Ngành hàng không đang lao vào một “cơn bão hoàn hảo” có thể khiến lợi nhuận của Ryanair giảm một nửa vào năm tới, hãng hàng không giá rẻ cảnh báo hôm qua.

Thông báo lợi nhuận sụt giảm 27% trong ba tháng kết thúc vào tháng XNUMX, giám đốc điều hành Michael O'Leary cho biết triển vọng ảm đạm được thúc đẩy bởi tác động tổng hợp của "giá dầu cao hơn, nhu cầu tiêu dùng kém, đồng bảng Anh yếu hơn và chi phí cao hơn tại các sân bay như Dublin." và Stansted”.

Du lịch

Những nhận xét đáng ngại đã khiến cổ phiếu của Ryanair giảm 13% trong phiên giao dịch buổi sáng, tuy nhiên sau đó họ đã phục hồi và đóng cửa chỉ còn 2%.

Ông O'Leary sau đó nói thêm rằng một cuộc suy thoái kinh tế sắp xảy ra có thể mang lại lợi ích cho Ryanair "về lâu dài" vì nó sẽ "chấm dứt cuộc tranh luận về thuế môi trường đối với du lịch hàng không".

Và bất chấp sự bi quan trong năm kết thúc vào tháng 2009 năm XNUMX, Ryanair vẫn đi đúng hướng để đạt được các mục tiêu thu nhập đồng thuận cho năm tài chính hiện tại.

Việc đạt được những mục tiêu đó sẽ giúp Ryanair ghi nhận mức tăng lợi nhuận ròng 17.5% tính đến năm kết thúc vào tháng 2008 năm 470, mang lại thu nhập XNUMX triệu euro.

Hãng hàng không cũng thông báo với thị trường rằng họ đã nhận được sự chấp thuận của hội đồng quản trị về việc mua lại cổ phiếu trị giá 200 triệu euro, lần thứ hai trong lịch sử 10 năm của hãng hàng không với tư cách là công ty niêm yết.

Ông O'Leary cho biết hôm qua rằng việc mua lại đó sẽ tăng thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) và là một “minh chứng” về tâm lý tích cực của hãng hàng không đối với “trung và dài hạn”. Trong ngắn hạn, cứ mỗi 1 USD giá dầu tăng sẽ làm tăng thêm 14 triệu euro vào cơ sở chi phí trung bình của Ryanair.

Trong năm 2007/8, Ryanair có mức giá trung bình khoảng 65 USD. Ông O'Leary cảnh báo mức giá này có thể tăng cao tới 85 USD cho năm 2008/9, trong một diễn biến có thể tăng thêm 280 triệu euro vào cơ sở chi phí của hãng hàng không.

Về mặt kinh tế, ông O'Leary cho biết ông “lo lắng về nguy cơ rơi vào suy thoái không chỉ ở Anh mà còn trên khắp châu Âu. Vương quốc Anh sẽ có tầm quan trọng hơn đối với chúng tôi khi có nhiều căn cứ mới trong năm nay,” ông nói thêm.

Ba căn cứ mới (Belfast, Bristol, Birmingham và Bristol) ở Anh.

Ông O'Leary cho biết, câu hỏi quan trọng là liệu Ryanair có thể nhận thêm 3% hay 4% tiền vé để bù đắp cho giá nhiên liệu cao hơn hay không.

Ông nói: “Nếu xảy ra suy thoái trên khắp châu Âu, tôi không chắc các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi có thể tăng thêm thuế (phụ phí nhiên liệu), trong trường hợp đó, chúng tôi sẽ không thấy giá vé của mình có xu hướng tăng sau những khoản đó”.

Các hãng hàng không đang phải đối mặt với thời kỳ tài chính không chắc chắn thường cắt giảm các kế hoạch mở rộng để duy trì giá vé và lợi nhuận.

Ông O'Leary hôm qua cho biết ông thấy "không có lý do gì" để thu hẹp kế hoạch tăng công suất thêm 20% mỗi năm của Ryanair.

Ông nói: “Một phần là vì chúng tôi không thể (hạn chế tăng trưởng), chúng tôi xác nhận các lựa chọn của mình về máy bay trong hai năm tới. “Và có một số cơ hội chỉ xuất hiện trong thời kỳ suy thoái”.

Trong khi đó, anh ấy đang chuẩn bị hạ cánh một tỷ lệ “đáng kể” trong đội bay Dublin của mình vào mùa đông tới để phản đối mức phí cao của sân bay. Ryanair hiện có 22 máy bay có trụ sở tại Dublin.

Ông O'Leary nói rằng giá cả ở cả Dublin và Stansted ở London không "phản ánh xu hướng thị trường" khi chúng đang tăng mạnh.

độc lập.ie