Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và Các hãng hàng không Châu Âu (A4E) kêu gọi các Bộ trưởng Giao thông vận tải EU đồng ý với các khuyến nghị về quản lý không lưu châu Âu (ATM) tại cuộc họp của họ vào ngày 5 tháng XNUMX, sẽ mang lại những cải tiến cụ thể về môi trường và đệ trình hiệu suất của nó để xem xét từ một cơ quan quản lý độc lập.
Các Bộ trưởng Giao thông EU họp vào ngày 5 tháng XNUMX để thống nhất quan điểm của họ về ATM cho các cuộc đàm phán với Nghị viện Châu Âu.
Các cuộc thảo luận tập trung vào đề xuất năm 2020 của Ủy ban Châu Âu kêu gọi thành lập một cơ quan quản lý hoàn toàn độc lập để đánh giá hiệu quả hoạt động của các Nhà cung cấp Dịch vụ Hàng không Châu Âu (ANSP) khác nhau.
Đáng tiếc, các quốc gia thành viên châu Âu đã bác bỏ điều này.
Quốc hội, phù hợp với đề xuất của Ủy ban, đã thúc đẩy quy định chặt chẽ hơn, nhưng các hãng hàng không lo ngại một sự thỏa hiệp không thỏa đáng vào phút cuối sẽ cho phép các quốc gia trở thành thẩm phán và bồi thẩm đoàn về các mục tiêu cho ANSP của chính họ, cách giám sát chúng và những gì thành công của họ sẽ như thế nào.
“Các đội tại World Cup mong đợi các trọng tài độc lập. Quản lý không lưu cũng không khác. Các đề xuất của Ủy ban năm 2020 rõ ràng rằng các quốc gia không nên đánh dấu bài tập về nhà của các nhà cung cấp dịch vụ điều hướng hàng không của riêng họ – họ nên gửi hiệu suất của mình để được đánh giá bởi một cơ quan độc lập, đặt ra các mục tiêu minh bạch và hiệu quả để giúp cắt giảm khí thải và sự chậm trễ,” cho biết Rafael Schvartzman, IATAPhó chủ tịch khu vực châu Âu của.
EU các quốc gia thành viên, lo sợ về những hậu quả chính trị của việc làm đảo lộn các hiệp hội kiểm soát không lưu đầy quyền lực, đã liên tục cản trở tiến trình hướng tới những cải thiện về an toàn, hiệu quả và môi trường do Bầu trời châu Âu duy nhất tạo ra.
Nhưng việc bắt buộc phải tìm cách tiết kiệm lượng khí thải carbon đã tạo ra động lực mới cho cải cách. Các hãng hàng không ủng hộ các đề xuất của Ủy ban năm 2020, trong đó bao gồm một cơ hội mới và đáng hoan nghênh để tối ưu hóa quỹ đạo chuyến bay.
“Vào thời điểm mà các chính trị gia thường xuyên giảng dạy ngành hàng không về tác động khí hậu của nó, thật đáng phẫn nộ khi họ từ chối thúc đẩy các cải cách có thể giúp giảm tới 10% lượng khí thải trong không phận châu Âu. Cuộc họp sắp tới của các Bộ trưởng Giao thông vận tải EU là cơ hội để thúc đẩy những cải tiến có ý nghĩa. Các hãng hàng không châu Âu kêu gọi các bộ trưởng nắm bắt cơ hội và thực hiện các đề xuất của Ủy ban châu Âu để đạt được một thỏa thuận tốt cho các quốc gia thành viên, các hãng hàng không và môi trường. Chúng tôi không thể chấp nhận thỏa hiệp chỉ vì thỏa hiệp,” Thomas Reynaert, Giám đốc điều hành, Airlines for Europe cho biết.
