Các nhà tổ chức Triển lãm Hàng không Paris trăm năm vào thứ Hai cho biết cuộc tụ họp lớn nhất của ngành hàng không thế giới sẽ không bị suy giảm bởi cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, vốn đã ảnh hưởng nặng nề đến ngành hàng không.
Các nhà tổ chức dự kiến sẽ có khoảng 300,000 khách tham quan trong năm nay, một nửa trong số đó là các chuyên gia, tương đương với chương trình lần trước vào năm 2007 - mặc dù các nhà sản xuất máy bay phản lực kinh doanh như Gulfstream và Cessna đều vắng mặt.
Louis Le Portz, giám đốc điều hành của triển lãm hàng không cho biết: “Năm nay một lần nữa, bất chấp cuộc khủng hoảng, chúng tôi cho rằng đó là một thành công đáng kể vì chúng tôi đã đầy đủ”. Le Portz cho biết gần như số lượng các nhà triển lãm sẽ có mặt như năm 2007, khoảng 2,000.
Chương trình đang diễn ra trong bối cảnh một ngành công nghiệp đang gặp khó khăn sâu sắc, theo dữ liệu được công bố hôm thứ Hai của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế. Cơ quan có trụ sở tại Geneva đại diện cho 230 hãng hàng không trên toàn thế giới cảnh báo rằng các hãng hàng không thế giới sẽ lỗ tổng thể 9 tỷ USD trong năm nay - gần gấp đôi so với dự báo lỗ trước đó.
Hiệp hội cho biết trong một hội nghị hàng không toàn cầu kéo dài hai ngày ở Kuala Lumpur, niềm tin của người tiêu dùng suy yếu, tồn kho kinh doanh cao và giá dầu tăng khiến ngành này đối mặt với sự phục hồi chậm chạp khi cuộc khủng hoảng kinh tế ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại hàng không và hàng hóa.
Chương trình cũng đang diễn ra dưới đám mây của vụ tai nạn tuần trước của một máy bay Airbus của Air France bay từ Rio de Janeiro đến Paris, giết chết tất cả 228 người trên máy bay.
Charles Edelstenne, chủ tịch GIFAS của cơ quan công nghiệp hàng không Pháp, bày tỏ “niềm xúc động sâu sắc và tình đoàn kết của ngành đối với tất cả những ai bị ảnh hưởng bởi thảm họa”.
“Tất nhiên, chúng tôi đã có một vài sự vắng mặt trong các bộ phận của ngành đặc biệt bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc khủng hoảng, như máy bay phản lực kinh doanh,” Le Portz nói thêm. “Nhưng chúng tôi đã bán hết các gian hàng và nhà gỗ có sẵn.”
Gulfstream cho biết họ đã quyết định không trưng bày tại Triển lãm Hàng không Paris năm nay vì nó đã có mặt tại Hội nghị Hàng không Kinh doanh Châu Âu ở Geneva vào tháng trước.
Các tên tuổi hàng không lớn khác sắp tới đã cắt giảm quy mô hoặc số lượng khán đài và nhà gỗ của họ, Le Portz nói, mà không trích dẫn các ví dụ cụ thể. “Đó là để tiết kiệm tiền, đó là điều bình thường,” anh nói.
Nhưng những khoản cắt giảm này đã được bù đắp bởi một số lượng kỷ lục các công ty vừa và nhỏ tham gia, Le Portz cho biết - khoảng 1,500.
Khoảng 25 máy bay phản lực dân sự và quân sự sẽ thực hiện các chuyến bay trình diễn trong triển lãm hàng không, bao gồm cả lần xuất hiện đầu tiên bên ngoài nước Nga của chiếc Superjet 100 mới của Sukhoi, được coi là chìa khóa cho nỗ lực hồi sinh ngành máy bay dân dụng của Nga.
Đáng chú ý vì sự vắng mặt của họ sẽ là vận tải cơ A400M của Airbus và máy bay phản lực 787 của Boeing. Máy bay thân rộng tầm xa mới của Boeing đang phải trải qua nhiều cuộc thử nghiệm hơn khi nó chuẩn bị cho chuyến bay đầu tiên vào cuối tháng sau. Công ty mẹ EADS của Airbus đã hoãn vô thời hạn chuyến bay đầu tiên của vận tải cơ A400M và hiện đang đàm phán các yêu cầu kỹ thuật và điều khoản thương mại mới với XNUMX quốc gia NATO châu Âu đặt mua máy bay này.
Các nhà tổ chức cho biết, để kỷ niệm 100 năm Triển lãm Hàng không Paris, diễn ra luân phiên hàng năm với Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough bên ngoài London, 30 chiếc máy bay lịch sử từ nhiều thời đại khác nhau của lịch sử hàng không cũng sẽ được trưng bày. Các máy bay lịch sử bao gồm Bleriot XI, một máy bay được trưng bày tại Triển lãm Hàng không Paris đầu tiên vào năm 1909, được tổ chức tại Grand Palais trên đại lộ Champs-Elysees.
Buổi biểu diễn mở cửa cho giới công nghiệp và báo chí vào ngày 15 tháng 19, và mở cửa cho công chúng vào ngày 21-XNUMX tháng XNUMX.
