FORT WORTH, Texas - AMR Corporation, công ty mẹ của American Airlines, Inc., hôm nay báo cáo khoản lỗ ròng 1.4 tỷ USD trong quý 2008 năm 5.77, tương đương XNUMX USD / cổ phiếu.

Kết quả quý thứ hai bao gồm các khoản phí đặc biệt như đã được tiết lộ trước đó trong đơn nộp Mẫu 8-K của AMR cho Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch vào ngày 2 tháng 1.1. Các khoản phí này bao gồm khoản phí kế toán không dùng tiền mặt trị giá 55 tỷ đô la để ghi ra giá trị của một số máy bay nhất định và các khoản tồn tại lâu dài liên quan tài sản theo giá trị hợp lý ước tính của chúng và khoản phí khoảng $ 70 triệu trong tổng số $ 284 triệu dự kiến cho các chi phí liên quan đến thôi việc do cắt giảm công suất toàn hệ thống của Công ty trong quý 1.13 năm nay. Phần còn lại của khoản phí liên quan đến thôi việc dự kiến sẽ được thực hiện trong quý III. Nếu loại trừ các khoản phí đặc biệt này, AMR đã báo cáo khoản lỗ ròng trong quý thứ hai là XNUMX triệu đô la, tương đương XNUMX đô la trên mỗi cổ phiếu.

Kết quả quý hiện tại so với lợi nhuận ròng 317 triệu đô la trong quý 2007 năm 1.08, hay XNUMX đô la trên mỗi cổ phiếu pha loãng.

Giá nhiên liệu máy bay kỷ lục góp phần đáng kể vào khoản lỗ của công ty trong quý 2008 năm 3.19. AMR trả 2.09 đô la mỗi gallon cho nhiên liệu máy bay trong quý hai so với 2007 đô la một gallon trong quý 53 năm 838, tăng 2008%. Kết quả là, công ty đã phải trả thêm XNUMX triệu đô la cho nhiên liệu trong quý XNUMX năm XNUMX so với mức mà họ sẽ phải trả theo giá hiện hành so với cùng kỳ năm trước.

“Công ty của chúng tôi tiếp tục bị thách thức nghiêm trọng bởi cuộc khủng hoảng nhiên liệu đã ảnh hưởng đến toàn bộ ngành công nghiệp của chúng tôi và chúng tôi hy vọng những khó khăn này sẽ tiếp diễn trong tương lai gần,” Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành AMR Gerard Arpey cho biết. “Rõ ràng, kết quả quý II của chúng tôi đáng thất vọng, nhưng tôi cũng hài lòng với những nỗ lực của chúng tôi với tư cách là một công ty thực hiện các bước khó khăn nhưng cần thiết để vượt qua sự không chắc chắn này. Mặc dù chúng tôi tin rằng ngành hàng không không thể tiếp tục như hiện tại, với giá nhiên liệu kỷ lục ngày nay, chúng tôi cũng tin rằng các quyết định của chúng tôi và sự chăm chỉ của nhân viên trong những năm gần đây đã giúp chúng tôi chuẩn bị tốt hơn để đối mặt với những thách thức này. Chúng tôi vẫn cam kết hành động - cho dù điều đó liên quan đến việc cắt giảm công suất, nâng cao doanh thu, thay đổi đội tàu hoặc các nỗ lực khác để cải thiện nền tảng tài chính của chúng tôi - khi chúng tôi nỗ lực để đảm bảo tương lai lâu dài của mình. ”

AMR nhấn mạnh các hành động bổ sung mà họ đã thực hiện để đối phó với những thách thức đang diễn ra của giá nhiên liệu kỷ lục và nền kinh tế mềm mại hơn. Công ty đã thu được khoản tài chính mới 720 triệu đô la thông qua một số giao dịch, bao gồm việc bán một số máy bay sẽ còn trong đội bay của công ty thông qua hợp đồng cho thuê và thông qua khoản nợ thế chấp mới phát hành được đảm bảo bằng máy bay. Trong số các khoản tài trợ mới, khoảng 500 triệu đô la đã được nhận vào tháng 2008 và sẽ được ghi nhận vào số dư tiền mặt của công ty trong quý XNUMX năm XNUMX.

Ngoài ra, AMR đã quyết định cho nghỉ hưu tất cả 34 máy bay A300 của mình vào cuối năm 2009, so với lịch trình nghỉ hưu trước đó kéo dài đến năm 2012. Năm 2008, AMR sẽ cho nghỉ hưu 30 chiếc MD-80, 10 chiếc A300 và 26 chiếc Saab turbo-prop. máy bay và sẽ nghỉ hưu hoặc loại khỏi biên chế 37 máy bay phản lực khu vực. Những chiếc A300 còn lại sẽ ngừng hoạt động vào năm 2009, dự kiến sẽ dẫn đến việc giảm công suất trong năm tới. Khi bắt đầu thay thế phi đội MD-80, công ty tiếp tục dự kiến sẽ giao 70 máy bay Boeing 737-800 tiết kiệm nhiên liệu hơn trong năm 2009 và 2010.

Với môi trường ngành hiện tại, AMR đã quyết định giữ nguyên kế hoạch thoái vốn của American Eagle, chi nhánh trong khu vực, cho đến khi các điều kiện trong ngành ổn định và thuận lợi hơn. AMR tiếp tục tin rằng việc thoái vốn có ý nghĩa trong dài hạn đối với AMR, American, American Eagle và các bên liên quan của họ, nhưng AMR cũng tin rằng việc thoái vốn là không hợp lý trong điều kiện hiện tại.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

1 billion non-cash accounting charge to write down the value of certain aircraft and related long-lived assets to their estimated fair value and a charge of approximately $55 million of a total $70 million expected for severance-related costs resulting from the Company’s system-wide capacity reductions in the fourth quarter of this year.
The company has obtained $720 million in new financing through a number of transactions, including the sale of certain aircraft that will remain in the company’s fleet through a lease agreement, and through newly-issued mortgage debt that is secured by aircraft.
As a result, the company paid $838 million more for fuel in the second quarter of 2008 than it would have paid at prevailing prices from the prior-year period.