SEATTLE, Washington - Boeing và các đối tác trong ngành và chính phủ đã đạt được mức giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon dioxide trong quá trình triển khai gần đây của khái niệm Quản lý Không lưu (ATM) sáng tạo có tên gọi là Các chuyến bay phù hợp.
Từ ngày 4 tháng 2007 năm 23 đến ngày 2008 tháng 57 năm 39, United Airlines, Air New Zealand và Japan Airlines đã hoàn thành 500,000 chuyến bay đến Sân bay Quốc tế San Francisco sử dụng một đường bay xuống liên tục thay vì một loạt các phân đoạn như hiện nay. Phương pháp tiếp cận Điều chỉnh đến đã giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình hút ẩm lên đến XNUMX phần trăm, tùy thuộc vào loại máy bay và tổng lượng khí thải carbon hơn XNUMX pound.
Kevin Brown, Phó chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Quản lý không lưu của Boeing cho biết: “Các khái niệm như Chuyến bay được điều chỉnh có thể được triển khai nhanh chóng và với chi phí tương đối thấp vì công nghệ này đã được áp dụng ngày nay. “Khi nhiều hãng hàng không và sân bay sử dụng nó, chúng tôi tiến gần hơn đến việc nhận ra những lợi ích mong đợi từ Hệ thống Vận tải Hàng không Thế hệ Tiếp theo (NextGen).”
Các chuyến bay đến được điều chỉnh cho phép máy bay sử dụng đầy đủ công nghệ liên kết dữ liệu không-đối-đất để hạ cánh xuống một sân bay với sự can thiệp của hệ thống kiểm soát không lưu trực tiếp (ATC). Dự án dựa trên các công nghệ chính do Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và NASA cung cấp. Hệ thống Ocean 21 của FAA cung cấp dữ liệu và sắp xếp hợp lý thông tin liên lạc giữa tổ bay và kiểm soát viên không lưu. Cố vấn xuống đường trên đường (EDA) của NASA tính toán các giải pháp xuống dốc tiết kiệm nhiên liệu.
Các hãng hàng không liên quan đến các chuyến bay San Francisco sử dụng máy bay Boeing 777-200ER và 747-400. Trung bình, các phương pháp Tiếp cận theo yêu cầu đầy đủ đã giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của những chiếc 777 xuống 1,303 pound cho mỗi chuyến bay, tương đương khoảng 34%. Đối với những năm 747, số tiền tiết kiệm được là 2,291 bảng Anh, tương đương khoảng 39%.
Ngay cả việc sử dụng một phần phương pháp Tiếp cận Nơi đến được Điều chỉnh, xảy ra trên 119 chuyến bay bổ sung, đã tiết kiệm nhiên liệu 379 pound cho mỗi chuyến bay đối với những chiếc 777 và 1,100 pound trên mỗi chuyến bay đối với những chiếc 747.
Nỗ lực ở San Francisco bắt đầu như một dự án phát triển giữa Boeing và NASA và tiếp tục hợp tác với FAA. Nó cũng là một phần của chương trình quốc tế nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon.
Các thủ tục về Chuyến bay phù hợp sẽ được sử dụng vào cuối năm nay tại Sân bay Quốc tế Miami như một phần của sáng kiến chung của FAA-Ủy ban Châu Âu nhằm đẩy nhanh việc triển khai thực tế các cải tiến quản lý không lưu xuyên Đại Tây Dương có thể giảm lượng khí thải và tiếng ồn.
