Bài phát biểu của CEO Schulte cho ĐHCĐ Fraport được công bố trước

Hôm nay, Fraport AG đã công bố trước bài phát biểu sẽ được trình bày bởi Chủ tịch hội đồng điều hành (Giám đốc điều hành) Tiến sĩ Stefan Schulte tại Đại hội đồng cổ đông thường niên sắp tới của công ty năm 2020. Điều này giúp cổ đông có cơ hội xem lại bài phát biểu trước khi gửi câu hỏi về các chủ đề của chương trình nghị sự. Các câu hỏi phải được gửi trực tuyến trước ngày 23 tháng 24 (đến 00:19). Do đại dịch COVID-26, ĐHCĐ của Fraport sẽ được tổ chức lần đầu tiên theo định dạng chỉ ảo vào ngày 2020 tháng 10 năm 00, lúc XNUMX:XNUMX sáng (CEST). 

I. Tình hình hiện tại: Ảnh hưởng của Đại dịch COVID-19

Kính thưa quý vị cổ đông, thưa quý vị đại biểu,

Tôi cũng nhiệt liệt chào mừng bạn đến với Đại hội thường niên của Fraport AG, năm nay
là chỉ ảo lần đầu tiên. Tôi muốn được chào đón một cách cá nhân
bạn đến Frankfurt Jahrhunderthalle, như những năm trước. Thật không may, điều này vẫn
không thể trong những thời điểm này.

Do đó, tất cả chúng tôi đều vui mừng hơn khi các nhà lập pháp đã tạo điều kiện cho
Các cuộc họp Đại hội đồng thường niên sẽ được tổ chức theo cách này và chúng tôi không bị buộc phải
hoãn sự kiện. Bởi vì đặc biệt trong cuộc khủng hoảng nghiêm trọng này, trong đó toàn bộ
lĩnh vực hàng không đang gặp khó khăn, điều quan trọng là chúng tôi phải báo cáo và giải trình cho bạn về
tình hình của công ty bạn, về các biện pháp mà giám đốc điều hành công ty đã thực hiện, và
cách chúng tôi nhìn thấy sự phát triển trong tương lai. Mặt khác, điều quan trọng không kém đối với bạn là
có thể thực hiện các quyền của mình với tư cách là cổ đông. Đối với bạn để đặt câu hỏi, hãy gửi
yêu cầu và bỏ phiếu cho các mục trong chương trình nghị sự.

Chúng tôi đang phát sóng Cuộc họp Đại hội đồng Thường niên hôm nay từ một phòng họp tại
trụ sở công ty của chúng tôi. Để tuân thủ các khuyến nghị hiện tại, chúng tôi có
duy trì sự tham dự đầy đủ của Ban điều hành và Ban kiểm soát để
tối thiểu. Các đồng nghiệp của tôi trong Ban điều hành - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm và Tiến sĩ Matthias Zieschang - sẽ theo dõi Thường niên
Đại hội trực tuyến chỉ với các thành viên còn lại của Ban kiểm soát.

Kính gửi quý cổ đông, cách đây một năm tại Đại hội đồng cổ đông, các cuộc thảo luận của chúng ta
tập trung vào cách chúng tôi có thể đương đầu với sự phát triển mạnh mẽ ở Frankfurt.
Tổng thể ngành có thể tăng tính đúng giờ và độ tin cậy như thế nào, mặc dù
tỷ lệ sử dụng vào thời điểm đó. Ngày nay, máy bay đang đậu trên đường băng của Frankfurt
Tây Bắc và các nhà ga đều trống. Không ai có thể tưởng tượng được những hình ảnh như vậy
chỉ ba tháng trước.

Chúng ta đang ở giữa cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất trong ngành hàng không hiện đại. Tình hình hiện nay
thậm chí gây ra sự sụt giảm lớn, chẳng hạn như sau cuộc khủng hoảng tài chính, có vẻ tương đối
vô hại. Trước khi nói về năm tài chính 2019, tôi muốn cung cấp cho bạn một
tổng quan về tình hình hiện tại.

Trong quá trình diễn ra đại dịch COVID-19, việc hạn chế đi lại đã tăng lên
đáng kể trên toàn thế giới kể từ đầu tháng Ba. Do đó, các hãng hàng không có
liên tục thu hẹp lịch trình chuyến bay của họ. Ví dụ, Lufthansa cắt giảm đường dài
công suất tăng 50% kể từ giữa tháng XNUMX so với kế hoạch ban đầu, và sau đó
giảm các chuyến bay xuống 10 phần trăm vào cuối tháng Ba. Với việc giảm đáng kể
lịch trình, Lufthansa đang đảm bảo ít nhất một mức độ kết nối chuyến bay tối thiểu nhất định,
giống như các hãng hàng không khác tại Sân bay Frankfurt.

Tuy nhiên, số lượng chuyến bay này cực kỳ thấp so với thời điểm bình thường: vào tháng XNUMX,
số lượng hành khách thấp hơn khoảng 97 phần trăm so với cùng tháng trước
năm. Tổng cộng, chúng tôi đã phục vụ khoảng 188,000 lượt hành khách trong cả tháng. Đó là ít hơn
so với lưu lượng hành khách mà chúng tôi có vào một ngày trung bình trong năm ngoái.

Ít nhất, và đây là một tin tích cực trong thời điểm khó khăn này, hàng không vẫn tiếp tục chạy
ở mức công suất cao. Sự sụt giảm về khối lượng khoảng 20 phần trăm trong tháng Tư so với
cùng tháng năm trước chủ yếu là do thiếu năng lực vận chuyển hành khách
các chuyến bay. Hiện tại, có nhiều chuyến bay chỉ chở hàng hơn bình thường. Trong một số
trường hợp, các hãng hàng không thậm chí đã hoán cải máy bay chở khách để vận chuyển hàng hóa. tôi sẽ
muốn tri ân đặc biệt đến nhân viên của chúng tôi trong việc xử lý mặt đất, một số người trong số họ
bốc dỡ hàng hóa ra khỏi máy bay bằng tay. Đó là công việc khó khăn, thể chất.
Chúng tôi tự hào Sân bay Frankfurt, là trung tâm hàng hóa trung tâm, đảm bảo cung cấp
những người ở Đức với hàng hóa quan trọng. Chúng bao gồm mặt nạ bảo vệ, thuốc,
và thiết bị y tế, nhưng cũng là thành phần quan trọng cho sản xuất công nghiệp. Các
tầm quan trọng to lớn của sân bay đối với khu vực - và cả nước Đức - cũng là một
lý do để chúng tôi giữ cho sân bay mở cửa, ngay cả khi nó không đáng giá từ nguồn tài chính
quan điểm. Điều này là do thông thường chia sẻ doanh thu của hoạt động kinh doanh hàng hóa cho
chúng tôi với tư cách là nhà điều hành sân bay ở Frankfurt chỉ là một phần trăm.

Chúng ta hãy xem xét tình hình tại các địa điểm sân bay quốc tế của chúng ta. Ở đó, giao thông hàng không
phần lớn đã đi vào bế tắc. Đối với hầu hết các phần, có những hạn chế đi lại nghiêm trọng.
Và trong một số trường hợp, hoạt động tại các sân bay đã bị tạm ngừng hoạt động
hoàn toàn theo lệnh của chính quyền địa phương. Do đó, tùy thuộc vào sân bay
số lượng hành khách giảm 92.1 phần trăm đến 99.9 phần trăm trong tháng Tư, so với cùng một
tháng năm ngoái. Chỉ có sân bay Tây An ở Trung Quốc có lưu lượng truy cập đáng chú ý với khoảng 1.4
triệu hành khách, giảm 64.1%.

Chúng tôi đã phản hồi lại sự sụt giảm lưu lượng truy cập này ở giai đoạn đầu và đã thực hiện toàn diện
các biện pháp giảm chi phí. Điều này áp dụng cho cả các sân bay toàn cầu của chúng tôi và
Sân bay quê hương Frankfurt. Kể từ cuối tháng 18,000, hơn 20,000 trong số hơn XNUMX
nhân viên ở Frankfurt đã làm việc theo ca ngắn hạn. Trung bình, làm việc
số giờ trên toàn bộ lực lượng lao động tại địa điểm Frankfurt đã được giảm bớt
khoảng 60 phần trăm và lên đến 100 phần trăm trong các khu vực riêng lẻ. Mặc dù chúng tôi có
tự nguyện tăng phụ cấp làm việc ngắn hạn theo luật định, chúng tôi biết rằng
mất thu nhập này ảnh hưởng nặng nề đến nhiều nhân viên của chúng tôi. Nhưng biện pháp này là cần thiết
để duy trì khả năng tồn tại của công ty trong cuộc khủng hoảng này và duy trì nhiều việc làm nhất có thể.

Ngoài chi phí nhân sự, chúng tôi cũng đã loại bỏ tất cả các
chi phí không nhân viên càng nhiều càng tốt. Chúng tôi đã giảm hoặc trì hoãn vốn kế hoạch
chi tiêu tại các bến hiện có và trên các khu vực đường dốc. Và, tất nhiên, chúng tôi có
đã điều chỉnh việc sử dụng cơ sở hạ tầng của chúng tôi để giảm chi phí hoạt động.

Trên đường bay, chúng tôi tạm thời đóng cửa hai trong số bốn đường băng của chúng tôi. Bạn đã
đã nhìn thấy bức ảnh của những chiếc máy bay đang đậu trên đường băng Tây Bắc. Chúng tôi cũng tạm thời đóng cửa
Runway South, do công việc tân trang khẩn cấp. Chúng tôi đã đưa dự án này về phía trước,
bởi vì chúng tôi có thể triển khai nó nhanh hơn và rẻ hơn một chút trong khoảng thời gian này
lưu lượng truy cập thấp. Trong thời gian chờ đợi, việc cải tạo đã được hoàn thành và Runway South là
hoạt động trở lại. Ngoài Runway Northwest, Runway West hiện cũng
không được sử dụng

Chúng tôi cũng đã tạm thời đóng cửa các phần lớn của các nhà ga hành khách ở
để giảm chi phí hoạt động. Kể từ đầu tháng 2, Nhà ga số XNUMX đã không
đã được sử dụng cho hành khách. Các chuyến bay còn lại chỉ được xử lý tại nhà ga 1A
và B.

Bạn có thể thấy từ những ví dụ này rằng chúng ta đang ở giai đoạn mà chúng ta đang thực hiện
cái nhìn rất quan trọng về tất cả các chi phí và chi tiêu vốn đang chờ xử lý. Tuy nhiên, chúng tôi là
cam kết xây dựng Nhà ga số 3. Có hai lý do chính cho việc này. Đầu tiên, chúng tôi
tin rằng chúng ta sẽ lại chứng kiến ​​sự tăng trưởng dài hạn trong giao thông hàng không. Một thiết bị đầu cuối mới không
được xây dựng dựa trên triển vọng chỉ trong hai hoặc ba năm, nhưng thay vì trong nhiều thập kỷ tới.

Thứ hai, từ quan điểm kỹ thuật và kinh tế, nó sẽ hoàn toàn cẩu thả
để tạm thời dừng một dự án quy mô lớn như vậy và phát triển nó trở lại sau đó. Điều này
sẽ gây ra chi phí bổ sung khổng lồ và dẫn đến kết cấu và kỹ thuật lớn
rủi ro. Đây là lý do tại sao chúng tôi đang tiếp tục xây dựng. Công trình dân dụng đặc biệt là
đã hoàn thành vào năm ngoái, và kỹ thuật kết cấu và lắp đặt kỹ thuật
hiện đang được thực hiện. Ngoài ra, năm nay chúng tôi bắt đầu xây dựng bãi đậu xe và
kết nối với hệ thống vận tải hành khách. Tuy nhiên, chúng tôi cũng nhận thấy rằng
thời điểm mà do cuộc khủng hoảng coronavirus, sự sẵn có của vật liệu và
nhân sự, đặc biệt, về phía các nhà cung cấp dịch vụ và nhà thầu phụ bị hạn chế
tại các thời điểm. Điều này dẫn đến sự chậm trễ của các biện pháp xây dựng riêng lẻ, mà chúng tôi phải
Chấp nhận.

Nhưng chúng tôi đang chuẩn bị cho công ty của bạn và Sân bay Frankfurt cho một tương lai thành công không
chỉ với việc xây dựng Nhà ga số 3. Đã có rất nhiều điều xảy ra tại
các thiết bị đầu cuối hiện có trong những tuần gần đây. Chúng tôi đã sử dụng thời gian để làm cho
sân bay đã sẵn sàng để bắt đầu lại hoạt động theo quy trình mới, vệ sinh nghiêm ngặt hơn đáng kể

điều kiện. Không có nghi ngờ gì về sức khỏe và sự an toàn của hành khách và
nhân viên luôn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Điều này nằm trong DNA của chúng tôi tại Fraport, cũng như
toàn bộ ngành hàng không.

Trong Nhà ga số 1, chúng tôi đã thực hiện nhiều biện pháp: đánh dấu sàn
và hướng dẫn hành khách thích ứng trong các khu vực chờ đợi, dải phân cách plexiglas như bảo vệ tại
quầy, quầy có chất khử trùng, biển báo và thông báo thường xuyên liên quan đến
Quy tắc hành vi. Ngoài ra, đội ngũ nhân viên được đào tạo sẵn sàng cảnh báo khách du lịch nếu các quy tắc
không bị theo dõi. Việc sử dụng quầy làm thủ tục, điểm kiểm tra an ninh, hành lý
vành đai và xe buýt chở khách đã được điều chỉnh và tổ chức theo cách
ngăn chặn sự tụ tập của các nhóm lớn hơn và để đảm bảo tuân thủ các quy tắc phân bổ.

Nhân viên, do các hoạt động của họ, không thể tuân thủ các quy định hiện hành
Các quy định về tránh xa, chẳng hạn như tại các điểm kiểm tra an ninh, đeo khẩu trang.
Hành khách hiện được yêu cầu đeo mặt nạ bảo hộ trên xe buýt chở khách và
trong các cửa hàng ở sân bay. Chúng tôi hiện cho rằng các cơ quan có trách nhiệm sẽ
tuyên bố bắt buộc tất cả hành khách, khách và nhân viên phải đeo khẩu trang khi
vào thiết bị đầu cuối.

Các hãng hàng không cũng đã thực hiện các biện pháp toàn diện trong các chuyến bay. Điểm mấu chốt
đó là điều đó, và tôi nói điều này với sự tin tưởng hoàn toàn, máy bay cũng và đặc biệt là
trong đại dịch này, một phương tiện di chuyển rất an toàn. Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ sớm
xem việc nới lỏng các biện pháp trong giao thông hàng không và các hạn chế đi lại sẽ được
giảm dần. Rốt cuộc, một lĩnh vực hàng không hoạt động tốt là rất quan trọng để hồi sinh
đời sống kinh tế và hạn chế những hậu quả tiêu cực đối với nền kinh tế toàn cầu.

II. Đánh giá về Năm tài chính 2019 và Tình hình tài chính hiện tại

Tiếp theo tổng quan về tình hình hiện tại, bây giờ chúng ta đến với tài chính
tình hình của công ty bạn. Hãy bắt đầu bằng cách nhìn lại năm tài chính vừa qua. Chìa khóa
số liệu cho thấy năm 2019 là một năm thành công. Điểm mấu chốt là chúng tôi đã đạt được tất cả
mục tiêu tài chính của chúng tôi. Đây là một hiệu suất mạnh mẽ, mà trên hết chúng tôi nợ
hơn 22,000 nhân viên. Thay mặt toàn thể Ban điều hành, tôi xin
cảm ơn nhân viên của chúng tôi vì cam kết và nỗ lực của họ.

Số lượng hành khách tăng cả ở Frankfurt cũng như ở hầu hết các
các sân bay của nhóm quốc tế. Theo đó, doanh thu của Tập đoàn đã tăng 4.5% lên chỉ
dưới 3.3 tỷ euro. Số tiền này được điều chỉnh cho doanh thu hợp đồng liên quan đến
chi tiêu vốn điện dung, dựa trên việc áp dụng IFRIC 12, tổng cộng là 446.3
triệu euro.

Thu nhập hoạt động trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao, EBITDA,
tăng 4.5% lên chỉ dưới 1.2 tỷ euro. Nhìn chung, kết quả của Nhóm giảm theo
10.2% lên 454.3 triệu euro. Tuy nhiên, điều này chủ yếu là do hiệu ứng một lần:
vào năm 2018, việc bán cổ phần tại Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
đã đóng góp khoảng 75.9 triệu euro vào kết quả của Nhóm. Được điều chỉnh cho một lần duy nhất này
kết quả của Nhóm cũng sẽ tăng vào năm ngoái.

Các khoản đầu tư quốc tế của Fraport, liên tục tăng
đóng góp vào doanh thu và kết quả trong những năm gần đây, một lần nữa tạo ra một
góp phần vào sự phát triển mạnh mẽ này.

Một số liệu quan trọng chính mà chúng tôi đặc biệt vui mừng khi thấy sự suy giảm, là CO2
khí thải của công ty bạn, Fraport AG. Năm ngoái, chúng tôi đã giảm lượng khí thải gần như
10 phần trăm tại địa điểm Frankfurt. Vì vậy, chúng tôi đang hoàn toàn đi đúng hướng. Mặc dù
cuộc khủng hoảng hiện nay, tất nhiên chúng ta đang bám sát các mục tiêu bảo vệ khí hậu của mình! Đến năm 2030, chúng tôi
sẽ giảm đáng kể lượng khí thải CO2 của chúng tôi tại Sân bay Frankfurt xuống 80,000 mét
tấn. Đến năm 2050, chúng tôi muốn không có CO2, nghĩa là không phát thải CO2. Để mà
đạt được mục tiêu này, chúng ta phải tiếp tục hành động ngay bây giờ.

Ngoài các biện pháp khác, chúng tôi dự kiến ​​ký kết hợp đồng mua bán điện với
một trang trại gió ngoài khơi. Một thỏa thuận về khối lượng mua hàng trong tương lai như vậy mở ra
cách để chúng tôi đáp ứng nhu cầu điện của chúng tôi tại địa điểm Frankfurt với
năng lượng. Ngoài ra, một trong những hệ thống quang điện quy mô lớn đầu tiên hiện là
đang được xây dựng tại Sân bay Frankfurt trên một sảnh hàng hóa mới ở CargoCity South.

Đây là đánh giá của chúng tôi về năm 2019, luôn tích cực. Kết quả của lần đầu tiên
quý của năm 2020 nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chúng tôi đã thực hiện thành công
trong những năm gần đây và tạo cơ sở vững chắc cho tương lai. Mặc dù lưu lượng hành khách ở
Tháng XNUMX và tháng XNUMX vẫn tương đối bình thường mặc dù lưu lượng truy cập vào
Châu Á và chỉ thực sự sụt giảm vào tháng XNUMX, kết quả Nhóm của chúng tôi là tiêu cực trong
quý đầu tiên - lần đầu tiên kể từ khi IPO của chúng tôi vào năm 2001. Kết quả tiêu cực là
âm 35.7 triệu euro, so với kết quả tích cực của Nhóm là 28.0 triệu euro
trong cùng một quý của năm trước.

Kính gửi quý cổ đông, chúng tôi xin trình bày tình hình kinh tế tài chính hiện nay
tình hình công ty của bạn một cách minh bạch nhất có thể. Bất chấp các biện pháp lớn để
giảm chi phí, chúng tôi hiện tại - nghĩa là, miễn là chúng tôi vận hành các sân bay của Nhóm mình mà không
lưu lượng hành khách đáng kể - có dòng tiền tự do âm khoảng 155 triệu
euro mỗi tháng. Số tiền này được chia nhỏ với khoảng 110 triệu euro
cho địa điểm Frankfurt và khoảng 45 triệu euro cho quốc tế của chúng tôi
các sân bay. Tất nhiên, đây chỉ là ước tính sơ bộ còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Các
tiết kiệm đã đạt được trong chi phí hoạt động khoảng 30 phần trăm và giảm
chi tiêu vốn khoảng 25 triệu euro mỗi tháng đã được thực hiện
vào tài khoản ở đây.

Bất chấp những dòng tiền khổng lồ này, công ty của bạn có đủ thanh khoản để tồn tại
tình hình hiện tại trong nhiều tháng tới. Bằng cách tiến hành toàn diện
các biện pháp tài chính, chúng tôi có thể tăng dự trữ thanh khoản ngay cả trong thời gian
cuộc khủng hoảng. Tổng cộng, chúng tôi đã vay thêm khoảng 1.2 tỷ euro trong bốn khoản vay đầu tiên
các tháng trong năm. Tính đến ngày 30 tháng 2020 năm 2.4, chúng tôi có khoảng XNUMX tỷ euro tiền mặt và
các khoản tương đương tiền, cũng như các hạn mức tín dụng đã cam kết. Đây là mức tăng khoảng 700
triệu euro so với 1.7 tỷ euro vào ngày 31 tháng 2019 năm XNUMX - mặc dù
dòng tiền tự do vốn đã âm trong XNUMX tháng đầu năm. Điều này cho thấy rằng chúng tôi
có thể tài trợ cho hoạt động kinh doanh của chúng tôi theo các điều kiện thị trường thuận lợi ngay cả trong những
thời điểm khó khăn. Chúng tôi sẽ tiếp tục sử dụng các hoạt động tài trợ trong thời gian tới
hàng tuần và hàng tháng để thiết lập công ty của bạn ở vị trí chống khủng hoảng trong dài hạn.
Để đảm bảo hơn nữa sự ổn định tài chính của công ty bạn, trong một cuộc họp bất thường
vào cuối tháng 2020 năm XNUMX, Ban điều hành quyết định đề xuất Ban kiểm soát
Hội đồng Quản trị và cho bạn, Đại hội đồng Thường niên, từ bỏ việc chia cổ tức cho
Năm tài chính 2019. Thay vào đó, đề xuất là phân bổ nó vào dự trữ doanh thu trong
phù hợp với Chương trình nghị sự Mục 2, và do đó củng cố cơ sở của các cổ đông '
công bằng.

Thưa các cổ đông, bước này không hề dễ dàng đối với chúng tôi. Nhưng, theo quan điểm của chúng tôi, quyết định là
cần thiết và hợp lý.

Nhìn vào sự phát triển của giá cổ phiếu: tất cả các chỉ số chứng khoán trên toàn thế giới đều có
trải qua những đợt sụt giảm nghiêm trọng sau đại dịch COVID-19. Và
các công ty trong ngành hàng không đã bị ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng. Điều này là bởi vì chúng tôi
là một trong những công ty đầu tiên bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng, và chúng tôi có thể sẽ
trong số những người cuối cùng phát triển công việc kinh doanh của chúng tôi sau đó. Điều này đã được nhìn thấy rõ ràng trong
giá cổ phiếu, theo đó đã sụt giảm thậm chí nhiều hơn so với các chỉ số trên toàn thị trường
chẳng hạn như DAX30 hoặc MDAX.

III. Quan điểm

Và điều này đưa tôi đến câu hỏi: điều gì sẽ xảy ra tiếp theo, và
triển vọng cho công ty của chúng tôi và cho toàn bộ lĩnh vực hàng không? Du lịch toàn cầu
những hạn chế phần lớn vẫn còn hiệu lực, nhưng cuộc sống công cộng đang ngày càng trở lại bình thường.
Và chúng ta có thể thấy những tia hy vọng đầu tiên cho ngành hàng không, chẳng hạn như
thông báo từ các hãng hàng không khác nhau về việc dần dần mở rộng chuyến bay của họ
lịch trình.

Tuy nhiên, sự không chắc chắn vẫn còn rất cao nên chúng tôi vẫn chưa thể đưa ra
dự báo cụ thể cho năm tài chính hiện tại. Rõ ràng là số liệu giao thông ở Frankfurt
sẽ thấp hơn nhiều so với mức của năm trước. Cho đến ngày nay, rất khó để nói làm thế nào
lưu lượng truy cập xa sẽ giảm.

Tuy nhiên, sự phát triển cho đến nay và những tín hiệu mà chúng tôi đang nhận được từ thị trường
gợi ý rằng lưu lượng hành khách ở Frankfurt giảm theo thứ tự 60% hoặc
thậm chí nhiều hơn có vẻ thực tế. Nhưng đây chỉ là những dấu hiệu và không phải là một triển vọng đáng tin cậy.
Do đó, chúng tôi kỳ vọng tất cả các chỉ số hoạt động tài chính sẽ cho thấy một
phát triển âm trong năm tài chính 2020. Dựa trên dự báo này, chúng tôi kỳ vọng
Nhóm EBITDA và EBIT tổng thể giảm mạnh. Do khấu hao và
khấu hao và chi phí lãi vay, chúng tôi kỳ vọng kết quả của Tập đoàn sẽ rõ ràng
tiêu cực. Đối với quý thứ hai, rõ ràng là tác động kinh tế của
đại dịch coronavirus sẽ ảnh hưởng đến chúng ta khó hơn đáng kể so với quý đầu tiên.
Đối với cổ tức cho năm hiện tại, chúng tôi cũng sẽ đề xuất
Ban kiểm soát và Đại hội đồng cổ đông sắp tới không chia cổ tức
đã thanh toán. Bất cứ điều gì khác sẽ là vô trách nhiệm, với kết quả tiêu cực như mong đợi.
Tuy nhiên, tính liên tục của cổ tức vẫn là một mục tiêu rất quan trọng đối với chúng tôi trong tương lai
và là nền tảng trong chiến lược của chúng tôi.

Triển vọng trung và dài hạn vẫn chưa chắc chắn. Tuy nhiên, một số
những phát triển cơ cấu sẽ định hình thời kỳ hậu khủng hoảng đã có thể thấy trước.
Chúng tôi kỳ vọng sẽ chứng kiến ​​sự hợp nhất về phía cung. Không phải hãng hàng không nào cũng tồn tại được điều này
cuộc khủng hoảng. Nhiều hãng hàng không tồn tại sẽ phải giảm năng lực và do đó
chào hàng chuyến bay. Và họ sẽ gánh một gánh nặng nợ nần chồng chất. Với ít ưu đãi hơn và ít hơn
cạnh tranh, có những lo ngại rằng giá vé sẽ có xu hướng tăng.

Về phía nhu cầu, phải có sự phân biệt giữa khách hàng doanh nghiệp và
hành khách đi du lịch vì lý do riêng tư. Trong lĩnh vực kinh doanh, nhu cầu sẽ
thấp hơn. Để giảm chi tiêu, nhiều công ty ban đầu sẽ hạn chế hơn trong
cách tiếp cận đi công tác của nhân viên của họ. Một số công ty cũng sẽ tiếp tục
để sử dụng các khả năng đã được thử nghiệm trong tình huống đặc biệt hiện tại, chẳng hạn như ảo
các cuộc họp, và bay ít hơn. Tuy nhiên, trao đổi cá nhân vẫn quan trọng trong một
kinh tế toàn cầu và chúng ta sẽ tiếp tục chứng kiến ​​hoạt động kinh doanh trên quy mô phù hợp.
Trong khu vực tư nhân, chúng tôi rất tin tưởng rằng mọi người muốn tiếp tục bay. Họ
muốn khám phá thế giới và làm quen với các quốc gia khác. Nhưng có lẽ không phải ai cũng
lúc đầu sẽ muốn hoặc có khả năng chi trả cho một chuyến đi. Trên hết, điều quan trọng là có và
tỷ lệ thất nghiệp tăng và thu nhập khả dụng giảm ở mức độ nào.

Hiện tại, chúng tôi dự đoán rằng ngay cả trong năm 2022/2023, chúng tôi vẫn sẽ thấp hơn
mức cao cho lưu lượng hành khách. Hiện tại, mức giảm khoảng 15 đến 20 phần trăm
so với con số năm 2019 là khoảng 70.5 triệu hành khách ở Frankfurt có vẻ
thực tế với chúng tôi. Đây là những gì chúng tôi đang chuẩn bị cho công ty của bạn và Sân bay Frankfurt.
Điều này cũng có nghĩa là chúng ta cần phải điều chỉnh các nguồn lực và năng lực hiện có ngoài
các biện pháp hiện tại.

Tất cả điều này nhằm mục đích giữ cho công ty của bạn tồn tại trong tương lai. Đây là lợi ích
của khách hàng, nhân viên của chúng tôi và vì lợi ích của bạn, các cổ đông thân mến. Chúng tôi đang trong
một vị trí tốt để hưởng lợi từ việc khởi động lại giao thông hàng không và các xu hướng toàn cầu sẽ
vẫn còn nguyên vẹn về lâu dài. Tuy nhiên, cũng rõ ràng rằng chúng ta sẽ phải
thiết lập lại Fraport công ty của bạn cho tương lai sau coronavirus - để duy trì
cạnh tranh. Khi làm như vậy, chúng tôi dựa vào sự hỗ trợ của bạn - hãy ở lại với chúng tôi.

Cuối cùng, tôi muốn nhân cơ hội này để cảm ơn một người đàn ông đã tận tâm
sự giúp đỡ và hỗ trợ trong hơn 16 năm qua đã định hình vận mệnh của công ty bạn
hơn hầu hết bất kỳ ai khác. Kính gửi ông Weimar: Vào tháng XNUMX, ông đã thông báo rằng
bạn sẽ rút lui khỏi Ban kiểm soát vào cuối Ngày thường niên hôm nay
Đại hội đồng. Thay mặt toàn thể đội ngũ Fraport, tôi xin gửi lời cảm ơn đến ông, Mr.
Weimar, vì cam kết vững chắc của bạn với Fraport AG. Bạn đã quản lý để
vượt qua ngay cả những trở ngại và khoảnh khắc khó khăn nhất với tầm nhìn xa của bạn,
chuyên môn của bạn, bản chất cân bằng tốt của bạn và sự kiên trì của bạn. Sự thành công mà
Fraport AG đã đạt được thành tích trong những năm gần đây có một phần không nhỏ nhờ bạn. Bạn có
thúc đẩy và hỗ trợ sự phát triển quốc tế của Fraport thông qua
đầu tư trên toàn thế giới. Và bạn đã liên tục phát triển Frankfurt của chúng tôi
homebase: bằng cách giám sát chặt chẽ và thúc đẩy việc xây dựng Pier A + mới,
Đường băng Tây Bắc và Nhà ga số 3.

Mặc dù chúng tôi muốn tiếp tục hưởng lợi từ trải nghiệm của bạn, đặc biệt là
trong cuộc khủng hoảng nghiêm trọng này: với 70 tuổi, bạn có nhiều hơn quyền
để thư giãn một chút và dành nhiều thời gian hơn cho gia đình của bạn. Kính gửi ông Weimar, cảm ơn ông đã
16 năm hấp dẫn, đầy hướng dẫn và thành công cùng nhau tại Fraport AG!

Kính gửi quý cổ đông, cảm ơn quý vị đã quan tâm và luôn mạnh khỏe!

#xâydựngdulịch