Người phát ngôn cấp cao của Ủy ban Châu Âu, Stefan De Keersmaecker, đã đưa ra một tuyên bố, khẳng định rằng Liên minh châu Âu (EU) các quy tắc không bắt buộc các hãng hàng không phải bay hoặc giữ máy bay trống trên không, và việc thực hiện các chuyến bay trống hoặc gần hết chỗ là quyết định thương mại riêng của mỗi hãng hàng không.

“Quyết định khai thác đường bay hay không là quyết định thương mại của hãng hàng không và không phải là kết quả của EU quan chức này viết trên Twitter.

“Ngoài tỷ lệ sử dụng vị trí thấp hơn, các công ty cũng có thể yêu cầu 'ngoại lệ không sử dụng hợp lý' - không sử dụng vị trí - nếu tuyến đường không thể hoạt động vì các biện pháp vệ sinh, ví dụ như khi các biến thể mới xuất hiện trong đại dịch," Keersmaecker nói thêm.

Dữ liệu và dự báo chính thức được trích dẫn từ Eurocontrol, báo cáo rằng lưu lượng truy cập ban đầu từ năm 2022 ở mức 77% so với tỷ lệ trước đại dịch.

Sản phẩm Liên minh châu Âu Các nhà chức trách hiện đang thúc giục các hãng hàng không ngừng khai thác các chuyến bay trống vì chúng 'không hiệu quả về kinh tế và có hại cho môi trường.'

Tuần trước, hãng vận tải lớn thứ hai châu Âu Lufthansa xác nhận rằng 18,000 chuyến bay đã bị bỏ trống do áp lực pháp lý gay gắt và bất chấp những hậu quả về kinh tế và môi trường. Gần 3,000 hành trình trong số đó được điều hành bởi công ty con của hãng vận chuyển, Brussels Airlines.

Theo quy định 'sử dụng nó hoặc mất nó', các hãng hàng không châu Âu thường buộc phải khai thác các chuyến bay trong ít nhất 80% vị trí cất cánh và hạ cánh theo lịch trình của họ để giữ quyền sử dụng các vị trí đó.

Quy tắc đã bị đình chỉ bởi EU ở đỉnh điểm của đại dịch coronavirus nhưng đã tái phát ở mức 50% vào mùa xuân năm ngoái. Tuy nhiên, vào tháng 50, EC cho biết ngưỡng 64% hiện tại sẽ được nâng lên XNUMX% cho mùa bay hè từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX năm nay.

Hồi đó, chính phủ liên bang Bỉ đã chuyển vấn đề này lên EC, thúc giục EC xem xét lại các quy định về đảm bảo chỗ trống.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

A senior spokesman for the European Commission, Stefan De Keersmaecker, issued a statement, claiming that European Union (EU) rules do not obligate airlines to fly or to keep empty planes in the air, and that making empty or near-empty trips is an individual commercial decision for each carrier to make.
Under the ‘use it or lose it' regulations, European airlines are normally forced to operate flights in at least 80% of their scheduled takeoff and landing slots in order to retain the right to use those slots.
The rule was suspended by the EU at the height of the coronavirus pandemic but reintroduced at the level of 50% last spring.