăn có thể là con dao hai lưỡi. Aloha đang chờ xử lý một vụ kiện chống lại Mesa Air vì định giá quá cao mà họ nói rằng nó được thiết kế để đưa nó ra khỏi hoạt động kinh doanh.
“Một điều phù hợp với họ là một điều cũng là cơn ác mộng quan hệ công chúng đối với họ, đó là Aloha Jim Corridore, nhà phân tích hàng không của Standard & Poor's, cho biết.
Mesa Air đã thua trong một trận chiến pháp lý lớn ở Hawai'i. Vụ kiện bí mật công ty đã được đệ trình bởi Hawaiian Airlines, cáo buộc rằng Mesa Air đã sử dụng thông tin bí mật của hãng hàng không để quyết định bắt đầu hành trình!
Hawaii và Aloha là những người đương nhiệm trên đảo khi nhỏ đi! đến với giá vé thấp nhất và làm rung chuyển mọi thứ.
Những tiết lộ trong vụ án, bao gồm cả việc phát hiện ra nội dung khiêu dâm trên Internet, đã khiến Peter Murnane, giám đốc tài chính của Mesa Air và bạn thân của Ornstein, mất đi công việc và danh tiếng của anh ta.
Mesa Air đã kháng cáo phán quyết của Tòa án Phá sản Hoa Kỳ nhưng phải đặt một khoản trái phiếu trị giá 90 triệu đô la để chi trả cho phán quyết và các khoản phí pháp lý và khác. Điều đó đã buộc một phần lớn tiền mặt của hãng vào thời điểm giá nhiên liệu tăng cao, hãng hàng không thua lỗ và nợ nần chồng chất.
Tính đến cuối tháng 90, số liệu gần đây nhất được công bố, Mesa Air có 196 triệu đô la tiền mặt không hạn chế, giảm từ XNUMX triệu đô la trong quý trước.
Ornstein đã nhiều lần nói trong các cuộc gọi hội nghị hàng quý của hãng hàng không rằng Mesa Air có các lựa chọn tài chính, bao gồm cả việc bán phụ tùng thay thế, nhưng không có gì được công bố. Ông cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào tuần trước rằng Mesa Air hy vọng sẽ huy động được 50 triệu đô la. Ông cho biết hãng hàng không đang có dòng tiền dương "đáng kể".
Ông cũng lưu ý rằng Mesa Air là hãng hàng không xếp hạng hàng đầu trong khu vực trong báo cáo Xếp hạng Chất lượng Hàng không năm 2007 được công bố vào đầu tuần này.
Corridore cho biết ông sẽ thay đổi quan điểm về cổ phiếu của Mesa Air nếu một trong hai điều xảy ra: Nó rút khỏi Hawai'i, hoặc có sự thay đổi về quản lý.
“Nhưng tôi không thấy một trong hai điều đó xảy ra,” anh nói.
Honorluluadvertiser.com
