Hãng hàng không American Airlines của AMR Corp. đã hủy chuyến bay khai trương theo kế hoạch giữa Chicago và Bắc Kinh vào thứ Hai, với lý do bất đồng với nhà chức trách hàng không Trung Quốc về thời gian cất cánh và hạ cánh.
Sự bế tắc làm trì hoãn những nỗ lực của American, hãng vận tải lớn thứ hai của Mỹ về lưu lượng, nhằm thâm nhập sâu hơn vào nền kinh tế đang phát triển nhanh nhất thế giới. Nó cũng có thể làm phức tạp thêm các cuộc đàm phán “bầu trời mở” đã được lên kế hoạch giữa Mỹ và Trung Quốc khi một số doanh nghiệp Mỹ lên tiếng lo ngại chủ nghĩa bảo hộ của Trung Quốc đang gia tăng.
American cho biết hôm thứ Hai họ đã tạm dừng triển khai dịch vụ bay thẳng hàng ngày giữa Sân bay Quốc tế Chicago O'Hare và Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh vì họ không nhận được các vị trí đến và đi "khả thi về mặt thương mại" từ các cơ quan hàng không Trung Quốc.
Hãng hàng không có trụ sở tại Fort Worth, Texas, cho biết họ sẽ tạm hoãn khai trương đường bay Bắc Kinh cho đến ngày 4/2006 để cố gắng giải quyết tranh chấp. American đã có các chuyến bay hàng ngày giữa Chicago và Thượng Hải kể từ năm XNUMX.
Người Mỹ đã lên lịch chuyến bay Boeing 777 mới rời Chicago vào thứ Hai và đến Bắc Kinh lúc 1:55 chiều thứ Ba, trước khi rời Bắc Kinh một lần nữa vào chiều hôm đó. Nó cho biết các nhà chức trách Trung Quốc thay vào đó đã cho các chuyến hạ cánh và cất cánh hàng ngày của Mỹ vào lúc 2:20 sáng và 4:20 sáng
Trong một tuyên bố hôm thứ Hai, Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ cho biết họ “rất thất vọng” khi Trung Quốc không cấp thời gian ưu đãi hơn cho người Mỹ.
“Các tuyến giao thông mới như thế này giúp tăng cường mối quan hệ thương mại và văn hóa giữa hai quốc gia chúng ta,” nó nói thêm. “Chúng tôi chân thành hy vọng rằng Trung Quốc sẽ hợp tác với American Airlines để tìm ra giải pháp khả thi về mặt thương mại.”
Đại sứ quán Trung Quốc tại Washington đã không trả lời các cuộc gọi tìm kiếm bình luận.
Hoa Kỳ và Trung Quốc đang chuẩn bị cho các cuộc đàm phán theo kế hoạch tại Washington, bắt đầu từ ngày 8 tháng 2007, nhằm mục đích tự do hóa hơn nữa giao thông hàng không giữa hai nước. Các cuộc đàm phán song phương chính thức gần đây nhất diễn ra vào năm XNUMX.
Tranh chấp trùng hợp với một cuộc khảo sát do Phòng Thương mại Hoa Kỳ tại Trung Quốc công bố cho thấy mối lo ngại ngày càng tăng của các doanh nghiệp Hoa Kỳ rằng các chính sách bảo hộ của Trung Quốc đang gây nguy hiểm cho triển vọng của họ tại thị trường trọng điểm.
Một phát ngôn viên của Bộ Giao thông vận tải đã chuyển những lo ngại của mình về các vị trí không thuận lợi của Mỹ tới chính phủ Trung Quốc “thông qua các kênh ngoại giao thích hợp”. Nó từ chối suy đoán về vấn đề có thể ảnh hưởng như thế nào đến các cuộc đàm phán ngoài trời.
Theo OAG, một công ty nghiên cứu hàng không, United Airlines của UAL Corp. có thị phần lớn nhất trong số các hãng hàng không Hoa Kỳ về các chuyến bay thẳng giữa Hoa Kỳ và Bắc Kinh và Thượng Hải. Continental Airlines Inc. đứng thứ 2 trong số các hãng hàng không của Hoa Kỳ, dựa trên dữ liệu của OAG.
Delta Air Lines Inc., hãng hàng không lớn nhất của Hoa Kỳ, cũng đã nộp đơn xin đổi giờ với chính quyền Trung Quốc cho tuyến bay thẳng theo kế hoạch giữa Seattle và Bắc Kinh bắt đầu từ ngày 4 tháng XNUMX. Một phát ngôn viên của Delta cho biết hãng vẫn “hy vọng” đảm bảo hạ cánh thuận lợi và cất cánh thời gian nghỉ.
Đầu năm nay, American đã đạt được thỏa thuận với hãng hàng không lớn nhất Nhật Bản, Japan Airlines Corp., để thành lập một liên doanh trên phạm vi rộng nhằm mở rộng phạm vi hoạt động của hãng hàng không Texas tại các thị trường châu Á đang phát triển nhanh.
Nhưng American Airlines đã thất bại trong nỗ lực tuyển dụng China Eastern Airlines Corp. để tham gia vào liên minh một thế giới của các hãng hàng không toàn cầu. Thay vào đó, China Eastern cho biết vào đầu tháng này rằng họ sẽ tham gia liên minh SkyTeam cạnh tranh của Delta, khiến oneworld trở thành liên minh toàn cầu duy nhất không có đối tác chính thức ở Trung Quốc đại lục.
China Southern Airlines Co., một hãng hàng không lớn khác của Trung Quốc, đã là thành viên của SkyTeam. Hãng hàng không lớn khác của đại lục, Air China Ltd., thuộc Star Alliance, bao gồm United và Continental.
Trong một cuộc gọi hội nghị vào tuần trước, Giám đốc điều hành người Mỹ Gerard Arpey cho biết hãng hàng không của ông vẫn có vị trí tốt thông qua đối tác một thế giới Cathay Pacific Airways Ltd., có trụ sở tại Hồng Kông.
