LUTON, Vương quốc Anh – Theo số liệu thống kê mới nhất từ OAG, thị trường dẫn đầu về dữ liệu và phân tích hàng không.
Báo cáo của OAG FACTS (Thống kê Xu hướng Tần suất và Công suất) vào tháng 2013 năm 4.8 cho thấy các hãng hàng không ở thị trường Châu Á / Thái Bình Dương sẽ bổ sung thêm 2013 triệu chỗ vào tháng 2012 năm 100 so với tháng 5 năm XNUMX, nâng công suất ghế chỉ dưới XNUMX triệu trong khu vực. Điều này tương đương với mức tăng XNUMX% hàng năm.
Đông Nam Á và Đông Bắc Á được đánh giá là động lực tăng trưởng chính, tăng công suất chỗ ngồi lần lượt 12% và 5% trong tháng 2013 năm 52 so với cùng tháng năm ngoái. Đông Bắc Á sẽ có 2013 triệu chỗ trống vào tháng 20 năm XNUMX, trong khi Đông Nam Á là XNUMX triệu.
Sự tăng trưởng về công suất chỗ ngồi tại thị trường Châu Á / Thái Bình Dương trái ngược với xu hướng ở những nơi khác. Châu Âu (-6%), Châu Phi (-5%), Trung Đông (-5%) Bắc Mỹ (-4%) và Trung và Nam Mỹ (-4%) đều sẽ cung cấp ít ghế nội khối hơn vào tháng 2013 năm 2012 so với tháng XNUMX năm XNUMX.
Tăng trưởng chi phí thấp của Indonesia
Indonesia đã nổi lên như một điểm nóng đặc biệt về tăng trưởng ở Đông Nam Á và sẽ chứng kiến công suất chỗ ngồi trong nước tăng 18% vào tháng 2013 năm 1, với chỉ hơn 2012 triệu chỗ ngồi được bổ sung kể từ tháng 3.5 năm 2008. Chỉ trong 6.8 năm, thị trường ghế nội địa Indonesia đã tăng gần gấp đôi, tăng từ XNUMX triệu chỗ vào tháng XNUMX năm XNUMX lên XNUMX triệu vào tháng XNUMX năm nay.
John Grant, Phó chủ tịch điều hành, OAG cho biết: “Thị trường nội địa Indonesia đang phát triển nhanh và có tính cạnh tranh cao và các hãng hàng không giá rẻ ngày càng trở thành một yếu tố đóng góp quan trọng vào tăng trưởng năng lực trong nước. Trong khi Lion Air dẫn đầu rõ ràng về sức chứa ghế nội địa, Indonesia AirAsia đang nhanh chóng tăng thị phần của mình.
“Với nhu cầu đi lại trong nước ngày càng tăng ở Indonesia, cùng với các đơn đặt hàng máy bay đáng kể tại Lion Air và Indonesia AirAsia, xu hướng này của các hãng hàng không giá rẻ giành được thị phần ngày càng tăng trong tổng số ghế nội địa có vẻ sẽ tiếp tục.”
Tự do hóa xuyên eo biển
Trong khi đó, ở Đông Bắc Á, việc tự do hóa dịch vụ hàng không giữa Trung Quốc đại lục và Đài Loan ngày càng tăng cung cấp một nguồn tăng trưởng năng lực đáng kể khác trong khu vực Châu Á / Thái Bình Dương. Cho đến năm 2008, các dịch vụ trực tiếp giữa Trung Quốc đại lục và Đài Loan không được phép, nhưng theo thỏa thuận chính trị về việc tự do hóa tuyến đường, cả hai quốc gia đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ về sức chứa ghế quốc tế.
Trên thực tế, Đài Loan hiện là thị trường quốc tế lớn thứ hai của Trung Quốc, sau Hàn Quốc, chiếm 15% tổng số ghế quốc tế đến / đi từ Trung Quốc vào tháng 2013 năm 25. Tương tự, Trung Quốc là thị trường quốc tế lớn nhất của Đài Loan và sẽ chiếm 558% tổng số ghế quốc tế. trong cùng một khoảng thời gian. Thỏa thuận mới nhất sẽ cho thấy giới hạn đối với các dịch vụ qua eo biển hàng tuần tăng từ mức hiện tại là 616 lên 2013 kể từ tháng XNUMX năm XNUMX.
Grant cho biết thêm: “Việc tự do hóa dịch vụ đã có tác động rất lớn đến sức chứa chỗ ngồi đến / đi ở cả Trung Quốc đại lục và Đài Loan. Tự do hóa hơn nữa trên tuyến đường và tiềm năng tạo ra các kết nối giữa các cặp thành phố mới sẽ góp phần tiếp tục mở rộng năng lực trong toàn bộ khu vực Châu Á / Thái Bình Dương ”.
