American Airlines mở rộng quan hệ với JAL trên các đường bay xuyên Thái Bình Dương

Hãng hàng không American Airlines của AMR Corp sẽ mở rộng quan hệ với Japan Airlines Corp. trên các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương sau khi chống lại nỗ lực “quyết liệt” của Delta Air Lines Inc. để loại hãng hàng không lớn nhất châu Á ra khỏi liên minh Oneworld.

Japan Air chọn ở lại với American vì họ có mối quan hệ 10 năm và lo ngại rằng các cơ quan quản lý sẽ không cấp quyền đặt giá vé với Delta, hai người quen thuộc với vấn đề này cho biết. Japan Air, còn được gọi là JAL, đã đưa ra sự lựa chọn của mình sau năm tháng bị các hãng hàng không Hoa Kỳ làm khó.

Hôm nay, Douglas Runte, giám đốc điều hành của Piper Jaffray & Co. tại New York, cho biết: “Cách tiếp cận chiến thuật sắc sảo của người Mỹ đã mang lại thắng lợi lớn. "Và một chiến thắng dường như đã được thực hiện với chi phí thấp hơn nhiều dưới hình thức rót vốn hơn nhiều người mong đợi."

Kết nối sâu hơn với JAL sẽ thúc đẩy các hoạt động của American trên khắp Thái Bình Dương, khu vực nhỏ nhất tính theo doanh thu cho hãng hàng không Fort Worth, có trụ sở tại Texas. American và JAL hiện sẽ tìm kiếm thẩm quyền của chính phủ để điều phối giá vé và lịch trình trên khắp Thái Bình Dương, một bước để giảm chi phí và tăng doanh thu.

Makoto Murayama, nhà phân tích của Nomura Securities Co. ở Tokyo, cho biết: “Đó là sự lựa chọn đúng đắn của Japan Air. “Việc tiếp tục hợp tác với American cũng có nghĩa là sẽ vẫn có sự cạnh tranh giữa ba liên minh hàng không tại sân bay Narita của Tokyo.”

AMR tăng 1.01 đô la, tương đương 14 phần trăm, lên 8.33 đô la lúc 4 giờ chiều trong giao dịch tổng hợp của Sở giao dịch chứng khoán New York, mức tăng lớn nhất trong một ngày kể từ ngày 17 tháng 1.14. Delta có trụ sở tại Atlanta đã tăng 10 đô la, tương đương 12.39 phần trăm, lên 11 đô la, mức cao nhất kể từ tháng XNUMX XNUMX.

Giải đấu thầu

Các đường bay của Japan Air tại quê nhà và các nơi khác ở châu Á đã khiến hãng hàng không American và Delta trở thành giải thưởng ngay cả sau khi hãng hàng không có trụ sở tại Tokyo nộp đơn xin bảo hộ phá sản vào tháng trước. Mất JAL sẽ khiến Oneworld của Mỹ phải trả giá bằng đối tác Nhật Bản duy nhất của mình, trong khi chiến thắng của Delta sẽ củng cố sự kìm kẹp của hãng vận tải đó đối với lưu lượng Mỹ-Nhật.

American và TPG, công ty cổ phần tư nhân do David Bonderman thành lập, đã đề xuất khoản đầu tư vào JAL lên tới 1.4 tỷ USD, mà hãng hàng không Nhật Bản đã giảm trong những tuần gần đây. Người phát ngôn của TPG, Owen Blicksilver, hôm nay từ chối bình luận về kế hoạch đầu tư.

“Đề nghị của chúng tôi không thay đổi, nhưng nó sẽ phụ thuộc vào nhu cầu và mong muốn của JAL và chính phủ,” Andy Backover, một phát ngôn viên người Mỹ, cho biết hôm nay.

Tiếp cận JAL

Giám đốc điều hành AMR Gerard Arpey đã tiếp xúc với JAL về việc tìm kiếm cái gọi là quyền miễn trừ chống độc quyền để mở rộng thỏa thuận tiếp thị hiện có của họ vào năm ngoái khi Delta bắt đầu nỗ lực thu hút hãng vận tải Nhật Bản từ Oneworld.

Nỗ lực của American bắt đầu không công khai. Vào tháng XNUMX, các hãng tin Nhật Bản cho biết các cuộc đàm phán đang được tiến hành giữa Delta và JAL về mối quan hệ hợp tác vốn, điều mà Japan Air ban đầu phủ nhận. Chỉ có một hãng hàng không lớn, Continental Airlines Inc., đã từng chuyển đổi liên minh.

Giám đốc điều hành của Delta, Richard Anderson, “đã khiến AMR bảo vệ lãnh thổ của họ và quyết liệt theo đuổi họ,” Jim Corridore, một nhà phân tích cổ phiếu của Standard & Poor tại New York, người khuyến nghị mua cổ phiếu của Delta và nắm giữ AMR. "Delta đã coi đó là cơ hội để đánh cắp thứ gì đó từ đối thủ cạnh tranh và nó không hoạt động."

SkyTeam đã đề xuất gói 1 tỷ đô la cho Japan Air, một nửa trong số đó sẽ là một khoản tiền mặt. Anderson dẫn đầu việc Delta mua lại Northwest Airlines Corp. vào năm 2008 để vượt qua Mỹ trở thành hãng vận chuyển lớn nhất thế giới.

'Chiến thắng quan trọng'

Runte, người không đánh giá AMR hay Delta, cho biết: “Đây là một chiến thắng quan trọng đối với American và CEO của nó, đặc biệt là sau những nỗ lực tích cực của Delta nhằm giành giật JAL khỏi vòng tay của AMR.

Delta cho biết trong một tuyên bố rằng họ "vẫn cam kết cung cấp một lựa chọn hàng đầu cho du lịch xuyên Thái Bình Dương," bao gồm dịch vụ đến Tokyo từ 10 điểm đến của Hoa Kỳ. Người phát ngôn, Betsy Talton, cho biết hãng hàng không sẽ không có bình luận gì ngoài tuyên bố.

JAL có thể sẽ tạo ra doanh thu 2 tỷ đô la trong ba năm từ tư cách thành viên của Oneworld, AMR hôm nay nhắc lại. Con số đó bao gồm 1.5 tỷ đô la từ các mối quan hệ đang diễn ra và thêm 200 triệu đô la từ hợp tác lớn hơn với British Airways Plc và 300 triệu đô la doanh thu được đảm bảo bởi American trong giai đoạn này, các hãng hàng không cho biết vào tháng trước.

“Bây giờ chúng tôi sẽ nói chuyện với JAL về việc biến những kế hoạch này thành hiện thực,” Laura Goodes, phát ngôn viên của Hãng hàng không British Airways có trụ sở tại London, cho biết hôm nay trong một cuộc phỏng vấn.

AMR “vẫn tự tin” rằng Hoa Kỳ sẽ chấp thuận đơn xin miễn trừ chống độc quyền, Arpey cho biết trong một tuyên bố hôm nay.

'Mở ra những bầu trời'

Nhật Bản và Mỹ đã đạt được thỏa thuận ban đầu về “bầu trời rộng mở” vào năm ngoái nhằm loại bỏ các hạn chế của chính phủ đối với các chuyến bay giữa hai nước. All Nippon Airways Co., hãng hàng không số 2 của Nhật Bản, đã yêu cầu quyền miễn trừ chống độc quyền để mở rộng hợp tác với các đối tác của Star Alliance là United Airlines và Continental trên các chuyến bay Nhật-Mỹ.

Thị trường du lịch hàng không Hoa Kỳ và Nhật Bản được phân chia đồng đều giữa SkyTeam, Oneworld và Star của Delta.

Hunter Keay, nhà phân tích của Stifel Nicolaus & Co. tại Baltimore, cho biết: “JAL cuối cùng đã nhận được thông báo rằng họ có rất ít cơ hội theo đuổi mối quan hệ miễn dịch với SkyTeam và điều đó sẽ gây nguy hiểm cho toàn bộ hiệp ước bầu trời mở. “Họ thấy rằng có được quyền miễn trừ chống độc quyền là điều quan trọng nhất và điều đó chắc chắn hơn rất nhiều với người Mỹ.”

Delta trước đó nói rằng việc hợp tác với JAL sẽ mang lại cho hai hãng này 58% dịch vụ Nhật-Mỹ, bao gồm các chuyến bay từ các địa điểm bãi biển như Hawaii. American cho biết thị phần của họ sẽ giảm xuống còn 6% nếu không có JAL.

JAL đã bắt đầu quay vòng vốn được nhà nước hỗ trợ 900 tỷ yên (10 tỷ USD) sau khi tìm kiếm sự bảo vệ của tòa án sau ba lần thua lỗ trong bốn năm. Giám đốc điều hành Kazuo Inamori, người giàu thứ 28 Nhật Bản theo Forbes và là người sáng lập công ty điện tử Kyocera Corp., sẽ giám sát việc tái cấu trúc bao gồm điều chỉnh 31 tuyến đường và gần một phần ba nhân viên của JAL.