Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã kết thúc thành công khóa họp lần thứ 4^th Ngày Hàng không Caribe, được tổ chức với chủ đề “Phục hồi, Kết nối lại và Hồi sinh” và quy tụ hơn 250 đại biểu từ khắp chuỗi giá trị hàng không và du lịch rộng lớn hơn. Sự kiện này là một phần không thể thiếu trong chuỗi các sự kiện tập trung vào du lịch và hàng không do Tổ chức Du lịch Caribe và Chính phủ Quần đảo Cayman tổ chức.

Trong bài phát biểu khai mạc của mình, Peter Cerdá, IATAPhó Chủ tịch khu vực Châu Mỹ của Châu Mỹ cho biết khu vực này đang trên đà phục hồi tốt sau những tác động tàn khốc của đại dịch COVID-19 và với môi trường kinh doanh phù hợp, hàng không một lần nữa có thể trở thành nhân tố đóng góp mạnh mẽ cho phúc lợi kinh tế xã hội. của vùng Caribe.

Trước năm 2020, hàng không và du lịch đóng góp 13.9% GDP và 15.2% tổng số việc làm ở khu vực Caribe. Theo Hội đồng Du lịch và Lữ hành Thế giới (WTTC), tám trong số mười quốc gia phụ thuộc vào du lịch nhất trên toàn cầu vào năm 2019 đều nằm trong khu vực này.

Để lấy lại và thậm chí vượt qua sự đóng góp này, cần giải quyết các ưu tiên sau:

Kết nối: Trong khi khả năng kết nối giữa vùng Caribe và các thị trường nguồn quan trọng của Canada, Châu Âu và Hoa Kỳ phần lớn đã được khôi phục, lượng hành khách nội vùng Caribe chỉ đạt 60% mức trước đại dịch. Cải thiện điều này đòi hỏi nỗ lực phối hợp để tăng cường liên kết hàng không trong vùng Caribe. Đây cũng là tiền thân để cung cấp nhiều lựa chọn du lịch đa điểm hơn.
Du lịch đa điểm: Để duy trì khả năng cạnh tranh với các thị trường du lịch quan trọng khác trên toàn cầu, các Quốc gia khác nhau ở Caribe cần xem xét việc đưa các ưu đãi đa điểm đến vào thị trường.
Trải nghiệm du lịch liền mạch: Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại đến, đi và trong khu vực, các chính phủ cần hợp tác nhằm hiện đại hóa và đơn giản hóa các chính sách và thủ tục lỗi thời gây ra thách thức vận hành cho các hãng hàng không và ảnh hưởng xấu đến trải nghiệm của khách du lịch.
Môi trường chi phí cạnh tranh: Hiện tại Caribe có một số loại thuế và phí cao nhất đối với hoạt động hàng không và vé. Bằng cách so sánh, ở cấp độ toàn cầu, thuế và phí chiếm khoảng 15% giá vé và ở Caribe, mức trung bình này cao gấp đôi ở mức xấp xỉ 30%. Du khách ngày nay có thể đến đầu bên kia thế giới bằng một hoặc hai chuyến bay, với tổng chi phí cho kỳ nghỉ ngày càng trở thành yếu tố quyết định. Do đó, các chính phủ phải thận trọng và không tự định giá mình ngoài thị trường. Tương tự như vậy, Nhà cung cấp dịch vụ dẫn đường hàng không cần đảm bảo rằng mức phí của họ vẫn phù hợp với dịch vụ thực tế được cung cấp.

“Các Chính phủ và các bên liên quan đã lên tiếng ủng hộ các ưu tiên của ngành đã được xác định trong Ngày Hàng không. Bây giờ chúng tôi mong đợi được thấy những hành động và quyết định phù hợp. Ví dụ, thuế vé, phí và lệ phí cần phải giảm để phù hợp với mức trung bình toàn cầu. Việc tăng những điều này sẽ gây bất lợi cho nhu cầu. Tất cả những người tham gia chuỗi giá trị du lịch cần phải đồng lòng để xây dựng lại ngành hàng không và du lịch trong thế giới hậu đại dịch. Ngành của chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ để giúp khu vực đạt được mức tăng GDP du lịch và lữ hành tiềm năng 6.7% mỗi năm từ năm 2022 đến năm 2023, như dự báo của WTTC,” Cerdá kết luận.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.