FAA: Triển khai hàng loạt 5G mối đe dọa mới đối với an toàn máy bay

Trong một loạt các chỉ thị, Hoa Kỳ Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã cảnh báo rằng việc triển khai quy mô lớn các hệ thống 5G băng tần trung bình có thể tạo ra rủi ro an toàn máy bay nghiêm trọng do can thiệp vào thiết bị định vị và gây chuyển hướng chuyến bay.

Cơ quan quản lý hàng không dân dụng liên bang của Mỹ đặc biệt nêu lên lo ngại về việc 5G có khả năng gây nhiễu máy đo độ cao vô tuyến - thiết bị điện tử máy bay nhạy cảm được các phi công sử dụng để hạ cánh an toàn trong điều kiện tầm nhìn kém. Máy đo độ cao cho biết máy bay ở độ cao bao nhiêu so với mặt đất khi phi công không thể nhìn thấy nó.

Theo FAA, các máy bay và trực thăng sẽ không thể sử dụng nhiều hệ thống hạ cánh tự động và dẫn đường tại các sân bay có khả năng gây nhiễu 5G vì các hệ thống này có thể không đáng tin cậy trong những điều kiện này.

Trước đó, các công ty AT & T và Truyền thông Verizon đã đồng ý hoãn việc ra mắt thương mại các dịch vụ không dây 5G băng tần C của họ cho đến ngày 5 tháng 5 trong bối cảnh FAA lo ngại. Giờ đây, cơ quan Hoa Kỳ tin rằng “tình trạng không an toàn” do việc sử dụng mạng XNUMXG sắp tới đòi hỏi phải có hành động ngay lập tức trước ngày đó.

“Sự bất thường của máy đo độ cao vô tuyến” có thể dẫn đến “mất chuyến bay tiếp tục và hạ cánh an toàn” nếu phi công hoặc hệ thống tự động của máy bay không phát hiện ra chúng, FAA nói. Người phát ngôn của FAA nói với The Verge rằng hạ cánh trong thời gian tầm nhìn thấp có thể bị “hạn chế” do lo ngại về 5G. Một trong những chỉ thị của FAA cũng nói rằng “những hạn chế này có thể ngăn cản việc điều động các chuyến bay đến một số địa điểm có tầm nhìn thấp và cũng có thể dẫn đến chuyển hướng chuyến bay”.

Sản phẩm FAA cũng nói rằng hai chỉ thị được ban hành vào thứ Ba, cũng bao gồm các hướng dẫn an toàn đã được sửa đổi, đặc biệt nhằm thu thập “thêm thông tin để tránh những ảnh hưởng có thể xảy ra đối với thiết bị an toàn hàng không”.

Cơ quan này vẫn tin rằng “việc mở rộng 5G và hàng không sẽ cùng tồn tại một cách an toàn”. Nó cũng đang đàm phán với Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC), Nhà Trắng và các đại diện trong ngành để tìm ra chi tiết về những hạn chế sẽ được nêu ra trong những tuần tới.

FCC cho biết họ trông đợi “hướng dẫn cập nhật từ FAA.” Cơ quan giám sát hàng không cho biết các thông báo cụ thể có thể được ban hành cho các khu vực “nơi dữ liệu từ máy đo độ cao vô tuyến có thể không đáng tin cậy” do tín hiệu 5G.

AT & T và Verizon cho biết vào cuối tháng XNUMX họ sẽ thực hiện các biện pháp phòng ngừa để hạn chế khả năng gây nhiễu mạng của họ trong ít nhất sáu tháng. FAA đã lập luận vào hôm thứ Hai rằng điều đó là không đủ.

Verizon phản hồi ngày hôm qua bằng cách nói rằng “không có bằng chứng” về việc mạng 5G băng tần C thực sự gây ra bất kỳ rủi ro nào cho máy bay ở “hàng chục quốc gia” đã sử dụng chúng. Công ty cho biết thêm họ có kế hoạch “tiếp cận 100 triệu người Mỹ với mạng lưới này trong quý đầu tiên của năm 2022.”